El USS Peacock fue un balandro de guerra de la Armada de los Estados Unidos que prestó servicio en la Guerra de 1812 y, posteriormente, en la Expedición de Exploración de los Estados Unidos . El Peacock encalló y se partió en dos en la barra de Columbia sin que se produjeran pérdidas humanas en 1841.
La financiación para la creación del Peacock fue autorizada por una ley del Congreso el 3 de marzo de 1813. Su quilla fue colocada en el Astillero Naval de Nueva York el 9 de julio por Adam y Noah Brown [1] y botada el 19 de septiembre.
El Peacock sirvió en la Guerra de 1812 y capturó veinte barcos británicos . Realizó tres incursiones bajo el mando del comandante Lewis Warrington . El 12 de marzo de 1814, el Peacock partió de Nueva York con suministros para la estación naval de St. Mary's, Georgia . A fines de abril, el Peacock capturó el bergantín de la Marina Real Británica HMS Epervier cerca de las Bahamas . El botín fue enviado a Savannah, Georgia , donde la Marina de los Estados Unidos lo puso en servicio como USS Epervier . [2]
Comenzó su segundo crucero el 4 de junio, partiendo de Savannah y dirigiéndose a los Grandes Bancos y a lo largo de las costas de Irlanda y España , capturando 14 barcos mercantes británicos . Mientras navegaba entre St Andrews y Greenock , el barco Willam fue capturado y hundido por Peacock el 14 de agosto. [3] El 2 de septiembre, frente a la costa de África, Peacock capturó al mercante Duck , cortando su mástil y hundiéndolo. [4] La tripulación del Duck se quedó en las Islas Canarias . [5] Peacock regresó a través de las Indias Occidentales a Nueva York, a donde llegó en octubre de 1814. [2]
El tercer viaje del Peacock comenzó el 23 de enero de 1815, tras la firma del Tratado de Gante . Partió de Nueva York junto con el Hornet y el Tom Bowline . El Peacock dobló el cabo de Buena Esperanza y navegó hacia el océano Índico . A lo largo de junio, en el estrecho de la Sonda de las Indias Orientales Holandesas, el Peacock capturó tres barcos mercantes, el Brio del Mar de Batavia , el Union de Calcuta y el Venus . [6] El cargamento de pimienta y polvo de oro del Union [a] fue incautado. Las mercancías almacenadas en el Venus, incluyendo metálico, opio y fardos, fueron arrojadas por la borda. [8] La tripulación del Peacock quemó el Brio del Mar y el Union y convirtió al Venus en un cártel para transportar a sus prisioneros. [9] El Venus fue enviado a Batavia, a donde llegó alrededor del 11 de julio de 1815. Debido a que las capturas ocurrieron después del final formal del conflicto, las compañías de seguros Phoenix y Star de Calcuta solicitaron una compensación al gobierno de los EE. UU. En 1820, el Congreso de los Estados Unidos acordó pagar £12.000 por el Union y £3.000 por el Breo de Mar. [ 10]
El 30 de junio de 1815, el Peacock capturó al bergantín HCS Nautilus de la Compañía Británica de las Indias Orientales en el estrecho de Sonda durante la última acción naval de la guerra. El buque estaba bajo el mando del teniente Charles Boyce, oficial de la Marina de Bombay , quien informó a Warrington de que la guerra había terminado. [11] Warrington afirma haber sospechado una artimaña, aunque los diarios de sus oficiales señalan que conocía el Tratado de Gante antes de encontrarse con el Nautilus . [12]
Cuando Boyce se negó a rendirse, Peacock abrió fuego contra el Nautilus . Tres europeos y tres lascars indios murieron, mientras que Boyce y cinco lascars resultaron heridos. Las bajas estadounidenses ascendieron a entre cuatro y cinco hombres heridos. Cuando Boyce proporcionó documentos que demostraban que se había ratificado el Tratado de Gante que ponía fin a la guerra, Warrington liberó a sus víctimas. [13] En ningún momento Warrington preguntó por el estado de los heridos a bordo del Nautilus . [11]
El Peacock regresó a Nueva York el 30 de octubre de 1815. Un tribunal de investigación de Boston exoneró a Warrington de toda culpa un año después. En su relato sobre el incidente, Warrington informó que las bajas británicas habían sido únicamente de los lascars.
