La Ruta Estatal 88 ( SR 88 ), también conocida como la Autopista del Paso Carson , [2] [3] es una carretera estatal en el estado estadounidense de California . Viaja en dirección este-oeste desde Stockton , en el Valle de San Joaquín , hasta la frontera estatal de Nevada , donde se convierte en la Ruta Estatal 88 de Nevada , y finalmente termina en la Ruta 395 de los Estados Unidos (US 395). La carretera recibe ese nombre porque corona la Sierra Nevada en el Paso Carson . El corredor de la carretera es anterior a la era del automóvil; el camino sobre el Paso Carson se utilizó anteriormente para el Sendero de California y el Sendero de los Emigrantes Mormones . La parte montañosa de la ruta está incluida en el Sistema de Carreteras Escénicas del Estado .
La SR 88 es una de las pocas rutas estatales que atraviesan la Sierra que Caltrans intenta mantener abierta durante todo el año. Caltrans tiene cierres de invierno en vigor para todos los pasos de la autopista Sierra Nevada entre Carson Pass y Walker Pass ( SR 178 ), [4] un tramo de más de 200 millas (320 km). La SR 88 sigue una cresta para ascender la mayor parte de la ladera occidental de Sierra Nevada. [5] La carretera se utiliza ocasionalmente como desvío cuando la Ruta 50 de EE. UU. , que sigue el río South Fork American para ascender a Sierra Nevada, se inunda o se cierra de alguna otra manera. [6] [7]
La SR 88 comienza justo a las afueras de Stockton como Waterloo Road, en dirección noreste hacia Waterloo y Lockeford . Después de salir de la ciudad, la ruta pasa por varias granjas, viñedos y huertos, algunos de los cuales tienen puestos y tiendas al borde de la carretera, entre los pequeños pueblos del Valle de San Joaquín a los que llega la ruta. [8] Mientras pasa por pueblos agrícolas en el valle, la carretera tiene una breve coincidencia con la SR 12. Las dos rutas se separan para pasar por lados opuestos del embalse de Camanche , donde la SR 88 ingresa al condado de Amador . A medida que la carretera ingresa al condado de Amador, la ruta comienza un ascenso por las estribaciones de Sierra Nevada hacia Jackson . [5]
Entre Sunnybrook y Martell , la carretera corre adyacente al corredor del Ferrocarril Central de Amador , una línea ferroviaria de carga abandonada, comprada y operada por la Sociedad Histórica del Condado de Amador y otros entusiastas del ferrocarril patrimonial que patrocinan viajes en tren ocasionales a lo largo de la ruta. [9] [10] La ruta ingresa a Jackson, la ciudad más grande atravesada en las estribaciones de Sierra por la autopista. La autopista corre simultáneamente con SR 49 a través de la ciudad. Muchas ubicaciones a lo largo de SR 49, incluida Jackson, se originaron como asentamientos durante la Fiebre del Oro de California de 1849 y tienen una rica historia de minería de oro. [11] [12] [13] Tanto la ruta 49 como la 88 han sido redirigidas alrededor de la parte histórica del centro de la ciudad y hacia una carretera de cuatro carriles al oeste del distrito histórico. [5] La SR 88 se separa de la SR 49 y sale de Jackson siguiendo Jackson Creek para subir a la pequeña ciudad de Pine Grove . A lo largo de este ascenso, el camino pasa al sur de la Jackson Rancheria de los indios Me-Wuk y la SR 88 se utiliza como camino de acceso tanto para la nación tribal como para el Jackson Rancheria Casino Resort operado por la tribu. [14]
