Una ruta de desvío señalizada permanentemente (también conocida como ruta de desvío de emergencia o ruta de desviación de emergencia ) es un tipo de ruta que se utiliza temporalmente durante circunstancias especiales. Varias áreas han desarrollado estos sistemas como parte de la gestión de incidentes . El propósito de estas rutas es proporcionar un desvío en caso de que la ruta principal sea intransitable, ya sea debido a un atasco de tráfico , una colisión de tráfico o el cierre de la carretera (por diversas razones). A veces, estas rutas están señalizadas como una carretera numerada con prefijo o sufijo , lo que las convierte en un tipo de ruta especial .
Una ruta de desvío señalizada permanentemente no debe confundirse con un "desvío permanente". Este último se utilizaría si un tramo de la carretera en particular, como un puente, estuviera cerrado de forma permanente. [a]
El estado de Nueva Gales del Sur en Australia ha señalizado las rutas de desvío 'D' y 'D1' en la autopista M1 Pacific entre Newcastle y Sydney y la 'D5' para la M5 East en caso de cierres temporales de carreteras.
La provincia de Ontario en Canadá es una jurisdicción fuera de los Estados Unidos con un sistema muy extendido de estas carreteras. Las Rutas de Desvío de Emergencia , originalmente Rutas de Desvío de Emergencia (EDR), son un sistema de rutas de desvío temporales que discurren paralelas a muchas de las principales carreteras de Ontario . La mayoría de ellas siguen carreteras del condado o municipales dentro de la provincia que no están (actualmente) controladas por la provincia (aunque muchas eran antiguas carreteras provinciales ). Estas rutas están diseñadas para utilizarse en caso de cierre de una carretera principal o una carretera de la serie 400 , como obras de construcción o colisiones graves.
Aunque la mayoría de las EDR se instalan a lo largo de las autopistas de la serie 400, se han establecido unas pocas a lo largo de las King's Highways de dos carriles, en particular la autopista 21 , debido al efecto lago del lago Huron , que puede provocar repentinas nevadas durante el invierno.
Historia
Halton fue la primera jurisdicción de Ontario en crear EDR, aunque inicialmente se refirió a ellas como Rutas de Desvío de Emergencia . En agosto de 1999, el consejo regional aprobó la preparación del Plan de Acción de Cierre de Carreteras (RCAP), que se desarrolló con el aporte de los Servicios de Policía Regional de Halton y el Ministerio de Transporte de Ontario (MTO). [2] El RCAP utilizó señales plegables que la policía podía abrir para "activar" la ruta. Similares en apariencia a las señales EDR de la actualidad, las señales RCAP presentaban una señal EDR naranja con forma de trapezoide, en lugar de un cuadrado naranja con un círculo negro que contenía las letras EDR. Estas señales se desplegaron por primera vez a lo largo de un tramo limitado de Queen Elizabeth Way en marzo de 2001, [3] entre Dorval Drive y Trafalgar Road en Oakville y entre Bronte Road y Burloak Drive en Burlington , ambas ubicaciones de barrancos importantes con cruces alternativos limitados. [4]
En la primavera de 2003, cuando se completó la implementación del sistema, toda la Queen Elizabeth Way, la autopista 401 y la autopista 403 tenían rutas de desvío dentro de la región de Halton. [2] [4] Después de las pruebas de Halton, el MTO y la Asociación de Buenas Carreteras de Ontario formaron un grupo de trabajo conjunto y, utilizando el RCAP como modelo, desarrollaron el programa de Rutas de Desvío de Emergencia. [2]
En 2010 y 2011, se instituyó un programa agresivo para colocar EDR a lo largo de las principales rutas de toda la provincia. [5] [6] [7] [8]
La autopista 2 utiliza la autopista 2A como ruta de desvío de emergencia. En la autopista 2, hay señales con luces intermitentes que indican cuándo tomar la siguiente salida para utilizar la ruta de desvío.
Cada salida de la autopista alemana y de algunas otras vías rápidas tiene una ruta de desvío "a pedido" prepublicada ( en alemán : Bedarfsumleitung) marcada con un cartel azul y blanco que tiene un número que comienza con una "U" (abreviatura de "Umleitung", que en alemán significa "desvío"). En caso de que un segmento de la autopista deba cerrarse debido a un accidente, obras en la carretera u otro incidente, los conductores pueden desviarse de la autopista para seguir las señales numeradas por la red de carreteras secundarias adyacentes hasta la siguiente entrada de la autopista aguas abajo. En caso de que la entrada también esté cerrada, las señales indicarán a los conductores que deben seguir la siguiente ruta numerada secuencialmente. Las rutas de desvío con números impares se utilizan para viajar en dirección norte y este, mientras que las rutas con números pares se utilizan para viajar en dirección sur y oeste. Los desvíos también se pueden utilizar opcionalmente para sortear atascos de tráfico.