El 13 de junio de 1816, el Peacock partió de Nueva York rumbo a Francia con el Honorable Albert Gallatin y un grupo a bordo. El 2 de julio atracó en Havre de Grâce . El Peacock se unió a la escuadra del Mediterráneo , donde permaneció hasta el 8 de mayo de 1821, cuando partió hacia su patria. El Peacock entró en servicio ordinario en el Astillero Naval de Washington el 10 de julio de 1821.
El 3 de junio de 1822, el Peacock se convirtió en el buque insignia del Escuadrón de las Indias Occidentales del comodoro David Porter , que tenía la tarea de erradicar la piratería en el Caribe . En una expedición junto con la goleta Louisiana de la Marina de Ingresos de los EE. UU. y la goleta de la Marina Real HMS Speedwell , el Peacock desmanteló un establecimiento pirata en Bahia Honda Key entre el 28 y el 30 de septiembre. Cuatro barcos fueron capturados, dos fueron quemados, mientras que los otros dos fueron atendidos con tripulaciones de presa y navegaron a Nueva Orleans . Dieciocho de los miembros de la tripulación pirata capturados fueron enviados a Nueva Orleans para ser juzgados. [14] [15] El Peacock capturó la goleta Pilot el 10 de abril de 1823 y otro balandro el 16.
En septiembre de 1822 se registraron casos de « fiebre maligna » entre los miembros de la tripulación del Peacock , lo que finalmente hizo necesario un receso de las actividades antipiratería. El Peacock atracó en Norfolk, Virginia , el 28 de noviembre de 1822. La fragata USS Macedonian había perdido recientemente a 74 miembros de la tripulación por la enfermedad antes de regresar a Norfolk. [16] Los síntomas según el Dr. Travett incluían sangrado en la boca, la nariz, los ojos y el tracto gastrointestinal. Esto provocó vómitos con sangre, de ahí el nombre español de la enfermedad, « vómito negro ». El 31 de octubre de 1822, el capitán Stephen Cassin escribió al secretario de la Marina, Smith Thompson , confirmando el brote de fiebre amarilla en el Peacock . [17]
En marzo de 1824 el Peacock se unió a la Escuadra del Pacífico . Navegó a lo largo de la costa oeste de América del Sur, donde las colonias luchaban por la independencia . El 25 de septiembre de 1825, el comodoro Thomas ap Catesby Jones llegó a Lima para asumir el control del Peacock . A principios de 1826, el Peacock acompañó al USS United States bajo el mando de Issac Hull a través de la costa del Pacífico de América del Sur. El buque recibió a varios dignatarios, incluidos los cónsules regionales británico y holandés, junto con el cónsul estadounidense William Wheelwright y Don José Ramón Rodil después de su derrota en el sitio del Callao . [18]
El secretario de la Marina , Samuel L. Southard , había enviado órdenes a Hull para la exploración de las islas del Pacífico, el establecimiento de tratados con los gobernantes nativos y la protección de los intereses comerciales y balleneros estadounidenses. Sintiendo que los acontecimientos en América del Sur requerían su presencia, Hull envió a Jones y al Peacock para cumplir las directivas a fines de mayo de 1826. [19] El Peacock navegó hacia las Islas Marquesas y luego a Tahití para concluir acuerdos diplomáticos. Se llegó al Reino de Hawái el 11 de octubre de 1826. [20] Mientras estaba allí, Jones negoció un tratado de amistad, comercio y navegación con el reino. [21] A pesar de que nunca fue ratificado por el Congreso de los EE. UU., el gobierno hawaiano operó bajo el supuesto de que el tratado era legalmente válido. [22]
