En la madrugada del 14 de marzo de 2017, un helicóptero Sikorsky S-92 operado por CHC Helicopter bajo contrato con la Guardia Costera irlandesa (indicativo de llamada Rescue 116 ) se estrelló en el mar mientras apoyaba una operación de rescate en la costa del condado de Mayo , en la costa oeste de Irlanda. Los cuatro miembros de la tripulación a bordo, el capitán Dara Fitzpatrick , el piloto jefe Mark Duffy, el operador del cabrestante Paul Ormsby y el operador del cabrestante Ciarán Smith murieron. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]
La Unidad de Investigación de Accidentes Aéreos publicó su informe final el 5 de noviembre de 2021. Concluyó que la causa probable fue que mientras el helicóptero volaba hacia su lugar de aterrizaje previsto a 200 pies, por la noche, con mal tiempo, la tripulación no se dio cuenta de la presencia de un obstáculo de 282 pies en su trayectoria de vuelo.
Eventos
Durante la tarde del 13 de marzo de 2017, la Guardia Costera de Malin Head recibió una llamada del capitán de un barco pesquero a 250 kilómetros (130 millas náuticas) de la costa oeste, quien informó que uno de sus tripulantes había sufrido un accidente en el que había perdido parte de su pulgar. Se tomó la decisión de evacuar al herido al hospital, y se enviaron dos helicópteros para este propósito: Rescue 118 subiría al pescador herido a bordo y lo transportaría a tierra, mientras que Rescue 116 proporcionaría apoyo de "cobertura superior". [10] (pp207-211) (En operaciones de búsqueda y rescate, la cobertura superior es cuando se utiliza una segunda aeronave para retransmitir las comunicaciones entre una aeronave de rescate lejos de la tierra y su centro de coordinación en la costa). [11]
El Rescue 118 despegó de su base en Sligo alrededor de las 10:30 y, después de una parada para reabastecerse en el faro de Blacksod, procedió a encontrarse con el barco pesquero. El Rescue 116, con base en Dublín, despegó poco antes de las 11:00 p. m. y se dirigió a Blacksod para reabastecerse, un viaje de 1¾ horas. Al acercarse a Blacksod sobre el mar a 200 pies, la tripulación no logró ver la isla Blackrock, a 9,5 millas náuticas al oeste de Blacksod, [10] (p. 230) hasta que fue demasiado tarde. A pesar de una maniobra evasiva de último momento, a las 12:46 a. m. el helicóptero golpeó la ladera occidental de la isla. La colisión dañó la estructura de cola, lo que dejó al helicóptero incontrolable y cayó al mar frente al lado este de Blackrock. [10] (pp13-16, 310) La tripulación del faro dio la alarma cuando el helicóptero no llegó como se esperaba, lo que llevó al Centro de Coordinación de Rescate Marítimo (MRCC) en Dublín a declarar una emergencia . [10] (pp127-129)
Una vez que el Rescue 118 terminó de subir al pescador herido a bordo, voló a Blacksod donde localizó el cuerpo del capitán del R116 en el agua; el cuerpo fue recuperado por el bote salvavidas RNLI Achill. [10] (pp127-129) Rescue 115, el helicóptero de la Guardia Costera con base en Shannon , fue enviado al área para ayudar en la búsqueda de los otros tres miembros de la tripulación, junto con un avión de patrulla marítima CASA CN-235 del Cuerpo Aéreo Irlandés . [12]
El 18 de marzo se celebró el funeral del capitán Dara Fitzpatrick en Glencullen , condado de Dublín . [13] [14] [15]
Recuperación de restos y búsqueda de los desaparecidos
Los Comisionados de Luces Irlandesas enviaron al lugar el ILV Granuaile , un buque multifuncional avanzado. El buque está equipado con un sistema de posicionamiento dinámico que le permite operar en condiciones marítimas difíciles, grúas capaces de izar los restos recuperados y una plataforma para helicópteros. [18] El ROV Holland One de clase de trabajo del Instituto Marino fue movilizado al Granuaile en el puerto de Galway. [16] El Servicio Geológico de Irlanda inspeccionó la región submarina y realizó un mapeo detallado donde se centró la búsqueda para ayudar a los equipos de buceo en la recuperación de los restos. [16] El LÉ Samuel Beckett de la Armada se unió más tarde a los esfuerzos de recuperación y asumió el mando como coordinador en el lugar. [19]
El 15 de marzo por la tarde, un equipo del Instituto Marino Irlandés detectó una señal transmitida desde la grabadora de vuelo multipropósito del helicóptero [a] utilizando un equipo USBL de un barco pesquero local [ cita requerida ] . [20] : 27 [21] La señal emanó a unos 50 metros (55 yardas) al sureste de la isla Blackrock , [22] y el 22 de marzo, el ROV Holland 1 del Instituto Marino localizó los restos principales del R116 en el lecho marino a una profundidad de 40 m , [21] [23] [24] [25]
Los buzos del Servicio Naval llegaron al helicóptero el 24 de marzo y recuperaron la caja negra . [26] [19] La caja negra tenía algunos daños superficiales y fue trasladada a la División de Investigación de Accidentes Aéreos del Reino Unido , donde se descargaron los datos. [10] (pp75-76) Dos días después, los buzos sacaron el cuerpo del copiloto Mark Duffy de la cabina y lo llevaron a la superficie. [1] [27] El funeral del capitán Duffy se celebró en el condado de Louth el 30 de marzo. [28]
