Un empleado del capitán era un rango , ahora obsoleto, en la Marina Real Británica y la Marina de los Estados Unidos para una persona empleada por el capitán para mantener sus registros , correspondencia y cuentas . [1] Las regulaciones de la Marina Real Británica exigían que un sobrecargo sirviera al menos un año como empleado del capitán, por lo que este último era a menudo un hombre joven que se abría camino hacia una orden de sobrecargo. [2] Tenía un alto estatus, con una oficina en el alcázar o la cubierta superior en la mayoría de los barcos. Se le pagaba al mismo ritmo que a un guardiamarina en 1800, pero en 1815 tenía casi el mismo salario mensual que un suboficial permanente . [3] En los barcos grandes, tenía su propio camarote en la sala de armas, pero en los barcos más pequeños vivía con los guardiamarinas en la cubierta superior . [1]
Una vez puesto en servicio, un barco requería una gran cantidad de papeleo para mantenerlo en buen estado. El personal administrativo reconocido estaba formado por el secretario del capitán, el sobrecargo y el mayordomo del sobrecargo. [4] En la mayoría de los barcos, al primer teniente se le permitía contar con un "escritor" para que lo ayudara a redactar los informes de guardia y de puesto, elegido entre los hombres de tierra más cultos; de lo contrario, el papeleo lo hacían los propios oficiales. En ocasiones, el secretario tenía asistentes, de forma similar a cómo la mayoría de los suboficiales tenían compañeros. [1]
Para que el Almirantazgo pasara sus cuentas, un capitán tenía que presentar al menos 25 libros y formularios diferentes, completos. Algunos eran bastante sencillos, como una copia de su comisión, otros eran complejos, como las dos copias del libro de registro o el libro de revista que debían enviarse periódicamente. La principal tarea del secretario del capitán era preparar estos documentos y copiar la correspondencia general del capitán. [4] El secretario del capitán trabajaba en estrecha colaboración con el contador, especialmente en lo que respecta al libro de revista, que se utilizaba para determinar cuánto había que alimentar a la tripulación. [4]
En 1837, una Comisión Real se reunió con el propósito de determinar los modos de promoción y retiro para los oficiales navales, y una de sus recomendaciones fue reducir el número de sobrecargos y crear un examen para los oficinistas y todos los barcos calificados debían llevar dos oficinistas, uno de los cuales, un "oficinista aprobado", había aprobado el examen. [5] En 1852, el rango de sobrecargo pasó a llamarse Pagador de la Armada, se creó una calificación distinta de Asistente del oficinista, para niños entre 15 y 18 años, que tomaron los mismos exámenes al ingresar que los cadetes navales y tuvieron que servir durante dos años en el rango antes de la promoción a oficinista. [5] Un "oficinista aprobado" era designado por comisión y clasificado con un compañero, mientras que el oficinista y los asistentes del oficinista eran designados por orden de la misma manera que los guardiamarinas y cadetes, y continuaban viviendo en la sala de armas o en la litera de los guardiamarinas. [5] En 1855, los empleados que habían pasado por el servicio recibieron el título de Auxiliar de Pago, y en 1918, el título de Auxiliar de Pago desapareció cuando los empleados recibieron nuevos títulos militares. Los Auxiliares de Pago se convirtieron en Subtenientes de los Auxiliares de Pago, los Auxiliares de Pago se convirtieron en Guardiamarinas de los Auxiliares de Pago y los Auxiliares de Pago, en Cadetes de los Auxiliares de Pago. [5]
El oficinista fue una categoría oficial de la Armada de los Estados Unidos a partir de 1794 y los oficinistas de los comandantes de los buques de guerra se denominaban oficinistas del capitán . Inicialmente, la categoría cobraba un poco más que un guardiamarina y un oficial de primera clase, lo que reflejaba un estatus similar a bordo del barco y con sus homólogos en la Marina Real. En 1835, la categoría se disolvió y se renombró como oficial de caballería y, a diferencia de la Marina Real, evolucionó hacia una especialidad de suboficiales y no un tipo de oficial comisionado. [6]
El "agente confidencial especial" del presidente Andrew Jackson, Edmund Roberts, se embarcó en el USS Peacock en 1832 y fue calificado como empleado del capitán, en camino a servir como enviado a Cochin-China . [7]