El Bridle Path es una empinada pista de uso compartido que atraviesa el borde norte del volcán Lyttelton y conecta el puerto de Lyttelton con la ciudad de Christchurch en la Isla Sur de Nueva Zelanda. Es una ruta popular para caminar y andar en bicicleta de montaña . El sendero asciende desde el propio puerto hasta una altura de 333 metros (1093 pies) antes de descender nuevamente a través del valle de Heathcote hasta Christchurch. En la cima, junto a Summit Road , hay un refugio de piedra con asientos cubiertos que es un monumento conmemorativo del centenario de Nueva Zelanda de 1940 a las mujeres pioneras de Canterbury. También hay siete asientos de piedra conmemorativos colocados a lo largo del Bridle Path; la mayoría de estos se construyeron para las celebraciones del centenario de Canterbury de 1950.
Construido apresuradamente a fines de 1850, justo a tiempo para que lo usaran los primeros colonos de la Asociación de Canterbury , era la forma más directa de viajar desde el puerto hasta los nuevos asentamientos en las llanuras del lado norte de Port Hills . Aunque muy empinado, fue el medio principal para atravesar las colinas hasta que Sumner Road sobre Evans Pass se abrió al tráfico ligero en 1858. Originalmente, se pretendía que la carretera sobre Evans Pass estuviera terminada para cuando llegaran los primeros colonos, pero la Asociación de Canterbury se quedó sin dinero. John Robert Godley hizo que se detuvieran las obras de la carretera y solo tuvo tiempo suficiente para cortar un camino de herradura en bruto una vez que obtuvo más fondos. [1] [2] Se lo conoce como camino de herradura porque la pista era tan empinada y estrecha en algunos lugares que los jinetes necesitaban desmontar y guiar a sus caballos por la brida. [3] El camino se consideró inadecuado para un carro o carreta completamente cargado.
La pista es una carretera legal, por lo que puede ser utilizada por vehículos motorizados, como motos de trial , aunque esto se considera una molestia. [ no verificado en el cuerpo ] Ha habido intentos de cambiar el estatus legal de carretera a parque desde la década de 1970. [1]
Originalmente llamado Bridle Road , el Bridle Path es un camino legal entre Lyttelton y Ferrymead. [4] [5] Originalmente fue construido como una forma para que los primeros colonos de la Asociación de Canterbury atravesaran las Port Hills que rodean Lyttelton y llevaran caballos, ganado y ovejas desde el puerto hasta la tierra en la que se asentarían en las llanuras de Canterbury. [4] [1] El camino era demasiado empinado para montar a caballo todo el camino, por lo que los jinetes tenían que desmontar y guiar a sus caballos por las bridas en las partes más empinadas, de ahí el nombre. [4] Las secciones inferiores del sendero histórico se han convertido en caminos sellados que llevan el nombre de Bridle Path Road tanto en Lyttelton como en el valle de Heathcote. La parte más empinada entre los extremos del camino sigue siendo una pista para caminar hasta el día de hoy. [6]
En enero de 1851, el Lyttelton Times observó:
Hoy, el sendero Bridle Path comienza al final de Bridle Path Road, que sube la colina desde cerca del portal Lyttelton del Road Tunnel. [6] [8] El sendero asciende hasta la cima de la cresta y atraviesa el borde del cráter y Summit Road antes de descender hasta cerca del portal Heathcote del Road Tunnel en el estacionamiento de Gondala. [6] [8] La pista es una caminata de 2,4 km de largo que asciende a la cumbre de 333 metros (1093 pies) de altura y toma aproximadamente una hora caminar en una dirección. [8] [ mejor fuente necesaria ] El autobús número 28 Lyttelton / Rapaki se puede utilizar para conectar entre los extremos de la caminata. [6] [8]
En la cumbre, donde el sendero Bridle Path se encuentra con la carretera Summit Road, se encuentra el monumento a las mujeres pioneras de Canterbury, así como un aparcamiento para visitantes. Tanto el sendero Crater Rim Walkway como el sendero Stan Helms Track se encuentran con el sendero Bridle Path en el aparcamiento. [9] [10] [11] Todos estos senderos pueden estar mojados y resbaladizos en invierno y el ayuntamiento recomienda a los caminantes que procedan con precaución. Aunque se permite pasear perros, estos deben llevar correa.