Como los desvíos utilizan carreteras secundarias, las normas administrativas federales exigen la consulta con las autoridades locales al planificar las rutas de desvío, y las rutas se seleccionan para minimizar la distancia, las paradas (es decir, las señales de tráfico) y las perturbaciones a las comunidades cercanas tanto como sea posible. [9] [10] [11]
Suecia utiliza señales con fondo blanco y texto azul para sus rutas de desvío permanente ( en sueco : permanent omledningsväg) en carreteras numeradas. Según las directrices de la Administración de Transporte sueca, una ruta de desvío permanente debería poder manejar todo el tráfico en lo que respecta a capacidad , peso, altura, etc., ya que la clasificación del tráfico es casi imposible. En los casos en que por alguna razón sea necesario clasificar el tráfico, la policía regulará el tráfico . Sin embargo, puede haber diferentes rutas para diferentes direcciones de viaje para no crear problemas de accesibilidad o colas debido a la capacidad limitada; en estos casos, se agrega una letra para la dirección cardinal al final. Las directrices también enfatizan que los segmentos de la ruta de desvío permanente deben ser lo más cortos posible con acceso a la ruta principal siempre que sea posible. [12]
El Reino Unido y la República de Irlanda utilizan señales amarillas con una serie de símbolos para sus rutas de desvío de emergencia . [13] Los símbolos vienen en formas, con una versión sólida y hueca, incluyendo círculo, triángulo, cuadrado y diamante. Cuando una carretera está cerrada, se abre una señal de activación en el último cruce antes del cierre, mostrando un símbolo, que los automovilistas pueden seguir para volver a unirse a la ruta en un punto más allá del cierre. [14]
El Manual federal sobre dispositivos uniformes de control del tráfico introdujo la señalización para estas rutas en su undécima edición en diciembre de 2023. [15]
Michigan tiene un sistema de rutas especiales llamadas rutas de "Emergencia" que corren paralelas a las carreteras principales, principalmente en el suroeste de Michigan. Estas rutas brindan alivio en caso de cierres de emergencia de una autopista debido a accidentes, clima u otras emergencias civiles. Las rutas de emergencia se han implementado gradualmente como parte de un plan más amplio del Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) para mejorar su red ITS en todo el estado. Sin embargo, estos desvíos pueden o no seguir las carreteras estatales mantenidas por el MDOT , y algunas partes de las rutas pasan por áreas urbanas o suburbanas. [16] Existen rutas de emergencia en y paralelas a la Interestatal 69 (I-69) [17] y la I-94 [16] y la autopista estadounidense 31 (US 31). [18]
Estas rutas están señalizadas con una placa auxiliar de “Emergencia” de color naranja, indicando una señal de control de tráfico temporal.
La US 31 de emergencia, que ofrece un cruce alternativo del río Grand en caso de que el puente levadizo en Grand Haven , Michigan, no esté disponible para los automovilistas, [19] es una de esas rutas. Según el MDOT, "esta ruta solo se utilizaría en situaciones de emergencia y en los peores escenarios que afecten a toda la estructura del puente". [19]
Missouri utiliza "rutas de desvío de incidentes" a lo largo de sus carreteras. [20]
Nebraska ha creado una ruta alternativa para la Interestatal 80. [21] [22 ]
La autopista Thruway del estado de Nueva York utiliza señales de desvío de emergencia para desviar el tráfico de la autopista Thruway en caso de condiciones climáticas adversas u otras emergencias. [23] [24]
Ohio ha establecido un escenario de desvío permanente de la carretera interestatal 70 al este de Columbus, debido a las frecuentes inundaciones. [25]
También existen rutas interestatales alternativas para la I-70 cerca de Dayton [26], así como para la Interestatal 76 y la Interestatal 77 en el condado de Summit.
Pensilvania tiene un sistema de "señales de desvío de color" en el que cualquier desvío sigue señales con un color específico. [27] [28] [29] Los desvíos están destinados a ser utilizados si una carretera de acceso limitado tiene que cerrarse por una situación de emergencia, como una inundación o un accidente automovilístico , dirigiendo a los automovilistas por las carreteras locales cerca de la carretera de acceso limitado hasta la siguiente salida. Según un documento producido por la Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware que contiene información del Departamento de Transporte de Pensilvania , generalmente están codificados por colores según la dirección, con azul que significa norte, rojo que significa sur, verde que significa este y naranja que significa oeste, con otros colores que a veces se usan cuando las rutas de desvío se superponen entre sí. [28] [30] Sin embargo, el propio manual de señales del Departamento de Transporte de Pensilvania recomienda que solo se use negro, azul o naranja. [31]
La autopista de peaje de Virginia Occidental tiene una serie de desvíos señalizados, publicados por primera vez a principios de 2012, a lo largo de su ruta. [32] [33]
Wisconsin tiene "designaciones de rutas alternativas" en carreteras y calles locales para las cinco autopistas interestatales principales y tres autopistas interestatales auxiliares, junto con varias carreteras estadounidenses y carreteras troncales estatales . [34]
{{cite web}}: |author=tiene nombre genérico ( ayuda ){{cite web}}: |author=tiene nombre genérico ( ayuda ){{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ){{cite web}}: |author=tiene nombre genérico ( ayuda )Los colores apropiados generalmente deben limitarse al azul, naranja o negro.- Señales: D14-101 "Desvío de emergencia: siga la señal de flecha (color)" y D14-102 "Desvío de emergencia: señal Trailblazer (color)".
Medios relacionados con Rutas de desvío señalizadas permanentemente en Wikimedia Commons