La serie 3200 (numerada 3201–3457) es una serie de automóviles 'L' construidos entre 1992 y 1994 por Morrison-Knudsen de Hornell, Nueva York , con carrocerías construidas por el subcontratista brasileño Mafersa . [1] Se construyeron un total de 257 coches, de los cuales 255 permanecen en servicio. [ cita necesaria ]
La serie 3200 fue la última de cinco series de vagones "L" de Chicago conocidas como Familia de Alto Rendimiento y los últimos vagones pedidos para la Autoridad de Tránsito de Chicago que utilizan motores de corriente continua . Todos los pedidos de trenes posteriores utilizan motores de corriente alterna .
El pedido original de 256 coches se utilizó para la apertura de la Línea Naranja , que necesitaba coches nuevos cuando se inauguró en octubre de 1993. [2] El pedido se completó en 1994. [3] La serie 3200 contiene muchas innovaciones con respecto a la anterior. Serie 2600, que incluye control computarizado (microprocesador) de estado sólido para muchas de las funciones de la cabina y el sistema de tracción. Los diagnósticos también son más fáciles de realizar en esta serie que en series anteriores. Además, estos coches incluyen por primera vez desde la serie 2200 un revestimiento de acero estriado para reducir los grafitis. La serie también introdujo ventanas de tolva para usar en caso de falla del aire acondicionado. [3]
Los vagones 3441-3456 estaban originalmente equipados con pantógrafos para su uso en la Línea Amarilla , que funcionaba con líneas aéreas hasta 2004. Los pantógrafos del 3451-3456 fueron retirados a fines de la década de 1990 cuando fueron reasignados para complementar la Línea Marrón , mientras que el resto perdieron sus pantógrafos cuando la Línea Amarilla se convirtió en energía de tercer carril en 2004. [3]
El vagón 3457 era un vagón adicional construido con el fin de servir como compañero del vagón 3032 de la serie 2600, después de que su compañero 3031 resultara dañado por un descarrilamiento en Wilson el 15 de marzo de 1988. El 3032 pasó a ser el 3458. El par circula actualmente en la Línea Marrón , [4] que actualmente está equipada con automóviles de la serie 2600 y 3200.
Los coches de la serie 3200 están actualmente asignados a las líneas Azul y Marrón. En varios momentos durante su vida útil también se asignó un pequeño número a las Líneas Amarilla y Púrpura . A finales de 2018, algunos de los automóviles de la serie 3200 fueron reasignados de las Líneas Marrón y Naranja a la Línea Azul , y los automóviles de la serie 2600 de la Línea Azul reemplazaron a algunos automóviles de la serie 3200 de la Línea Naranja. Estos automóviles entraron en servicio en la Línea Azul el 17 de septiembre de 2018 y fueron retirados del servicio de la Línea Naranja en octubre de 2018.
En mayo de 2014, dos trenes (uno en la Línea Marrón y otro en la Línea Naranja ) fueron modernizados con señales de destino LED similares a las de los vagones de la serie 5000 como un proyecto para una revisión de mediana edad de los vagones. Los planes de revisión se aprobaron el 14 de agosto de 2014. [5] Además de las nuevas señales de destino LED, nuevas cajas de números de ejecución LED, incluido el automóvil 3458 (excepto los automóviles 3227–28) [ cita requerida ] , se están instalando nuevos sistemas de aire acondicionado. y se reconstruyeron los sistemas de propulsión, los motores de las puertas de los pasajeros y los conjuntos de ruedas y ejes. La rehabilitación de la serie 3200 comenzó en 2015 y se completó en 2018. En el verano de 2015, los autos rehabilitados de Brown Line comenzaron a aparecer en servicio. [ cita necesaria ]
Si se optaba por las opciones, se esperaba que los coches de la serie 3200 actualmente en servicio fueran reemplazados por los nuevos coches de la serie 7000 . Sin embargo, se ha dado a entender que la CTA está optando por no ejercer las opciones y, en su lugar, reemplazará los automóviles de la serie 3200 con una nueva flota actualmente en etapa de diseño denominada serie 9000. [6]
