El puente Sultan Abdul Halim Muadzam Shah ( malayo : Jambatan Sultan Abdul Halim Muadzam Shah ), también conocido como segundo puente de Penang ( Jambatan Kedua Pulau Pinang ), es un puente de peaje de doble calzada en Penang , Malasia . Conecta Bandar Cassia ( Batu Kawan ) en Seberang Perai en Malasia peninsular continental con Batu Maung en la isla de Penang . Es el segundo puente que une la isla con el continente después del primer puente de Penang .
La longitud total del puente es de 24 km (15 mi) con 16,9 km (10,5 mi) sobre el agua, lo que lo convierte en el puente más largo de Malasia y el segundo más largo del sudeste asiático detrás del puente Sultan Haji Omar Ali Saifuddien de 30 km (19 mi) en Brunei. Se esperaba que China Harbour Engineering Company (CHEC), un contratista principal para el segundo puente, comenzara a trabajar en el segundo puente de Penang en noviembre de 2007 y completara el proyecto en 2011, pero la fecha de finalización se pospuso a mayo de 2012, y más tarde a febrero de 2014. [1]
Originalmente se le dio el código de ruta E22, pero luego se cambió a E28, y E22 fue utilizado por la autopista Senai-Desaru . La construcción comenzó en noviembre de 2008. Para reducir el costo de construcción, su diseño se modificó para parecerse al primer puente atirantado de Penang. El puente se ha construido con un gran préstamo de la República Popular China para continuar y mantener la relación económica entre China y Malasia. [3] El puente se inauguró oficialmente el 1 de marzo de 2014 a las 20:30 MST y recibió el nombre del decimocuarto Yang di-Pertuan Agong , Sultan Tuanku Abdul Halim Muadzam Shah de Kedah , y se le asignó el número de ruta E28.
El puente Sultan Abdul Halim Muadzam Shah es un proyecto de alto impacto lanzado bajo el Noveno Plan de Malasia . Al ser un proyecto de alto impacto, fue visto como un catalizador clave en el desarrollo socioeconómico de la Región Económica del Corredor Norte de Malasia . El proyecto fue entregado por una empresa de concesión de propósito especial formada por el Gobierno de Malasia , Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB). El puente que mide un total de 24 km (15 mi) de longitud fue construido por UEM Builders Sdn Bhd , una subsidiaria de UEM Group Malaysia , así como por China Harbour Engineering Company (CHEC), una subsidiaria de China Communications Construction Company . La construcción del puente, que une Batu Kawan en el continente y Batu Maung en la isla de Penang, comenzó en noviembre de 2008 y se completó en febrero de 2014. El puente se abrió al tráfico el 2 de marzo de 2014. [4]
La autopista E28 consta de un puente y una autopista terrestre que une el puente con la autopista Norte-Sur, Ruta Norte E1, la principal autopista de la península de Malasia .
El inicio de la autopista se encuentra en su cruce con la Ruta Norte-Sur de la Autopista Norte E1. Los carriles en dirección oeste hacia el puente cuentan con un sistema de carriles colectores-expresos , donde los carriles colectores tienen un cruce en la salida 2801 hacia Bandar Cassia y Batu Kawan , mientras que los carriles expresos continúan sin interrupción hasta el puente. El puente y la autopista terminan en Batu Maung en la isla de Penang en el cruce con la autopista Tun Dr Lim Chong Eu .
La idea de construir un segundo puente que uniera Seberang Perai con la isla de Penang fue sugerida en 1995 por el Primer Ministro Mahathir Mohamad y el Ministro Principal de Penang Koh Tsu Koon . En agosto de 2006, el gobierno federal de Malasia dio a conocer un plan para construir el Segundo Puente de Penang en el Noveno Plan de Malasia . El 12 de noviembre de 2006, el Primer Ministro Abdullah Ahmad Badawi realizó la ceremonia inaugural del nuevo Segundo Puente de Penang .
