Vuelo transcontinental

Tipo de vuelo

Un vuelo transcontinental es un vuelo de pasajeros sin escalas de un lado a otro de un continente. ^[1] El término generalmente se refiere a vuelos a través de los Estados Unidos, entre las costas este y oeste . ^{[ dudoso – discutir ]}

Historia

El primer vuelo transcontinental con varias escalas a través de los Estados Unidos fue realizado en 1911 por Calbraith Perry Rodgers en un intento de ganar el premio Hearst ofrecido por el editor William Randolph Hearst . Hearst ofreció un premio de 50.000 dólares estadounidenses al primer aviador que volara de costa a costa, en cualquier dirección, en menos de 30 días desde el inicio hasta el final. Los intentos anteriores de James J. Ward y Henry Atwood habían sido infructuosos. ^[2]

Rodgers convenció a J. Ogden Armour , de Armour and Company , para que patrocinara el vuelo y, a cambio, bautizó el avión con el nombre de la bebida refrescante de uva de Armour, "Vin Fiz". Rodgers partió de Sheepshead Bay, Nueva York, el 17 de septiembre de 1911 a las 16:30 horas, llevando consigo la primera valija de correo transcontinental. Cruzó las Montañas Rocosas el 5 de noviembre de 1911 y aterrizó en Tournament Park en Pasadena, California, a las 16:04 horas, frente a una multitud de 20.000 personas. Había perdido la fecha límite del premio por 19 días. En tierra lo acompañó un equipo de apoyo que reparó y reconstruyó el avión después de cada aterrizaje forzoso. El viaje requirió 70 paradas.

El 10 de diciembre de 1911, Rodgers voló a Long Beach, California, y simbólicamente llevó su avión hacia el Océano Pacífico.

Cronología de los primeros vuelos transcontinentales

• 1911 – James J. Ward , intento fallido. ^[3]
• 1911 – Henry Atwood , intento fallido.
• 1911 – Calbraith Perry Rodgers – Inicio: 17 de septiembre de 1911, a las 16:30 horas; fin: 5 de noviembre de 1911. ^{[4] [5]}
• 1912 - Robert George Fowler - Inicio: 11 de septiembre de 1911; fin: 8 de febrero de 1912. ^{[ cita requerida ]}
• 1923: Primer vuelo sin escalas desde Long Island, Nueva York a Rockwell Field , San Diego, por el teniente John Macready y el teniente Oakley Kelly en un Fokker T-2 ^[6]
• 1929 – El Buhl Airsedan "Spokane Sun-God" fue el primer avión en realizar un vuelo de ida y vuelta transcontinental sin escalas por Estados Unidos el 15 de agosto de 1929 ( Nick Mamer y Art Walker lo volaron desde Spokane, Washington, a la ciudad de Nueva York y de regreso entre el 15 y el 21 de agosto de 1929, y tardó 120 horas, 1 minuto y 40 segundos). ^[7]
• 1930 – Frank Hawks voló desde San Diego a Nueva York en un planeador remolcado saliendo de San Diego el 30 de marzo de 1930 y llegando a Nueva York ocho días después. ^[8]
• 1932 – Primeros vuelos regulares de pasajeros de ida y vuelta (sin cambio de avión). ^[9]
• 1933 – Vuelos transcontinentales de pasajeros en tan sólo 20 horas en el Boeing 247. [ ^10]
• 1934 – Primeros vuelos de una aerolínea con tres escalas (TWA DC-2).
• 1946 – Primeros vuelos con una sola escala (United DC-4 y TWA Constellation ). ^[11]
• 1953 - Primeros vuelos continuos sin escalas (es posible que TWA haya realizado algunos vuelos sin escalas entre Los Ángeles y Nueva York en 1947).
• 1957: primer vuelo transcontinental a velocidad supersónica promedio. John Glenn voló desde la Estación Aérea Naval de Los Alamitos , California, hasta el Aeropuerto Floyd Bennett , Nueva York, en 3 horas y 23 minutos. ^[12]

Récord de velocidad aérea transcontinental

El tiempo de vuelo y de permanencia en tierra se contabiliza después de los primeros vuelos.

Récord de velocidad aérea transcontinental júnior

Para el récord juvenil solo se contabiliza el tiempo de vuelo a una determinada velocidad.

Récord femenino de velocidad aérea transcontinental

Para el récord femenino solo se contabiliza el tiempo de vuelo

Véase también

• Récord mundial
• Vuelo transcontinental desde el amanecer hasta el anochecer a través de los Estados Unidos
• Récord de altitud de vuelo
• Ferrocarril transcontinental
• País de paso elevado