El Peacock partió de Honolulu el 6 de enero de 1827 con destino a San Blas , México . Los rumores de una guerra que estallaba entre el Reino Unido y los Estados Unidos por la frontera entre Maine y Nuevo Brunswick detuvieron al Peacock en San Blas. Después de un mes, las noticias de Joel R. Poinsett confirmaron que estas afirmaciones eran falsas. El 9 de marzo, el Peacock partió hacia Lima. Un cachalote chocó contra el barco el 29 de marzo y le causó graves daños. Sin embargo, el Peacock llegó al Callao el 14 de mayo, donde permaneció seis semanas para reparaciones. Después de navegar alrededor del Cabo de Hornos , visitó Río de Janeiro el 11 de agosto, antes de llegar a la ciudad de Nueva York a fines de octubre de 1827. [23]
El Peacock regresó a Nueva York en octubre de 1827 para ser desmantelado, desguazado y reconstruido para una expedición de exploración planificada. Su tamaño y configuración se mantuvieron prácticamente iguales, pero sus cañones se redujeron a diez: ocho cañones largos de 24 libras (10,89 kg) y dos cañones largos de 9 libras (4,08 kg). Cuando los planes para el viaje de exploración se estancaron en el Congreso, el Peacock volvió a prestar servicio regular en las Indias Occidentales entre 1829 y 1831.
Después de la reparación, tanto el Peacock como la goleta de 10 cañones USS Boxer , recientemente puesta en servicio , recibieron la orden de ayudar a la fragata Potomac , que acababa de zarpar en la primera expedición a Sumatra . Los dos barcos también fueron encargados de misiones diplomáticas. El Boxer partió del puerto de Boston a mediados de febrero de 1832. Se le ordenó proceder a Liberia y desde allí unirse al Peacock frente a la costa del Imperio del Brasil ; el Peacock zarpó el 8 de marzo de 1832 bajo el mando del comandante David Geisinger .
El Peacock trasladó al señor Francis Baylies y a su familia a las Provincias Unidas del Río de la Plata para asumir el puesto de encargado de negocios de los Estados Unidos . Esto ocurrió tras la incursión del USS Lexington en las Islas Malvinas en 1831. A su llegada, los buques de guerra de la Marina Real Hms Plantagenet y HMS Druid [24] complementaron su bandera tocando Hail, Columbia . [25] También estaba a bordo el "agente confidencial especial" del presidente Andrew Jackson , Edmund Roberts, con el estatus oficial de secretario del capitán . [26]
El 25 de junio de 1832, tras haber dado órdenes al Boxer de seguirlo hasta Bengkulu , el Peacock partió de Montevideo, asolada por la guerra . Después de hacer agua en Tristán de Acuña , el Peacock dobló el Cabo de Buena Esperanza . El 9 o el 10 de agosto, mientras navegaba en latitudes 38° o 39°, una ola de una altura y un volumen poco comunes golpeó el barco. Casi arrojó al Peacock sobre sus extremos de cuaderna, aplastó por completo el bote en el cuarto de estribor y enterró las tres primeras líneas de trinquete de los obenques de mesana bajo el agua. [27]
El 28 de agosto de 1832, el Peacock recogió los vientos alisios del sureste alrededor de 16°00′N 102°00′E / 16.000, 102.000 y navegó hacia Bengkulu . El residente holandés de la ciudad informó que Potomac había completado su misión. [28] Con órdenes de reunir información antes de ir a Đại Nam , el Peacock navegó hacia Manila vía Krakatoa . En el lado oriental de la isla, las aguas termales hervían furiosamente a través de muchas brazas de agua a ciento cincuenta pies de la costa. Sus cronómetros resultaron inútiles, el Peacock atravesó el estrecho de Sunda por estima .