Durante los intentos de recuperación, las condiciones meteorológicas y marinas obligaron a suspender las inmersiones durante largos períodos por razones de seguridad. La gran superficie marina y las olas y corrientes submarinas alrededor de la isla Blackrock hicieron que fuera peligroso para los buceadores operar y descomprimir de forma segura desde profundidades de 40 m. [15] Paralelamente a las tareas de rescate de los restos, se realizaron extensas búsquedas aéreas, marítimas y costeras. [29]
En la tarde del 2 de abril, la mayor parte del helicóptero fue sacada del mar y colocada a bordo del buque Granuaile de Irish Lights . Después de levantar los restos, se confirmó que todavía no se había avistado ni al operador del cabrestante Paul Ormsby ni al encargado del cabrestante Ciáran Smith. [30]
Las familias del tripulante desaparecido pidieron a los pescadores y marineros que se unieran a la búsqueda, [31] [32] [33] [34] y durante el fin de semana del 8 y 9 de abril de 2017, más de 110 barcos pesqueros se unieron a los botes salvavidas de la RNLI, la Guardia Costera irlandesa y otros en un barrido coordinado de más de 8.500 kilómetros cuadrados desde Blacksod a Donegal en una de las búsquedas marítimas más grandes en la historia marítima irlandesa. [35] Granuaile y su ROV regresaron al lugar en julio para realizar otra búsqueda en el fondo del mar de los miembros de la tripulación desaparecidos, sin éxito. [10] (p126-127)
Problemas de recursos del Cuerpo Aéreo
El uso del Rescue 116 para proporcionar cobertura superior en esta misión fue una segunda opción. La Guardia Costera había solicitado primero a las Fuerzas de Defensa el uso de uno de sus aviones de patrulla marítima CASA CN-235 para llevar a cabo esta tarea. El uso del CN-235 de ala fija se considera generalmente preferible en esta función porque puede llegar al lugar de los hechos más rápidamente y permanecer en posición durante más tiempo que un helicóptero, [36] [37] pero en la noche del 13 al 14 de marzo esto no fue posible debido a una escasez de personal experimentado y capacitado que lo hizo incapaz de operar un turno "fuera de horario". [38] [39] Esta fue la tercera vez en 2017 que se rechazó una solicitud de cobertura superior debido a la disponibilidad reducida. [40] [41]
A la 1:45 am, una hora después del último contacto del Rescue 116, la Guardia Costera hizo una solicitud de emergencia de asistencia al Cuerpo Aéreo para ayudar a buscar el helicóptero SAR desaparecido. El Cuerpo Aéreo activó su plan de recuperación y 3 horas y 45 minutos después de la solicitud inicial de la Guardia Costera para cobertura superior, un avión de patrulla marítima CASA CN-235 estaba en el aire. [36] [40]
Desde que se produjo el accidente, siguen existiendo preocupaciones en materia de seguridad para los servicios de búsqueda y rescate con helicópteros en Irlanda, con problemas que incluyen errores y omisiones cartográficas, problemas con el software de navegación, chalecos salvavidas inadecuados y una falta de supervisión del servicio de búsqueda y rescate. [42] [ necesita actualización ]
Investigación
La investigación del accidente estuvo a cargo de la Unidad de Investigación de Accidentes Aéreos . Dos de sus investigadores llegaron a Blacksod la mañana del accidente. [12] [10] (pág. 7)
El 16 de marzo, los investigadores de la AAIU fueron trasladados en avión a Blackrock, donde recuperaron algunos restos del helicóptero: el estabilizador horizontal, una llanta, partes de la caja de engranajes intermedia (ubicada en la base de la cola) y pequeños fragmentos del rotor de cola. [43] [20] (pp26-27) A partir del examen de estos elementos, los investigadores de la AAIU creen que el helicóptero había rozado la isla cercana al faro y, posteriormente, se estrelló fuera de control en el mar. [44] Blackrock estaba registrado en el sistema de mapeo GPS de la nave, pero no en EGPWS. (EGPWS) es un sistema de advertencia y conocimiento del terreno (TAWS) de clase A con capacidad heredada diseñado para aeronaves equipadas digitalmente. [45] [ aclaración necesaria ]
La AAIU no encontró anomalías mecánicas en los datos de la grabadora de vuelo y, por lo tanto, no se requirieron acciones de seguridad adicionales en tipos de helicópteros similares. [29] [46]
Inicialmente, la Unidad de Investigación de Accidentes Aéreos debía publicar una versión inicial del informe final sobre el accidente en noviembre de 2019. [47] Pero el informe se retrasó porque necesitaba ser revisado; este es el primer informe que se revisa en los 25 años de historia de la AAIU . [47] [ se necesita una mejor fuente ]
Homenajes
Apenas tres semanas antes de su fatal accidente, el Rescue 116 con los mismos cuatro miembros de la tripulación apareció brevemente en el primer episodio de la tercera temporada del programa de televisión irlandés Paramedics. Los paramédicos que participaron en ese episodio le rindieron un homenaje. [48]
Notas
^ La grabadora de vuelo multipropósito instalada en el EI-ICR combina las funciones tradicionales de CVR y FDR en una sola unidad [10] (72–73)
Referencias
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Enlaces externos
Informe final de la AAIU
"Rescate 116: Veredictos de muerte accidental en la investigación del accidente de helicóptero". BBC News . 2 de junio de 2022 . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