Para escalar la ladera occidental de Sierra Nevada, al este de Pine Grove, la carretera 88 sigue una cresta que separa la cuenca del río North Fork Mokelumne al sur de la carretera, con varias otras cuencas al norte. En las elevaciones más bajas, la cuenca al norte de esta cresta es inicialmente Sutter Creek , más tarde el río South Fork Cosumnes y más tarde aún la del río Middle Fork Cosmunes. En las elevaciones más altas, la cuenca al norte de la carretera y la cresta es el río Silver Fork American . Varios miradores se encuentran en lugares donde la SR 88 sigue esta cresta que brindan vistas de los cañones de cada uno de estos ríos. Durante varias millas, esta cresta, y por extensión la SR 88, forman el límite entre Amador y el condado de El Dorado . [5] En las partes más bajas de esta cresta se encuentran los asentamientos de Pioneer y Buckhorn . Dos pequeños asentamientos se encuentran en las elevaciones más altas de esta cresta, Cooks Station y Ham's Station. Ambos son hoy conocidos como lugares donde Caltrans implementa restricciones de viaje durante las tormentas de invierno, como requerir cadenas para neumáticos , restringir ciertos vehículos o cierres completos. [15] Donde esta cresta cruza la divisoria entre los ríos Cosumnes y American es donde la carretera se une al Mormon Emigrant Trail , que sigue una cresta diferente por las montañas desde el corredor moderno de la Ruta 50 de EE. UU. cerca de Sly Park . [5] Este sendero se llama así por los mormones en California durante la fiebre del oro, quienes crearon este camino para reunirse con la migración mormona a Utah . [16] Justo después de Silver Lake , la Ruta 88 llega a una característica geográfica conocida como Carson Spur. Aquí es donde esta cresta termina efectivamente, y la carretera sigue un camino dinamitado hasta Kirkwood Mountain Resort y la pequeña ciudad de Kirkwood , donde la carretera cruza hacia el condado de Alpine . [17] La sección de Carson Spur es propensa a avalanchas frecuentes en el invierno y se cierra periódicamente para medidas de control de avalanchas . [18] [19] En el último tramo hasta Carson Pass, la carretera pasa por el lago Caples . [5]
Mientras que la carretera utiliza crestas para el acceso occidental al Paso Carson, el acceso oriental desciende rápidamente hacia el cañón del río West Fork Carson , alcanzando el nivel del río en Hope Valley . A lo largo de este descenso, la carretera cuenta con un área de vista con vistas al lago Red. La autopista se une con SR 89 mientras está dentro del valle, en un lugar conocido como Pickett's Junction. Las dos rutas corren simultáneamente a través del Cañón Woodfords del río Carson, que proporciona el descenso final fuera de Sierra Nevada. En la desembocadura del cañón se encuentra la pequeña ciudad de Woodfords , donde SR 89 se separa de SR 88 y continúa hacia Markleeville . [5] Hope Valley, Woodsfords Canyon y Markleeville a menudo se citan como una de las mejores áreas para ver el follaje otoñal en el estado de California. [20] [21] Poco después de salir de las montañas, la autopista llega al Valle Carson , donde gira hacia el norte y se convierte en una de las principales vías del valle. La SR 88 llega a la frontera estatal de Nevada, donde se convierte en la Ruta Estatal de Nevada 88 , que continúa hacia el norte hacia la Ruta 395 de EE. UU . [17]
La SR 88 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California [22] y del Sistema Nacional de Carreteras . [23] [24] La parte sobre Sierra Nevada está incluida en el Sistema de Autopistas Escénicas del Estado [25] [26] [27] y está designada como Autopista Escénica del Bosque Nacional . [2] Según los datos del Tráfico Diario Promedio Anual para 2020, el término occidental cerca de Stockton es la parte más utilizada de la carretera, con un promedio de 24.100 vehículos por día. Los recuentos de tráfico más ligeros, 1.450 vehículos por día, se encuentran en el desvío de Kirkwood. Sin embargo, Caltrans señala que existe una variación estacional significativa para el tráfico en la estación de esquí , y los recuentos de tráfico del mes pico aumentan a 3.600 vehículos por día en esta ubicación. [ 28] La Ruta 88 es una de las tres rutas que continúan con el mismo número de ruta después de cruzar a Nevada, las otras son las Rutas 28 y 266. [17]