La diarrea y la disentería prevalecieron entre la tripulación desde Anjer hasta Manila ; después de quince días allí, el cólera golpeó a pesar de la limpieza general del barco. El Peacock perdió siete tripulantes y muchos de los que se recuperaron murieron más tarde en el viaje por otras enfermedades. Después del 2 de noviembre de 1833, no se produjeron nuevos casos de cólera mientras navegaba hacia Macao . A dos leguas de la isla Lamma o del archipiélago Wanshan , tomó a bordo un piloto . La tarifa por sus servicios fue de trece dólares y una botella de ron. [29]
Pasaron seis semanas en las cercanías de Cantón . Con la llegada del monzón invernal del noreste y sin señales del Boxer , el Peacock zarpó de la isla Nei Lingding en el estuario del río Perla . Se le ordenó al Peacock explorar las posibilidades de expandir el comercio con Đại Nam. [30] La bahía de Danang se consideró el mejor medio para acceder a la capital de Hué . Los vientos contrarios del noroeste en lugar del esperado cuadrante noreste, junto con una fuerte corriente hacia el sur, hicieron que perdiera terreno en cada viraje. El 6 de enero de 1833, entró en el puerto de Vung-lam de la provincia de Phu Yen . [31]
Debido a una mala comunicación, el Peacock no pudo obtener permiso para visitar Hué. El 8 de febrero, el Peacock partió hacia el golfo de Siam . Ancló allí el día 18 a unas 15 millas (24 km) de la desembocadura del río Menam en 13°26′N 100°33′E / 13.433, -100.550 , como se determinó mediante frecuentes observaciones lunares y por cuatro cronómetros. [32] El 20 de marzo de 1833, Roberts concluyó el Tratado de Amistad y Comercio Siamés-Americano con el ministro que representaba al rey Rama III . El Peacock partió hacia Singapur el 5 de abril, donde permaneció entre el 1 y el 11 de mayo.
Mientras se dirigía a Moca, el Peacock se encontró con el Nautilus el 29 de agosto de 1833 en el mar Rojo . Se trataba del mismo bergantín que el Peacock había atacado tras el final de la guerra de 1812. El Nautilus navegaba hacia Surat como escolta de cuatro bergantines atestados de peregrinos que regresaban de La Meca . [33] A diferencia de su encuentro anterior, el Peacock no atacó al Nautilus .
Roberts llegó a Mascate el 13 de septiembre de 1833 y firmó un tratado con el sultán Said bin Sultan . El Peacock partió el 7 de octubre hacia el Mozambique portugués . Roberts omitió de sus registros los detalles de cada día, pero afirmó que lo que había escrito servía "para demostrar la absoluta necesidad de contar con cronómetros de primera calidad, o de que se prestara atención a las observaciones lunares y que nunca se dejara de tomarlas cuando fuera posible". [34] El Peacock devolvió a Roberts a Río de Janeiro el 17 de enero de 1834, donde el 1 de marzo abordó el Lexington para regresar a Boston . [35]
Bajo el mando de CK Stribling y acompañado por la goleta estadounidense Enterprise , el Peacock partió del puerto de Nueva York el 23 de abril de 1835. Roberts estaba una vez más a bordo del Peacock . Los dos barcos estaban bajo el mando del comodoro Edmund P. Kennedy . La misión navegó primero hasta Brasil, luego dobló el Cabo de Buena Esperanza hasta Zanzíbar , para que Roberts devolviera las ratificaciones de los dos tratados.