Después de meses de trabajo de estudio de suelos y de pilotaje de prueba, CHEC y UEM anunciaron que el proyecto estaba en camino de completarse en 2011. Se esperaba que los trabajos de construcción comenzaran en enero de 2008. [5]
En abril de 2008, el gobierno anunció que el proyecto se retrasaría nueve meses debido a la adquisición de tierras, problemas de diseño y también al aumento de los costos de los materiales de construcción. [6] El recién elegido Ministro Principal de Penang, Lim Guan Eng, propuso un descuento en los peajes por cualquier retraso en el proyecto [7] y expresó su decepción por el retraso en la construcción. [8]
En julio de 2008, el diputado de Jelutong Jeff Ooi informó que el préstamo para el puente corría el riesgo de ser revocado si el acuerdo de accionistas entre UEM Builders Berhad y su socio de empresa conjunta CHEC no se firmaba antes de agosto de 2008. Se informó de que había desacuerdos entre las dos partes sobre la distribución del coste de la construcción del puente, aunque se esperaba que el problema se resolviera rápidamente debido a que UEM tenía una variación en el precio de su parte. [9]
El 8 de noviembre de 2008 comenzó la construcción del Segundo Puente de Penang. [10]
El 3 de octubre de 2012, los medios de comunicación indicaron que el puente estaba completado en un 84% y que su finalización estaba prevista aproximadamente dos meses antes de la fecha límite de septiembre de 2013. [11]
El 20 de abril de 2013, se completó el cierre final del puente atirantado en el tramo de navegación principal del Segundo Puente de Penang, lo que significó la finalización de la construcción del puente y la conexión física de Batu Maung en la isla y Batu Kawan en el continente.
El 30 de abril de 2013, el Primer Ministro Najib Razak se convirtió en el primer líder del país en utilizar el Segundo Puente de Penang para cruzar de la isla al continente para asistir a una función en Kepala Batas, Seberang Perai.
Se había previsto que el puente se completara el 8 de noviembre de 2013 y se abriera al público a finales de noviembre. [12] Sin embargo, la fecha de apertura del 8 de noviembre de 2013 se pospuso. [4] [13]
La ceremonia de apertura del Segundo Puente de Penang se llevó a cabo a las 20:30 MST el 1 de marzo de 2014 y fue inaugurado oficialmente por el Primer Ministro, Najib Razak . [14] El puente fue nombrado oficialmente Puente Sultan Abdul Halim Muadzam Shah en honor al decimocuarto Yang di-Pertuan Agong , Sultan Tuanku Abdul Halim Muadzam Shah de Kedah . [13] [15] [16] A la medianoche del 2 de marzo de 2014, el puente se abrió al tráfico a las 00:01 MST después de la ceremonia de apertura oficial .
Durante la pandemia de COVID-19 , la autopista sufrió cierres de rampas varias veces. [17] Esas rampas fueron:
El 6 de junio de 2013, una rampa que conducía al segundo puente de Penang, todavía en construcción, en el cruce de Batu Maung, se derrumbó alrededor de las 19:00 horas, enterrando un coche y dos motocicletas bajo los escombros. Una persona murió en el incidente. La rampa, que forma parte del Paquete 3A del proyecto del puente, fue construida por el contratista Cergas Murni Sdn Bhd y no por UEM Builders Berhad .
El puente Sultan Abdul Halim Muadzam Shah está diseñado según el concepto de curvatura en doble "S" debido a razones geológicas. [ cita requerida ] Las numerosas curvas en forma de "S" a lo largo del tramo de 24 km son un requisito de la Auditoría de Seguridad Vial.
El puente Sultan Abdul Halim Muadzam Shah es el puente más largo del mundo que cuenta con un sistema de aislamiento sísmico eficaz que le permite soportar terremotos de alta intensidad . El puente es el primero en Malasia que cuenta con juntas de expansión sísmicas , que permitirían movimientos durante un terremoto.
Esta autopista terrestre es la primera en Malasia que se diseña con base en un criterio de consolidación secundaria mejorado de asentamiento del terraplén de tierra de 50 milímetros cada 20 años, en comparación con el Puente de Penang cuyo terraplén de tierra de 367 milímetros tiene que asentarse cada cinco años. [18]
El puente y la carretera de enlace con la autopista Norte-Sur están a cargo de una empresa concesionaria privada, Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB). El peaje del puente es similar al sistema de peaje del puente de Penang , donde se cobra una tarifa en un sentido cuando se cruza el puente desde el continente hasta la isla de Penang, mientras que no se cobra ninguna tarifa para los automovilistas que van al continente desde la isla. Por otro lado, el peaje para la carretera de enlace entre el puente y la autopista Norte-Sur se cobra en ambas direcciones.
Hubo un período de prueba gratuito durante el mes de apertura del 2 de marzo al 31 de marzo de 2014. El cobro del peaje comenzó el 1 de abril de 2014 a las 6 a.m. [19] Hay dos plazas de peaje en la ruta: la plaza de peaje integrada del segundo puente de Penang (plaza de peaje Bandar Cassia PLUS) y la plaza de peaje del segundo puente de Penang (plaza de peaje JK2PP).