Referencias

1. "Vuelos transcontinentales | Aerolíneas alternativas" www.alternativeairlines.com . Consultado el 28 de junio de 2022 .
2. "James J. Ward". earlyaviators.com . Consultado el 28 de junio de 2022 .
3. "Flier, Seeking to Reach San Francisco, Lands at Calicoon Late in the Afternoon". New York Times . 15 de septiembre de 1911 . Consultado el 25 de noviembre de 2010 . James J. Ward, quien salió de Nueva York con destino a San Francisco el miércoles, volando por el premio de $50,000 de WR Hearst para un vuelo transcontinental, llegó a Callicoon, NY, a unas pocas millas de aquí, a las 4:35 en punto de esta tarde. Cubrió 59 1–10 millas en 57 minutos, habiendo salido de Middletown, NY, a las 3:38 en punto.
4. "El avión de CP Rodgers se hunde en las olas de Long Beach. Cientos de personas presencian la tragedia. El héroe del primer vuelo transcontinental es víctima de su propia osadía. Cuando lo sacan de la máquina destrozada, descubren que tiene el cuello roto. La casa de Birdman en Havre de Grace, Maryland. Primo del teniente Rodgers en el Cuerpo Aéreo de la Marina. Víctima, autora de la teoría de la "asfixia etérea".". Washington Post . 4 de abril de 1912. Long Beach, California , 3 de abril de 1912. Calbraith P. Rodgers, el primer hombre que cruzó el continente americano en un aeroplano, murió aquí casi instantáneamente a última hora de hoy, cuando su biplano, en el que volaba sobre el océano, cayó desde una altura de 200 pies y lo sepultó en los restos. Su cuello quedó roto y su cuerpo destrozado por el motor de su máquina.
5. Pattillo, Donald M. (28 de febrero de 2001). Ampliando los límites: la industria aeronáutica estadounidense. Ann Arbor : The University of Michigan Press . pág. 14. ISBN 9780472086719. Recuperado el 21 de noviembre de 2014 .
6. "Fokker T-2". Colecciones . Museo Nacional del Aire y del Espacio . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2016 . Consultado el 11 de marzo de 2016 .
7. Meister, Richard L. Jr. (2000). "El vuelo del dios del sol de Spokane". Aerofiles. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2016. Consultado el 12 de marzo de 2016 .
8. "Planeador remolcado por avión a través de la nación". Popular Mechanics . Revistas Hearst. 1930 . Consultado el 11 de marzo de 2016 .
9. "El servicio más rápido de costa a costa". www.timetableimages.com . Consultado el 28 de julio de 2024 .
10. Merritt, Larry (2003). «From mail-sack seats to sleep berths and above cloud pathways» (De los asientos de los sacos de correo a las literas para dormir y las rutas por encima de las nubes). Boeing Frontiers . Boeing . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2016 . Consultado el 12 de marzo de 2016 .
11. Proctor, Jon; Machat, Mike; Kodera, Craig (2010). "La era de los jets comienza, ¿o no? (1949-1952)". De las hélices a los jets: la transición de la aviación comercial a la era de los jets, 1952-1962 . North Branch, Minnesota : Specialty Press. pág. 26. ISBN 978-1580071994. Recuperado el 12 de marzo de 2016 .
12. "Biografía de John H. Glenn". Historia . NASA . 12 de noviembre de 2008. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2016 . Consultado el 12 de marzo de 2016 .
13. "Fokker T-2". www.nasm.si.edu . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2012.
14. "Frank Hawks: La historia del legendario rey de la velocidad voladora» HistoryNet". Historia de la aviación. 6 de noviembre de 2006. Consultado el 21 de enero de 2009 .
15. Kinert 1967, pág. 57
16. El vuelo del Buhl Airsedan Spokane Sun-God, el primer avión en realizar un vuelo de ida y vuelta transcontinental sin escalas
17. Lockheed Sirius "Tingmissartoq", Charles A. Lindbergh Archivado el 7 de marzo de 2016 en Wayback Machine Museo Nacional del Aire y el Espacio
18. Kinert 1967, pág. 70
19. "Travel Air (Model R) "Mystery S" – EE. UU.". Museo en línea de historia de la aviación . Consultado el 21 de enero de 2009 .
20. "Detrás del nombre del capitán Frank M. Hawks, en los libros de récords de la aviación actual se encuentra el tiempo de 12 horas, 25 minutos y 3 segundos de un vuelo transcontinental en dirección este, el más rápido jamás realizado por el hombre en una distancia de 2500 millas". Newark Advocate, Newark, Ohio , 15 de agosto de 1930; Valley Stream, Nueva York ; 14 de agosto de 1930 ( Associated Press )
21. Glines 1995, pág. 154
22. Glines 1995, pág. 155
23. Glines 1995, pág. 159
24. Glines 1995, pág. 166
25. Wildenberg, Thomas (2007). "Un visionario adelantado a su tiempo: Howard Hughes y la Fuerza Aérea de Estados Unidos – Parte I: El concurso de diseño del Cuerpo Aéreo". Historia del poder aéreo . CBS Interactive Inc. Consultado el 11 de enero de 2009 .
26. "Elegante, rápido y sin suerte". Time Inc. 20 de febrero de 1939. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2008. Consultado el 11 de enero de 2009 .
27. "Najeeb E. Halaby". lonestarflight.org . Consultado el 19 de junio de 2024 .
28. "Hojas informativas: Operación Sun Run: Operación Sun Run". Archivado desde el original el 3 de mayo de 2009. Consultado el 8 de junio de 2009 .
29. "Concorde | el Museo del Vuelo".
30. Larry Lange (5 de noviembre de 2003). "Miles de personas dan la bienvenida al Concorde en Seattle". Seattle Post-Intelligencer .
31. "Flights & Flyers", Time , 12 de mayo de 1930, archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007

Bibliografía

• Glines, Carroll V. 1995. Roscoe Turner: el maestro del espectáculo de la aviación . Instituto Smithsoniano Press ISBN 1-56098-798-7 
• Kinert, Reed. 1967. Aviones de carreras y carreras aéreas: una historia completa , vol. 2, 1924-1931. Aero Publishers Inc ASIN B000J40KCU