A las dos de la madrugada del 21 de septiembre de 1835, el Peacock encalló en un arrecife de coral al sureste de la isla de Masirah , a unas 2,25 brazas (2,28 metros), a unas 400 millas (640 km) de Mascate. Roberts y seis hombres bajo el mando del guardiamarina William Rogers partieron en un pequeño bote para efectuar un rescate. La tripulación sacó por la borda once de los veintidós cañones, reflotó el barco el 23 de septiembre y repelió a los merodeadores árabes antes de zarpar al día siguiente. [36] El 28 de septiembre, el Peacock estaba frente a Mascate cuando se encontró con el balandro de guerra Sultan bajo la bandera de Mascate y comandado por el Sr. Taylor. [37] Said bin Sultan finalmente recuperó los cañones que habían sido arrojados por la borda y se los envió a Roberts sin cargo. [38] Peacock obtuvo más tarde esta carta: [39]
Certifico que durante el período que he navegado por la costa árabe y he estado empleado en el estudio trigonométrico de la misma, que ahora estoy ejecutando por orden del gobierno de Bombay, siempre he encontrado necesario tener cuidado de tomar observaciones nocturnas y diurnas, tan frecuentes como sea posible, debido a la rapidez e inconstancia de las corrientes, que, en algunas partes, he encontrado corriendo a una velocidad de tres y cuatro nudos por hora, y he visto al Palinurus entre cuarenta y cincuenta millas justo en la costa, en una calma total, durante la noche.
Es debido a estas corrientes que creo que el barco de guerra estadounidense Peacock encalló, como muchos barcos británicos en años anteriores, en el mismo lugar o cerca de él; cuando en los cambios de los monzones, y a veces en pleno y cambio, hay un tiempo tan malo que impide que se tomen las observaciones necesarias con precisión y que el navegante, que se encuentra a bordo con confianza en cuanto a su posición, y sin tierra a la vista, se encuentra a menudo equivocado, debido a una corriente engañosa e imperceptible que lo ha llevado rápidamente a ella. Owen estableció la posición de la isla Mazeira muchas millas más al oeste.
Dado bajo mi firma este día 10 de noviembre de 1835.
S. B. Haines.
Comandante del bergantín de reconocimiento Palinurus de la Honorable Compañía de las Indias Orientales
Al capitán de navegación, John Weems, Marina de los EE. UU.
Un segundo intento de negociar con Đại Nam fracasó cuando Roberts cayó gravemente enfermo de disentería; se retiró a Macao, donde murió el 12 de junio de 1836. William Ruschenberger fue comisionado para este viaje. [40] Hizo un relato del viaje hasta que el Peacock ancló frente a Norfolk el 27 de octubre de 1837. [41] El Peacock había abandonado el puerto más de dos años y medio antes. [42]
En 1838, el Peacock se unió a la Expedición Exploratoria de los Estados Unidos . Visitó Callao durante julio de 1839 y contrató a James D. Saules como cocinero allí. [43] El Peacock luego visitó Tuamotu , Tahití y Samoa . El 16 de enero de 1840, Henry Eld y William Reynolds del Peacock avistaron las montañas de la Antártida . El evento no quedó registrado en el libro de registro del barco. [44] La Expedición Exploratoria de los Estados Unidos visitó el puerto en ciernes de Sídney, [45] con su diverso entorno social descrito por el historiador William R. Stanton:
"En el Jolly Sailors Inn había mesas separadas para los ingleses, que bebían su media naranja en jarras de peltre y cantaban " Rule Britannia ", los franceses, que tomaban su clarete en vasos finos y rugían la " Marsellesa ", los rusos, que con los americanos bebían "algo más fuerte" y cantaban algo incomprensible, y por supuesto los americanos, que invitaban a todos a una ronda ocasional de " Yankee Doodle ". Era un puerto de marineros". [46]
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El 10 de enero de 1840, el Peacock visitó brevemente la isla Macquarie después de salir de Port Jackson . [47] Después de un peligroso encuentro con icebergs, el barco regresó a Sydney el 21 de febrero para reparaciones. [48]
