Las diversas versiones del 188 incluían AGwagon, AGpickup, AGtruck y AGhusky, junto con la variante AGcarryall del Cessna 185 Skywagon , y constituían la línea de aviones agrícolas de Cessna. [1] [2]
Desarrollo
A principios de la década de 1960, Cessna decidió ampliar su ya amplia línea de aviones ligeros ingresando al mercado de aviones agrícolas. Encuestaron a pilotos y operadores de otras marcas de aviones agrícolas para ver qué características y capacidades buscaban estos operadores. El avión resultante fue un avión agrícola convencional de ala baja, monoplaza, con motor de pistón y reforzado con puntales. [1]
El Cessna 188 tomó prestado en gran medida del Cessna 180 , la versión inicial utilizaba el mismo cono de cola y estructura de aletas, así como el mismo motor Continental O-470-R de 230 hp (170 kW). La estructura del avión del 188 está construida predominantemente con aluminio 2024-T3 , y la tolva de productos químicos está construida con fibra de vidrio . El fuselaje es de construcción semimonocasco y está ligeramente presurizado en modelos posteriores (utilizando la presión dinámica resultante de la velocidad de avance del avión) para reducir la inducción de productos químicos en el fuselaje.
El Cessna 188 voló por primera vez el 19 de febrero de 1965. El avión fue certificado y entró en producción en febrero de 1966, con 241 aviones entregados el primer año. [2]
El diseño inicial del Cessna 188 tuvo tanto éxito que durante sus 17 años de producción, la estructura básica del avión se mantuvo sin cambios. Sólo se actualizaron los motores y los sistemas de dispensación de productos agrícolas, salvo algunos cambios menores en los sistemas de ventilación. [1]
El uso principal de la serie Cessna 188 fue el agrícola, pero posteriormente se adquirieron muchos ejemplares para su uso como remolcadores de planeadores y planeadores.
Durante su producción se construyeron un total de 3976 Cessna 188 de las cuatro variantes, compuestos por 53 camionetas AG, 1589 AGwagons, 1949 AGtrucks y 385 AGhuskies. [2]
Variantes
188 AGvagón 230
Versión inicial propulsada por un motor Continental O-470-R de 230 hp (172 kW), una tolva de productos químicos de 200 galones estadounidenses (760 litros), con un peso bruto de categoría normal de 3300 lb (1497 kg) y 3800 lb (1724 kg) en la categoría restringida. Certificado el 14 de febrero de 1966. [1] [3]
Impulsado por un motor Continental O-470-R de 230 hp (172 kW), una tolva de productos químicos de 200 galones estadounidenses (760 litros), con un peso bruto de categoría normal de 3300 lb (1497 kg) y 3800 lb (1724 kg) en el modelo. categoría restringida. Certificado el 26 de septiembre de 1969. [1] [3]
188A AGvagón "B"
Impulsado por un motor Continental O-470-R de 230 hp (172 kW), una tolva de productos químicos de 200 galones estadounidenses (760 litros), con un peso bruto de categoría normal de 3300 lb (1497 kg) y 3800 lb (1724 kg) en el modelo. categoría restringida. Certificado el 26 de septiembre de 1969. [1] [3]
Impulsado por un motor Continental O-470-R u O-470-S de 230 hp (172 kW), una tolva de productos químicos de 200 galones estadounidenses (760 litros), con un peso bruto de categoría normal de 3300 lb (1497 kg) y 3800 lb. (1.724 kg) en la categoría restringida. Certificado el 20 de diciembre de 1971, la producción finalizó en 1976. [1] [2] [3]
A188 AGvagón 300
Versión inicial propulsada por un motor Continental IO-520-D de 300 hp (224 kW), una tolva de productos químicos de 200 galones estadounidenses (760 litros), con un peso bruto de categoría normal de 3300 lb (1497 kg) y 4000 lb (1814 kg) en la categoría restringida. Certificado el 14 de febrero de 1966. [1] [3]
A188A AGvagón "A"
Impulsado por un motor Continental IO-520-D de 300 hp (224 kW), una tolva de productos químicos de 200 galones estadounidenses (760 litros), con un peso bruto de categoría normal de 3300 lb (1497 kg) y 4000 lb (1814 kg) en el modelo. categoría restringida. Certificado el 26 de septiembre de 1969. [1] [3]
A188A AGvagón "B"
Impulsado por un motor Continental IO-520-D de 300 hp (224 kW), una tolva de productos químicos de 200 galones estadounidenses (760 litros), con un peso bruto de categoría normal de 3300 lb (1497 kg) y 4000 lb (1814 kg) en el modelo. categoría restringida. Certificado el 26 de septiembre de 1969. [1] [3]
Impulsado por un motor Continental IO-520-D de 300 hp (224 kW), una tolva de 280 galones estadounidenses (1060 litros), con un peso bruto de categoría normal de 3300 lb (1497 kg) y 4000 lb (1814 kg) en versión restringida. categoría. Certificado el 20 de diciembre de 1971, la producción del AGwagon finalizó en 1981 y la del AGtruck en 1985. [1] [2] [3]
T188C AGhusky
Impulsado por un motor Continental TSIO-520-T turboalimentado de 310 hp (231 kW), una tolva de 280 galones estadounidenses (1060 litros), con un peso bruto de categoría normal de 3300 lb (1497 kg) y 4400 lb (1996 kg) en el modelo. categoría restringida. Certificado el 8 de septiembre de 1978, la producción finalizó en 1985. [1] [2] [3]
^ abcdefghijklm Christy, Joe La guía completa de Cessnas monomotor, 3.ª ed., TAB Books, Blue Ridge Summit, Pensilvania, EE. UU., 1979, págs. 119-128
^ abcdefg Medios de demanda. «La serie Cessna 188 Agwagon» . Consultado el 15 de marzo de 2010 .
^ abcdefghi Administración Federal de Aviación (marzo de 2003). «HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO TIPO NO. A9CE Revisión 27» (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 8 de junio de 2011 . Consultado el 14 de marzo de 2010 .
^ "Museo de Transporte y Tecnología: Cessna A188 en exhibición". Archivado desde el original el 3 de marzo de 2012 . Consultado el 26 de febrero de 2010 .
^ Museo Aeroespacial de Calgary: Cessna 188 AgWagon en exhibición
^ Taylor 1976, págs. 259-260
Bibliografía
Compañía de aviones Cessna (1973). 1973 Avión Agrícola Cessna . Wichita, Kansas: Compañía de aviones Cessna.
Taylor, John WR (1976). Todos los aviones del mundo de Jane 1976–77 . Londres: Anuarios de Jane. ISBN 0-354-00538-3.
enlaces externos
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