Los trenes tienen vagones de aluminio de 4 puertas de 20 m y se utilizan en la línea Chiyoda, así como en la línea Odakyu Odawara y la línea Joban (servicios "locales" en todas las estaciones). El único juego de tres vagones se utilizó en el ramal Kita-Ayase de la línea Chiyoda.
Flota
6000: primer prototipo (1968)
6101: segundo prototipo (1969)
6102–6121: producción completa 1.° a 3.° tipo de lote de producción completa
6122–6135: producción completa 4.° a 7.° tipo de lote de producción completa
Al 1 de abril de 2018 [actualizar], la flota restante que todavía operaba en Japón constaba de 2 conjuntos de diez coches (conjuntos 02 y 30). [1]
La serie 6000 estaba programada para su operación comercial final el 13 de octubre de 2018. Finalmente fueron retirados del servicio el 11 de noviembre de 2018, después de su última ejecución estacional. El último tren retirado fue el 30. Se envió a Yakarta, Indonesia, a finales de 2018. [2]
formaciones
Los trenes se forman de la siguiente manera, con el vagón 1 en el extremo sur. [3]
Los coches 2, 5 y 9 tienen cada uno dos pantógrafos tipo rombo. [3]
Conjuntos 22 a 35
Los coches 3, 7 y 9 tienen cada uno dos pantógrafos tipo rombo. [3]
Conjunto 60
Los coches 1 y 2 disponen cada uno de un pantógrafo en forma de rombo. [3]
Interior
Interior del prototipo de tres coches
Interior de un tren típico de la serie 6000 del Metro de Tokio
Placa del Premio Laurel de 1972 otorgado a la serie 6000
Historia
Set 6110 del año 1985, antes de la modernización del aire acondicionado.
La serie TRTA 6000 ganó el Premio Laurel de 1972 del Japan Railfan Club.
Rehabilitación
La flota fue equipada con aire acondicionado entre 1988 y 1994. [4] Luego, la flota se sometió a un programa de remodelación entre 1988 y 2007. [4]
Jubilación
Los trenes de la serie 6000 están en servicio desde 1971 y han comenzado a mostrar su edad. En la década de 2010, el Metro de Tokio pensó que la serie 6000 se estaba volviendo poco confiable. [ cita necesaria ] A partir de 2018, han sido reemplazados por la serie 16000.
Reventa a Indonesia
Set 6131 (con ventanas de pasajeros más grandes) en Indonesia en diciembre de 2016Set 6115 (con ventanillas para pasajeros más pequeñas) operado por Kereta Commuter Indonesia en Yakarta en octubre de 2023Metro de Tokio retirado 6000 set 6112 en Cikaum
Se han enviado varios conjuntos de la serie 6000 a Kereta Commuter Indonesia en Yakarta, Indonesia, como se detalla a continuación.
Los aparatos reacondicionados de VVVF se enviaron a Indonesia a partir de 2016, y los primeros tres aparatos llegaron al puerto de Tanjung Priok en Yakarta el 29 de julio de 2016. [5]
Los primeros decorados controlados por helicópteros funcionan como formaciones de ocho coches, mientras que los decorados renovados controlados por VVVF funcionan como formaciones de diez coches. Sin embargo, algunos juegos se acortan para facilitar las reparaciones. [6]
Conjunto de entrenamiento
El set de tres coches 6000 en Shin-Kiba Depot en julio de 2016
El prototipo de tres coches 6000, utilizado en el ramal Kita-Ayase hasta 2014, se utiliza como unidad de formación del personal en Shin-Kiba Depot en Koto, Tokio . [17]
Historia de la flota
Los historiales de conjuntos individuales se muestran a continuación. [4]
^ Los coches 6501 a 6801 se construyeron en febrero de 1971.
Desarrollo relacionado
Tanto la serie Tokyo Metro 7000 como la serie Tokyo Metro 8000 se basaron en la serie 6000 para la línea Yurakucho, la línea Fukutoshin y la línea Hanzomon. El vagón taxi se inspiró en Bay Area Rapid Transit (BART) en el Área de la Bahía de San Francisco, por lo que se crearon los vagones A solo como vagones finales.
Galería
Aire acondicionado para la serie 6000; El ventilador se utilizaba para la circulación del aire antes de la modernización del aire acondicionado.
Acoplador de puente para la serie 6000
El prototipo de la serie 6000, que se utilizó en la sucursal de Ayase.