El 30 de marzo, el Peacock partió del puerto australiano rumbo a Fiji . [49] Una vez en el archipiélago fiyiano, bajo las órdenes del teniente Charles Wilkes, el Peacock se dirigió a Rewa, en la isla de Viti Levu . El comandante William L. Hudson intentó capturar a un hombre llamado Ro Veidovi, hermano del reinante Roko Tui Dreketi , Ro Banuve. [50] Ro Veidovi fue acusado de participar en el asesinato de la tripulación del estadounidense Charles Daggett en la isla Ono en 1836. [51]
El 21 de mayo, Ro Banuve, su familia y su séquito fueron invitados a subir al Peacock para recibir invitados. Según William Reynolds, se celebró una ceremonia escenificada para los visitantes fiyianos, en la que Saules participó: [52]
"[Ro Banuve] fue honrado con un redoble y medio de tambor, en lugar de tres, por el mayordomo negro de mi comedor, que hizo sonar las baquetas, rompiéndose a tocar en medio del segundo, de modo que esta parte del espectáculo terminó en varios chirridos abortados del pífano tocado por el cocinero del barco." [53]
Los fiyianos pronto fueron informados de que el verdadero propósito de su visita era capturarlos como rehenes. El capitán Hudson explicó que "no quería hacerles daño, pero que su intención era retenerlos hasta que Vendovi fuera liberado". [54] Ro Veidovi se entregó al día siguiente. [50] Aunque los oficiales estadounidenses prometieron no ejecutarlo, insistieron en llevarlo de regreso a la costa este de los Estados Unidos . Aceptando la propuesta, Veidovi permaneció con la Expedición Exploratoria de los Estados Unidos hasta su regreso a la ciudad de Nueva York en 1842, donde murió de enfermedad. [55]
La expedición exploratoria estadounidense partió de Fiji en agosto de 1840. [56] En ruta hacia Hawái, se agotaron los suministros de harina, café, té y azúcar a bordo del Peacock . A su personal se le sirvió "pan infestado de gusanos, una libra diaria de ñame por hombre y carne de res apestosa que parecía caoba". [57] Se llegó a Oahu el 30 de septiembre. [58] Después de reabastecerse, el Peacock regresó a Samoa, ya que Wilkes había considerado inadecuada la exploración anterior.
El Peacock partió hacia la actual Kiribati tras abandonar Samoa. Visitó Manra , en las islas Fénix, el 17 de enero de 1841. [59] Tras varias inspecciones adicionales de varios atolones , el 3 de abril el Peacock llegó a Utiroa . Un miembro de la tripulación desapareció tras visitar la isla. Casi toda la tripulación mató a varios habitantes de Kiribati en la batalla de la isla de Drummond . [60] [61] El Peacock navegó entonces hacia Oahu, pasando por las islas Marshall . El buque llegó al puerto hawaiano el 14 de junio y recibió extensas reparaciones. [62]
El 2 de diciembre, el Peacock partió hacia el noroeste del Pacífico . [63] Llegó a la desembocadura del río Columbia el 17 de julio de 1841. En la tarde del día siguiente, Hudson ordenó al Peacock que cruzara la barra de Columbia . Desafortunadamente, el Peacock pronto chocó contra un banco de arena y comenzó a ser golpeado por la corriente. Después de luchar para mantenerlo a flote durante toda la noche, la tripulación fue rescatada a la mañana siguiente. El Peacock pronto fue destruido después de eso. [64] Si bien se habían eliminado gran parte de los datos científicos, Titian Peale perdió la mayoría de sus notas. [65]
La asediada tripulación del Peacock recibió ayuda de James Birnie y John McLoughlin de la Compañía de la Bahía de Hudson y de los miembros de la Misión Clatsop Joseph H. Frost y Henry W. Kone. Los comerciantes de pieles y los misioneros enviaron comida, ropa, ropa de cama, navajas de afeitar y otros artículos de primera necesidad. La tripulación del Peacock se instaló cerca de la ubicación original de Fort Astoria . Aunque se inició algún reconocimiento del Columbia, solo se involucró a una minoría de la tripulación. Hudson ordenó a los kanakas de la tripulación que ayudaran en la cosecha de las tierras de cultivo mantenidas en Fort Vancouver . [66] [67] Finalmente, el USS Oregon fue asegurado como barco de reemplazo para el Peacock .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.{{cite news}}: Mantenimiento CS1: fecha y año ( enlace )Entró en vigor el 23 de diciembre de 1826.