En 2010, el gobierno de Queensland dividió el operador ferroviario estatal Queensland Rail en dos empresas: el operador de pasajeros de propiedad gubernamental Queensland Rail y el operador de carga QR National (ahora Aurizon ), este último saldrá a bolsa a finales de 2010.
El 2 de junio de 2009, el gobierno de Queensland anunció el "Plan de renovación de Queensland", en el que las actividades comerciales de Queensland Rail se separarán de las responsabilidades principales del gobierno en materia de servicios de pasajeros y se constituirán en una nueva empresa llamada QR National Limited. [1] [2] La nueva estructura fue anunciada por el Gobierno del Estado el 2 de diciembre de 2009, [3] y tuvo lugar a partir del 1 de julio de 2010. [4]
Los negocios de carbón, transporte e infraestructura de QR se vendieron como una empresa integrada, conocida como QR National Limited con sede en Brisbane . La nueva empresa controla el negocio de carbón de QR en Queensland y Nueva Gales del Sur , el negocio de transporte regional en Queensland, el transporte de minerales y cereales a granel en Australia Occidental y Queensland, y el transporte de mercancías en contenedores entre Cairns , Brisbane, Sydney , Melbourne , Adelaide y Perth . También incluía un arrendamiento a largo plazo de 99 años sobre las líneas ferroviarias que forman la red de transporte de carbón de Queensland: la línea Newlands al puerto de Abbot Point , la línea Moura al puerto de Gladstone , el sistema Goonyella basado en el puerto de Hay Point y el sistema Blackwater basado en el puerto de Gladstone , así como responsabilidades de control de la red. También se incluyeron los talleres de material rodante QR en Redbank , Rockhampton y Townsville . [5] El modelo de negocio en las cuencas carboníferas de Queensland iba a ser similar a los ferrocarriles de Clase I en América del Norte, que están integrados verticalmente con la propiedad de los trenes utilizados para transportar mercancías y la infraestructura por la que circulan. [6]
La oferta pública inicial de los negocios de transporte de carga y carbón se produjo el 22 de noviembre de 2010, [4] [7] y la venta recaudó 4.600 millones de dólares. Los empleados de QR que formaron parte de la nueva entidad tuvieron sus puestos de trabajo garantizados por dos años, y recibieron $1,000 en acciones y la opción de comprar $4,000 adicionales en acciones a un precio con descuento. [8] El gobierno de Queensland inicialmente retuvo una participación del 34% en la empresa que cotiza en bolsa, [9] y los residentes de Queensland tuvieron preferencia en la compra de las acciones restantes. [5]
El 9 de marzo de 2010, un consorcio de 13 empresas mineras con operaciones de carbón en Queensland, conocido como Queensland Coal Industry Rail Group y encabezado por el ex primer ministro de Nueva Gales del Sur, Nick Greiner , anunció su intención de comprar la red ferroviaria de carbón de QR. [10] El consorcio hizo una oferta formal de 4.850 millones de dólares el 26 de mayo por las vías utilizadas exclusiva o predominantemente para transportar carbón de exportación al puerto, y excluyendo los trenes y negocios de carga de QR. [11] Si se acepta la oferta, los activos ferroviarios serían gestionados por la Australian Rail Track Corporation , un organismo de propiedad del gobierno federal que gestiona la red de transporte interestatal de Australia. [12] La primera ministra Anna Bligh y el tesorero Andrew Fraser dijeron que considerarían la oferta, pero creían que una salida a bolsa pública era la mejor opción. [12] Las empresas que proporcionaron el capital incluyeron Anglo American , BHP Billiton , Ensham Resources, Felix Resources , Jellinbah Group, Macarthur Coal , Peabody Energy , Rio Tinto Coal Australia , Vale Australia, Wesfarmers y Xstrata ; con Aquila Resources y New Hope Coal son partes que apoyan y pueden proporcionar capital en una etapa posterior. [11] El director ejecutivo de QR, Lance Hockridge, rechazó la oferta en junio de 2010, diciendo que no redunda en beneficio de la futura expansión de la red de carbón del estado. [13] El consorcio aumentó su oferta por QR National a 5.200 millones de dólares el 10 de agosto de 2010 y el gobierno de Queensland confirmó que están en negociaciones con el consorcio sobre esta oferta. [14] Durante las negociaciones, el consorcio tuvo acceso a las finanzas de QR National . [15] Las negociaciones terminaron cuando el consorcio no cumplió el plazo del 10 de septiembre de 2010 para presentar una oferta vinculante por QR National. [dieciséis]
El 11 de junio de 2010, el Tribunal Federal de Australia determinó que QR violó los acuerdos laborales durante el proceso de privatización, y que los trabajadores no tuvieron la oportunidad de discutir si serían trasladados a la nueva empresa privada, cómo se llevaría a cabo la privatización o si querían privatización en absoluto. [17] El 22 de junio, el tribunal multó a QR con un total de 660.000 dólares: QR Limited recibió una multa de 396.000 dólares y sus filiales QR Passenger y QR Network fueron multadas con 231.000 dólares y 33.000 dólares respectivamente. [18] La acción judicial fue iniciada en febrero de 2010 por el Sindicato Australiano de la Industria de Ferrocarriles, Tranvías y Autobuses y otros cuatro sindicatos cuyos miembros trabajan para QR. [17]
El 1 de julio de 2010, el gobierno de Queensland separó QR National de QR Limited. Tanto Queensland Rail como QR National recibieron un cambio de marca: ambos obtuvieron un nuevo logotipo y Queensland Rail obtuvo una nueva decoración para los trenes, nueva señalización en las estaciones, nuevos uniformes para el personal y un nuevo sitio web. Al mismo tiempo, el gobierno de Queensland anunció nuevos servicios, una revisión de los horarios y un nuevo enfoque en la prestación de transporte ferroviario de pasajeros y servicios de viaje para Queensland Rail. [19]
El nuevo negocio de trenes de pasajeros se convirtió en una corporación de propiedad gubernamental conocida como Queensland Rail, con sede administrativa en Ipswich . El gobierno retuvo la propiedad del negocio y los activos de servicios de pasajeros, incluidos los servicios ferroviarios de pasajeros de cercanías , de larga distancia y turísticos, la red ferroviaria metropolitana, la red regional de carga (excluidas las vías utilizadas para los servicios de carbón) y el Museo del Ferrocarril Talleres . [5]
La preinscripción para la oferta de acciones de QR National se abrió el 19 de septiembre de 2010, y se invitó a los residentes de Queensland y a los actores más pequeños del mercado a preinscribirse. [20] El gobierno de Queensland retuvo una participación del 34%. [9] Las acciones cotizaron en la Bolsa de Valores de Australia el 22 de noviembre de 2010. [21] En diciembre de 2013, el gobierno de Queensland había reducido su participación a menos del 5%. [22]
Un consorcio de empresas mineras de Queensland que buscan comprar las vías férreas de carbón del estado ha obtenido acceso a los libros de QR National.