La plaza de peaje integrada del segundo puente de Penang o Bandar Cassia PLUS Toll Plaza, también conocida como Gateway Arch Toll Plaza por el diseño de su arco de entrada, es la plaza de peaje principal del puente Sultan Abdul Halim Muadzam Shah. Tras su finalización en febrero de 2014, es la plaza de peaje más grande de Malasia, superando a la plaza de peaje Sungai Besi de la ruta sur E2 de la autopista Norte-Sur . [20] La plaza de peaje es la estructura de arco de acero de tramo no vehicular más larga de Malasia. También es la primera en Malasia en recibir una calificación Platino en el Índice de construcción ecológica. [21]
Situado entre los intercambiadores de la autopista Norte-Sur (salida 157) y Bandar Cassia (salida 2801), el peaje Bandar Cassia PLUS está gestionado por PLUS Expressways , el concesionario de la autopista Norte-Sur.
En dirección oeste hacia el puente, la plaza de peaje es el punto de partida del sistema de carriles colectores-expresos con división en dos secciones: Plaza A para los carriles expresos hacia el puente y Plaza B para los carriles colectores hacia el intercambiador de Bandar Cassia. [22] En la Plaza A, se cobran tres peajes a los automovilistas: el peaje cerrado PLUS para la autopista Norte-Sur, el peaje para la carretera de enlace y el peaje para el puente; los dos últimos se cobran en nombre de JKSB. En la Plaza B, solo se cobran los dos primeros peajes sin el componente del puente, ya que está destinado a los automovilistas que se dirigen hacia Bandar Cassia y Batu Kawan sin usar el puente.
En dirección este hacia la autopista Norte-Sur, la plaza de peaje sirve como punto de entrada al sistema de peaje cerrado PLUS. El peaje de la vía de enlace se cobra junto con el peaje cerrado PLUS cuando el conductor sale del sistema de peaje cerrado.
A partir del 26 de abril de 2017, solo se aceptan tarjetas Touch 'n Go y SmartTAG para el pago del peaje. Ya no se emiten billetes de tránsito PLUS para ingresar a la plaza de peaje de Bandar Cassia.
La plaza de peaje del segundo puente de Penang o JK2PP se encuentra en los carriles colectores después del intercambiador de Bandar Cassia (salida 2801), antes de unirse a los carriles exprés hacia el puente. La plaza de peaje está administrada por Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB).
El peaje del puente se cobra a los conductores que se dirigen hacia el puente desde el intercambiador de Bandar Cassia, así como a los que han utilizado la Plaza B en la Plaza de Peaje Bandar Cassia PLUS y han viajado por los carriles colectores hasta el puente. Los conductores que viajan por los carriles exprés evitan la Plaza de Peaje JK2PP, ya que ya han pagado el peaje del puente en la Plaza A de la Plaza de Peaje Bandar Cassia PLUS.
Los motociclistas solían pagar un peaje de RM1,70 en la plaza de peaje JK2PP. Sin embargo, desde el 1 de enero de 2019, se abolió el cobro de peaje para motociclistas en ambos puentes de Penang. [23] [24] [25] Hasta la fecha, la marquesina de la plaza de peaje para motociclistas permanece.
Desde el 1 de junio de 2016, todas las transacciones de peaje electrónico se realizan mediante tarjetas Touch 'n Go y SmartTAG. Los carriles SmartTAG y MyRFID son solo para vehículos ligeros. Ya no se aceptan pagos en efectivo.
(Desde el 1 de febrero de 2020) [26] [27]
JKSB Ronda es la unidad de patrulla de carreteras que patrulla a lo largo del puente Sultan Abdul Halim Muadzam Shah y las autopistas terrestres y también brinda asistencia a los viajeros en el puente. Los vehículos de patrulla de carreteras actuales son el Toyota Hilux de fabricación japonesa y el Mitsubishi i-MiEV , el vehículo eléctrico de cuatro plazas, que puede viajar 150 km después de una carga completa de ocho horas. También se instalaron siete estaciones de carga en la plaza de peaje en el continente, dos de ellas son cargadores rápidos que pueden proporcionar una carga del 80 por ciento en 30 minutos. [28]
En Batu Kawan , en tierra firme, se construirán dos futuras áreas de descanso y servicio (R&R) . Se construirán en seis meses. El plan era tener un área de descanso y servicio flotante en el medio del puente. Sin embargo, el plan se descartó debido a los altos costos. [ necesita actualización ]
Lebuhraya Bandar Cassia es una carretera importante en Penang , Malasia .
Los sellos postales conmemorativos para marcar la inauguración del Puente Sultan Abdul Halim Muadzam Shah el 1 de marzo de 2014 fueron emitidos por Pos Malaysia el 31 de diciembre de 2014. Las denominaciones de estos sellos fueron RM 1,20.
5°14′59″N 100°21′05″E / 5.24972°N 100.35139°E / 5.24972; 100.35139
