Mayday es una palabra de procedimiento de emergencia utilizada internacionalmente como señal de socorro en las comunicaciones de radio por procedimiento de voz .
Se utiliza para señalar una emergencia que pone en peligro la vida, principalmente por aviadores y marineros, pero en algunos países las organizaciones locales, como los bomberos , las fuerzas policiales y las organizaciones de transporte, también utilizan el término. La convención exige que la palabra se repita tres veces seguidas durante la declaración inicial de emergencia ("Mayday mayday mayday").
La palabra de procedimiento "mayday" fue concebida como una llamada de socorro a principios de la década de 1920 por Frederick Stanley Mockford, oficial a cargo de la radio en el aeropuerto de Croydon , Inglaterra. Se le había pedido que pensara en una palabra que indicaría socorro y que todos los pilotos y el personal de tierra pudieran entender fácilmente en caso de emergencia. [1] [2] Dado que gran parte del tráfico aéreo en ese momento se realizaba entre Croydon y el aeropuerto Le Bourget en París, propuso el término "mayday", el equivalente fonético del francés m'aidez ("ayúdame") o m'aider (una forma corta de venez m'aider , "ven [y] ayúdame"). [3] [4] (M'aidez es un francés no estándar; la frase Aidez moi es estándar). El término no está relacionado con el feriado Primero de Mayo .
Tras las pruebas, la nueva palabra de procedimiento se introdujo para los vuelos a través del Canal en febrero de 1923. [5] La llamada de socorro anterior había sido la señal de código Morse SOS , pero no se consideró adecuada para la comunicación por voz, "debido a la dificultad de distinguir la letra 'S' por teléfono". [5] En 1927, la Convención Radiotelegráfica Internacional de Washington adoptó la llamada de voz "mayday" como llamada de socorro radiotelefónica además de la señal radiotelegráfica SOS (código Morse). [6]
Si no se puede enviar una llamada de socorro porque no se dispone de una radio, se pueden utilizar otras señales de socorro y llamadas de ayuda . Además, una llamada de socorro puede enviarse en nombre de un buque por parte de otro; esto se conoce como retransmisión de socorro.
La Administración Federal de Aviación recomienda a las aeronaves civiles que realicen llamadas de socorro en el espacio aéreo de los Estados Unidos que utilicen el siguiente formato, omitiendo las partes que sean necesarias por conveniencia o que sean irrelevantes (mayúsculas como en la fuente original):
Mayday, Mayday, Mayday; (Nombre de la estación a la que se dirige); Indicativo de llamada y tipo de aeronave; Naturaleza de la emergencia; Clima; Intenciones y/o solicitudes del piloto; Posición y rumbo actuales, o si se pierde, la última posición y rumbo conocidos y la hora en que la aeronave estuvo en esa posición; Altitud o nivel de vuelo ; Combustible restante en minutos; Número de personas a bordo; Cualquier otra información útil. [7]
Realizar una llamada de socorro falsa es un delito penal en muchos países, que se castiga con multa, restitución y posible prisión. [8]
El sufijo " medico " (del francés panne , "una avería") indica una situación urgente, como un fallo mecánico o un problema médico, de orden inferior a una "amenaza grave e inminente que requiere asistencia inmediata". El sufijo "medico" originalmente debía ser añadido por los buques en aguas británicas para indicar un problema médico ("pan-pan medico", repetido tres veces), o por las aeronaves que declaraban una emergencia médica que no amenazaba la vida de un pasajero en vuelo, o aquellas que operaban como transporte médico protegido de conformidad con las Convenciones de Ginebra . [9] "Pan-pan medico" ya no se utiliza oficialmente. [10]
En ocasiones, en la aviación se utiliza la frase "declaración de emergencia" como alternativa a la llamada de "mayday". [11] Por ejemplo, en 1998, el vuelo 111 de Swissair comunicó por radio "Swissair one-eleven heavy is declaring emergency" (Swissair uno-once pesado declara emergencia) después de que su situación hubiera empeorado, en lugar de la "pan-pan" que se había declarado anteriormente. [12]
Sin embargo, la Organización de Aviación Civil Internacional recomienda el uso de las llamadas estándar "pan-pan" y "mayday" en lugar de "declarar una emergencia". [13] Los casos de pilotos que utilizan frases distintas a "pan-pan" y "mayday" han causado confusión y errores en el manejo de aeronaves. [14]
"Seelonce mayday" (que se pronuncia de forma aproximada como " silencio ") es una exigencia de que el canal sólo lo utilicen los buques y las autoridades implicadas en la operación de socorro. El canal no puede utilizarse para el tráfico normal hasta que se transmita "seelonce feenee". "Seelonce mayday" y "seelonce feenee" sólo pueden ser enviados por la estación de control a cargo de la operación de socorro. La expresión "detener la transmisión - mayday" es un equivalente aeronáutico de "seelonce mayday". "Seelonce distress" y "prudonce" ya no se utilizan desde la CMR-07 de la UIT. [ cita requerida ]
El formato para un "mayday de una sola vez" es MAYDAY, todas las estaciones x3 o [estación que interfiere] x3, esto es [estación controladora], MAYDAY DE UNA VEZ. [15]
"Seelonce feenee" (del francés silence fini , 'silencio terminado') significa que la situación de emergencia ha concluido y que el canal puede ahora utilizarse normalmente. "Tráfico de socorro finalizado" es el equivalente aeronáutico de "seelonce feenee". [16]
El formato para "seelonce feenee" es MAYDAY, Todas las estaciones x3, esto es [estación controladora] x3, fecha y hora en UTC, número MMSI de embarcaciones en peligro, nombre de las embarcaciones en dificultades, indicativo de llamada de embarcaciones en dificultades, SEELONCE FEENEE. [15]