Charlotte Godley , en una carta escrita entre el 10 de febrero y el 3 de mayo de 1850, informó que había un camino sobre las colinas hasta la granja del decano que su esposo y el capitán Thomas recorrieron cuando visitaron Lyttelton por primera vez, el 12 de mayo de 1850. [12] Ella también quería ver las llanuras y convenció a otro pasajero que ya había estado en la cima para que le mostrara el camino. [12] [13] Informó que encontraron un " camino muy bueno, aunque empinado, hasta la cima " y una vista " muy hermosa " tanto del puerto como de las llanuras. [12] En ese momento, el camino a Sumner todavía se estaba construyendo, pero había llegado a un punto en el que se requirieron fuertes voladuras para pasar algunos acantilados escarpados. [14] Aunque se había formado un sendero a lo largo de la ruta para que lo usaran los constructores de la carretera, era tan empinado en algunos lugares que se necesitaban usar cuerdas para pasar los acantilados. [14] Poco después, John Godley ordenó que se cesaran los gastos en la carretera y se redujo la plantilla. [2]
En noviembre de 1850, Edward Jollie inspeccionó un camino de herradura bajo la dirección del topógrafo jefe, el capitán Thomas , después de que John Godley , agente de la Asociación de Canterbury , lograra obtener fondos para continuar con la topografía y la construcción de la carretera. [14] [15] [16] [5] Una cuadrilla de caminos contratada operada por un Sr. Hughes y supervisada por el supervisor de obras Donald Gollan formó el camino, que se pretendía que tuviera 8 pies (2,4 m) de ancho cuando estuviera completo. [7] [16] En el lado del valle de Heathcote, el camino descendía al fondo del valle y luego corría hacia Ferrymead, punto en el que un ferry cruzaba la desembocadura del río Heathcote en la cabecera del estuario, donde se encontraba con el entonces todavía incompleto "Sumner Road". [7] El costo estimado de construcción de la carretera era de aproximadamente NZ£ 300 en enero de 1851. [7]
Cuando Charlotte Godley recorrió este Bridle Road a principios de diciembre de 1850, el camino estaba casi formado, a excepción de una pequeña parte cerca de la cumbre donde tuvieron que desmontar y trepar hasta la cima sobre piedras y rocas ásperas. [17] [14]
Las mercancías pesadas se enviaban normalmente desde Lyttelton hasta un muelle en Ferrymead, pero se trataba de un viaje peligroso, ya que los barcos de vela de la época tenían que hacer un viaje en mar abierto entre Lyttelton y Sumner Bay y luego cruzar Sumner Bar en condiciones favorables de viento, mar y marea. Sin embargo, una flota de barcos pequeños estaba preparada para emprender el viaje a pesar de los riesgos que implicaba. A veces, los barcos permanecían en el puerto durante días esperando las condiciones adecuadas en lugar de arriesgarse a hacer este viaje. Aun así, muchos colonos perdieron todas sus posesiones materiales cuando un barco volcó o naufragó. Las tarifas de envío eran exorbitantes, a veces costaba tanto enviar mercancías a través de Sumner Bar hasta Ferrymead como enviarlas desde Inglaterra. Antes de finales de 1851, unos empresarios emprendedores habían formado una compañía de seguros y se ofrecían a asegurar las mercancías solo para este viaje.
A principios de 1851, el Bridle Road también se conectaba con un sendero que conducía al oeste y que corría a lo largo del borde del cráter y luego descendía por una cresta hasta senderos que conducían a Riccarton y Christchurch. [18] [5] Ese camino solo era transitable por ganado o caballos a paso de caminata, aunque se consideraba fácil de recorrer para peatones u ovejas. [18] [5] Poco se hizo para desarrollar este sendero peatonal hacia el oeste hasta principios del siglo XX, cuando se construyó Summit Road.
El 8 de noviembre de 1851 se instaló un puesto de refrigerio en la cumbre. [19] [20] No hay registros del destino de esta empresa.
Entre 1851 y 1854 no se hizo mucho para proporcionar un mejor medio de comunicación entre el puerto y las llanuras. Tanto un "Comité Selecto" de la "Sociedad de Compradores de Tierras" como una Comisión designada por el Consejo Provincial de Canterbury recomendaron completar la carretera a Sumner. Ambos examinaron varias opciones, incluidos túneles de carretera y ferrocarril, y la Comisión ideó una línea de carretera nueva y más fácil, que implicaba un túnel corto bajo Evans Pass pero evitaba el terreno difícil que implicaba la voladura de roca volcánica dura. El Consejo incluso aprobó una legislación habilitante en julio de 1855 para facilitar la adquisición de tierras para la construcción de carreteras. El 24 de agosto de 1857, la construcción de la carretera estaba lo suficientemente avanzada como para que el superintendente Fitzgerald pudiera conducir su "carro tirado por perros" desde Christchurch hasta Lyttelton para "abrir" la carretera, aunque hubo que esperar hasta enero de 1858 para que la carretera estuviera abierta al tráfico ligero.