Bogie FS378 para la serie 6000
Bogie FS523 para la serie 6000
Control del picador como se usa en la serie 6000
Control VVVF como se usa en la serie 6000
Placa de construcción en el prototipo de la serie 6000
Una unidad de la serie 6000 con las calcomanías de despedida, julio de 2019
Conjunto 6132 y 6115 en Indonesia, febrero de 2021
Set 6132 con el nuevo esquema de decoración KAI Commuter, diciembre de 2020.
Referencias
^ 私鉄車両編成表 2016[ Formaciones de material rodante ferroviario privado - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. págs. 74–75. ISBN 978-4-330-70116-5.
^千代田線6000系車両が引退します [Se retira la serie Chiyoda Line 6000] (PDF) . tokyometro.jp (en japonés). Japón: Metro de Tokio. 28 de septiembre de 2018. Archivado desde el original (PDF) el 5 de septiembre de 2019 . Consultado el 29 de septiembre de 2018 .
^ abcde 私鉄車両編成表 2015[ Formaciones de material rodante ferroviario privado - 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 23 de julio de 2015. págs. 72–73. ISBN 978-4-330-58415-7.
^ abc Kekke, Manabu (junio de 2016). 本数を減らす東京メトロ6000系の現況[El estado actual de la menguante serie 6000 del Metro de Tokio]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). vol. 45, núm. 386. Japón: Kotsu Shimbun. págs. 30–35.
^ "KERETA API: KCJ Tambah KRL Untuk Perbanyak Kapasitas Angkut" [FERROCARRIL: KCJ agrega flota de trenes para ampliar la capacidad] (en indonesio). Indonesia: Bisnis.com. 29 de julio de 2016 . Consultado el 31 de julio de 2016 .
^ Takagi, Satoru (enero de 2018). ジャカルタ 東京地下鉄関連の車両[Material rodante del Metro de Tokio en Yakarta]. Revista Japan Railfan (en japonés). vol. 58, núm. 681. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs.
^ abcdef 私鉄車両のうごき[Cambios de material rodante ferroviario privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). vol. 45, núm. 390. Japón: Kotsu Shimbun. Octubre de 2016. p. 127.
^ abcde 私鉄車両のうごき[Cambios en el material rodante del ferrocarril privado]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . vol. 42, núm. 345. Japón: Kotsu Shimbun. Enero de 2013. p. 127.
^ abcd 千代田線6000系、さらに6106・6112編成がインドネシアへ[Serie Chiyoda Line 6000 a Indonesia]. Revista Railfan de Japón . vol. 52, núm. 609. Japón: Koyusha Co., Ltd. enero de 2012. p. 17４.
^ a B C 私鉄車両のうごき[Cambios en el material rodante del ferrocarril privado]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . vol. 41, núm. 339. Japón: Kotsu Shimbun. Julio de 2012. pág. 127.
^ abcd 私鉄車両のうごき[Cambios de material rodante ferroviario privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). vol. 46, núm. 393. Japón: Kotsu Shimbun. Enero de 2017. pág. 127.
^ abcd 私鉄車両のうごき[Cambios de material rodante ferroviario privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). vol. 46, núm. 399. Japón: Kotsu Shimbun. Julio de 2017. pág. 127.
^ abcd 私鉄車両のうごき[Cambios de material rodante ferroviario privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). vol. 46, núm. 402. Japón: Kotsu Shimbun. Octubre de 2017. pág. 127.
^ ab "Nyaris Datang Tahun Lalu, KRL Seri 6000 Rangkaian 6122F Buka Impor KRL 2018". www.re-digest.web.id .
^ ab 私鉄車両のうごき[Cambios de material rodante ferroviario privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). vol. 47, núm. 405. Japón: Kotsu Shimbun. Enero de 2018. pág. 105.
^ ab 私鉄車両のうごき[Cambios de material rodante ferroviario privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). vol. 46, núm. 396. Japón: Kotsu Shimbun. Abril de 2017. pág. 128.
^ Shibata, Togo (marzo de 2017). 非公開の保存車両に注目[Mirando el material rodante conservado en privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). vol. 46, núm. 395. Japón: Kotsu Shimbun. pag. 59.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la serie 6000 del Metro de Tokio .
Información de la serie 6000 de la línea Chiyoda del Metro de Tokio (en japonés)
