El servicio de autobuses del área del campus ( CABS ) es un sistema de transporte público gratuito en el campus de Columbus de la Universidad Estatal de Ohio . El sistema consta de cinco rutas de autobús que conectan varios puntos del campus de Ohio State y el área inmediata fuera del campus. El sistema se conecta con las rutas de autobús de la Autoridad de Tránsito de Ohio Central en varios puntos. [4]
El sistema es uno de los sistemas de tránsito universitario más grandes de los Estados Unidos. [5] El número de pasajeros ha aumentado de 4 millones de pasajeros en 2003 a aproximadamente 5 millones de pasajeros en 2015. [6] [2]
El transporte en autobús ha estado disponible en el estado de Ohio desde al menos 1923. En ese momento, había un solo autobús Reo de 1921 que estaba hecho de madera contrachapada y tenía neumáticos de caucho macizo. Cuando se ofreció por primera vez, se utilizó principalmente para transportar estudiantes entre el campus principal y el campus agrícola a través del río Olentangy . [7]
En la década de 1960, había 19 autobuses en la flota, y los autobuses circulaban tan al norte como el Aeropuerto de la Universidad Estatal de Ohio , y tan al sur como el Hospital Infantil . Había servicio programado regularmente y servicio a pedido disponible llamando al operador del autobús. [7] [8]
En la década de 1970, hubo una serie de esfuerzos por parte de los gobiernos estudiantiles para proporcionar servicio de autobús entre el área del campus y el área fuera del campus donde vivía la mayoría de los estudiantes debido a preocupaciones de seguridad. [9] En 1971, un grupo de estudiantes alquiló un autobús de Columbus Transit Company para actuar como servicio de transporte entre el arresto dentro y fuera del campus. Dos rutas servían al área, una para los campus norte y sur. Cuando comenzó el servicio, costaba $4 por un pase de un trimestre, o 25¢ por viaje. Originalmente funcionaba como un servicio de parada de bandera , lo que significa que los estudiantes podían abordar el autobús desde cualquier intersección haciendo señales al autobús. [10] Este servicio fuera del campus se suspendió en enero de 1972 debido al bajo número de pasajeros. [11]
En 1978, se puso en marcha un autobús que unía las áreas dentro y fuera del campus, esta vez operado por Ohio State, debido a una tasa cada vez mayor de violaciones que ocurrían cerca del campus. [12]
En 1991, el estado de Ohio intentó recortar el servicio de autobús diurno por encima de su costo, pero detuvo la medida después de recibir comentarios negativos. [13] Los líderes estudiantiles solicitaron tiempo para notificar a los posibles pasajeros y el servicio diurno se cortó en enero de 1992. [14]
En 1998, la universidad comenzó a invertir fuertemente en el servicio de autobuses, aumentando su presupuesto de 1 millón de dólares a 2,5 millones de dólares. Un estudio de tráfico de ese año determinó que nunca se podría construir un estacionamiento adecuado. La universidad descubrió que invertir en transporte público es más barato que construir garajes. Aumentó las tarifas de estacionamiento para el campus principal y utilizó los fondos para comprar autobuses adicionales y ampliar el horario de servicio (de 29.000 a 83.000). CABS comenzó a ofrecer rutas fijas durante la noche y servicio de fin de semana como parte de estos cambios. Posteriormente, el número de pasajeros aumentó de 1,2 millones en 1998 a 2,3 millones en 1999. [15]
En 2009, los autobuses CABS estaban equipados con dispositivos GPS, lo que proporcionaba a los pasajeros los tiempos de llegada al sistema de autobuses en tiempo real. [5]
En 2012, la universidad cedió las operaciones de estacionamiento a un contratista privado. La medida cortó el flujo de ingresos del sistema de autobuses, por lo que la universidad decidió financiar el servicio con su fondo patrimonial. [dieciséis]
En 2013, el sistema de transporte de cortesía para pacientes del Wexner Medical Center se transfirió a Transportation & Traffic Management, la organización que supervisa CABS. Esto permitió la integración de los conductores de PCS en un sistema de antigüedad y aseguró la disponibilidad de conductores adicionales en caso de enfermedad, expansión del servicio, etc. El servicio de Transporte de Cortesía para Pacientes comenzó a funcionar durante la noche como parte de esta transición, brindando viajes puerta a puerta. para el personal nocturno así como para visitantes y pacientes del Hospital.
El 23 de noviembre de 2018, un autobús que transportaba a empleados del Centro Médico Wexner de la Universidad Estatal de Ohio fue atropellado por un camión en una intersección, lo que provocó al menos 17 heridos. Se determinó que el conductor del camión tenía la culpa. Después del incidente, la universidad declaró que agregaría más autobuses en las horas pico en la ruta para reducir el hacinamiento y que estaba comprando autobuses adicionales. [17]
El brote de Covid-19 en 2020, junto con los proyectos de construcción en curso en los Campus Central y Oeste, llevaron a una reorganización de las rutas y tiempos de servicio para las operaciones de tránsito. Inicialmente se requirió una mayor frecuencia de los autobuses después de que a los estudiantes se les permitió regresar al campus, pero se les exigió que siguieran las pautas de distanciamiento social . El servicio nocturno de ruta fija fue reemplazado por un sistema totalmente a pedido que utiliza autobuses lanzadera que permiten una mayor flexibilidad junto con los servicios de traslado de cortesía para pacientes del centro médico.
Las rutas CABS se pueden planificar a través de la aplicación Pivot, una herramienta desarrollada por Smart Columbus en 2020 para la planificación y pago de viajes multimodales. [18] [19] Un servicio anterior, llamado Connect and Ride o C-Ride, se desarrolló con investigadores del Battelle Memorial Institute en 2014. [20]
CABS actualmente opera cinco rutas en el campus principal de Ohio State. La mayoría de las rutas funcionan desde primera hora de la mañana hasta la noche de lunes a viernes, y algunas rutas también ofrecen servicio nocturno, las 24 horas y los fines de semana. [1] Además, la universidad ofrece un servicio de recogida y devolución para estudiantes discapacitados. [21]
El Servicio de Autobuses del Área del Campus emplea estudiantes para la operación de autobuses; Aproximadamente el 67 por ciento de sus conductores eran estudiantes y recibieron capacitación en el trabajo en 2009. [5]
Todos los autobuses de la flota CABS están equipados con contadores de pasajeros automatizados y dispositivos GPS para recopilar datos sobre el número de pasajeros y el rendimiento de los autobuses como parte del Campus Transit Lab de Ohio State. [22]
Al menos 33 de los 47 autobuses de la flota funcionan con gas natural comprimido (GNC) en un esfuerzo por reducir las emisiones, incluidos seis que fueron comprados con fondos del acuerdo sobre el escándalo de emisiones de Volkswagen . [23] La transición del diésel al GNC comenzó alrededor de 2015 debido a los beneficios ambientales y de costos, lo que impulsó un plan a largo plazo para trasladar toda la flota de autobuses a GNC. La medida sigue a COTA, que comenzó a operar sus primeros 30 autobuses a GNC en 2013. [24] La flota de CABS también incluye varios vehículos híbridos-eléctricos. [25]