En 1862 se construyó la primera línea telegráfica de Nueva Zelanda entre Christchurch y Lyttelton siguiendo esta ruta, inaugurándose el 1 de julio de 1862. [1]
La inauguración del ferrocarril de Christchurch a Lyttelton a través del túnel Moorhouse en 1869 dejó este medio de comunicación entre Lyttelton y Christchurch en gran medida obsoleto.
Durante la década de 1930, el Departamento de Obras Públicas reformó el Bridle Path. [ cita requerida ] La Summit Road también se inauguró en 1938, proporcionando un acceso más fácil. [ cita requerida ]
El Sendero de la Brida se convirtió en Zona Histórica el 6 de abril de 2001. [1]
Hoy en día, el camino sigue siendo una ruta de senderismo muy popular.
En una reunión que restableció la Sección Femenina de la Asociación de Ciudadanos celebrada el 29 de noviembre de 1938, la señorita Mildred Trent sugirió que, como obsequio centenario, se erigiera un monumento a las mujeres pioneras de Canterbury en la intersección de Bridle Path y la entonces recientemente inaugurada Summit Road. [21] [22] Se concibió que el monumento tomara la forma de asientos protegidos y sería la contribución de las mujeres de Canterbury a las celebraciones del centenario de Nueva Zelanda. [22] La propuesta fue aprobada por unanimidad. [21]
El monumento conmemorativo a las mujeres pioneras de Canterbury se encuentra en la parte superior del sendero Bridle Path, junto a Summit Road . La primera piedra del monumento fue colocada por Lilian Priscilla Wakefield, nieta de Edward Gibbon Wakefield , el 16 de diciembre de 1939. [23] El refugio fue diseñado por Heathcote Helmore . [24] El monumento se inauguró el sábado 14 de diciembre de 1940, con cientos de asistentes. [25]
Hay un total de siete asientos de piedra conmemorativos colocados a lo largo del Bridle Path; la mayoría de ellos fueron construidos para las celebraciones del centenario de Canterbury en 1950. [1]
En 1856 se erigió una cruz conmemorativa junto al camino, a petición de Charlotte Godley, para marcar el lugar de un pequeño manantial donde descansaba y bebía agua. [8] [1] La primera cruz estaba hecha de piedra blanca y se erigió cerca de un tanque de agua en el camino, pero en julio de 1857 se había caído y estaba en pedazos. [26] La cruz, que había sido vandalizada numerosas veces, fue reemplazada en 1864 y nuevamente en 1898. [27] [28] [29] Finalmente fue destruida en los terremotos de 2011. [8] [ se necesita una mejor fuente ]
En diciembre de 1950, para conmemorar el centenario de Canterbury, se realizó una recreación de la llegada de los primeros cuatro barcos, donde algunos de los descendientes de los peregrinos de Canterbury se vistieron con trajes de la época y caminaron por el Bridle Path. [30]
Este medio de comunicación entre el puerto y la llanura parte de la ciudad de Lyttelton, justo al oeste de la reserva de la aduana, Norwich Quay, que se ha hecho perfectamente transitable para carros o carretas hasta su inicio. ...
... mi marido y el capitán Thomas cabalgaron para ver las llanuras por un sendero sobre las colinas; ... Yo estaba decidida a ver las llanuras si era posible, ... así que convencí a uno de nuestros pasajeros, que había estado arriba una vez por su cuenta, de que le gustaría volver a subir por la mía, y encontramos un camino muy bueno, aunque empinado, hasta la cima. La vista era realmente muy hermosa, a un lado el puerto, tan liso como un lago y completamente rodeado de altas colinas, y abajo, al otro, las vastas llanuras, tan niveladas como el agua, y casi tan inocentes de cualquier cosa que se pareciera a un cultivo o una habitación, ...
Cuando subimos, todavía había un tramo en la cima donde nadie podía montar; el hombre y el caballo deben trepar sobre piedras y rocas ásperas, y en el otro lado el descenso es lo suficientemente empinado como para que la mayoría de la gente prefiera caminar también, hasta que se complete el camino.
Henry Williams, que ha abierto un puesto de venta de cerveza de jengibre y otros refrescos en la parte superior de Bridle Path, solicita el patrocinio del público de Lyttelton y Christchurch, y les asegura que se esforzará por tener a mano los mejores artículos y con la mayor variedad posible.
Podemos notar, como una bendición para el viajero, el establecimiento la semana pasada de un puesto para la venta de cerveza de jengibre y otros refrescos, en la parte superior del sendero para caballos.
43°35′36″S 172°42′29″E / 43.593344°S 172.707940°E / -43.593344; 172.707940