La parte de la Ruta 88 al este de Antelope Springs, cerca de Buckhorn, comenzó como la Ruta de carretas Amador/Nevada , una carretera de peaje con una franquicia otorgada en 1852 [29] y examinada en 1857. [30] Si bien la ruta se basaba en el sendero Kit Carson existente y Old Emigrant Road, una de las principales razones para otorgar la franquicia de la carretera de peaje fue financiar una realineación de la parte desde Tragedy Spring hasta Caples Lake . En su forma original, la carretera conectaba estos puntos de referencia dando vueltas alrededor de la cuenca de Silver Lake , sobre una alta cresta montañosa cerca de Emigrant Lake que alcanzaba una elevación de 9,640 pies (2,940 m). Esta era una ruta traicionera y se desvió mediante la voladura de un camino a través de Carson Spur en 1863. [31] El camino a través de Carson Spur fue dinamitado nuevamente y ensanchado a su forma actual en 1960. [29]
La primera designación numérica para la parte del condado de Amador de la SR 88 moderna fue SR 8, que se superpone a la carretera actual desde el condado de Alpine hasta Jackson. A diferencia de la SR 88 moderna, continuaba hacia el sur hasta Mokelumne Hill , luego hasta Valley Springs a lo largo de la actual Ruta Estatal 26 y una pequeña parte de la SR 49. Una parte de la actual Ruta 88 al oeste de Jackson era entonces parte de la SR 104. [ 32] Durante la década de 1940, los mapas del área mostraban las designaciones 8 y 88 en uso. La alineación original al sur y al oeste de Jackson mantuvo la designación SR 8, mientras que la alineación moderna de la SR 88, donde existían las carreteras, utilizó la designación 88. [33] [34]
Se han realineado y mejorado partes importantes de la carretera a partir del sendero original para carretas. En 1948 se completó una circunvalación del distrito histórico de Jackson. [11] La forma moderna de la carretera recibió la designación 88 cuando el Departamento de Carreteras de California, la agencia predecesora de Caltrans, anunció que se estaban realizando mejoras importantes para la carretera o que se habían completado recientemente en 1958. Ya se completó una realineación del acceso oriental al Paso Carson. Originalmente, el acceso oriental corría a lo largo de la costa sur del lago Red. La carretera realineada pasa el lago al norte. Este cambio alargó el acceso, pero redujo la pendiente . Las mejoras que se esperaban completar pronto incluían la pavimentación de una carretera que se utilizaría para la carretera al oeste de Martell hacia lo que hoy es la SR 124 y realineaciones a lo largo de partes de la cresta, incluido el desvío de una montaña en el área de la cresta llamada Peddler's Hill. [35]
En un principio, la carretera no recibía mantenimiento durante el invierno, pero en 1971 se convirtió en la última carretera que atraviesa Sierra Nevada en permanecer abierta todo el año. Este cambio coincidió con un cambio de propietario y con la construcción de una ampliación significativa de lo que ahora se denomina Kirkwood Mountain Resort , que se encuentra entre Carson Pass y Carson Spur. Los promotores que construyeron el complejo aceptaron construir y donar instalaciones de mantenimiento para Caltrans y aportar fondos para la limpieza de la nieve. [36]
Como el corredor de la SR 88 tiene una historia que es anterior al automóvil, hay una serie de marcadores y puntos de referencia históricos a lo largo de la carretera, entre ellos:
Excepto cuando se antepone una letra, las postmillas se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [47] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas de condado; las postmillas de inicio y fin en cada condado se dan en la columna de condado.
Portal de carreteras de CaliforniaESTÁ CERRADO DESDE LA ESTACIÓN HAM HASTA 3,5 MI AL ESTE DE SILVER LAKE (CONDADO DE AMADOR) - DEBIDO A LA NIEVE - SE RECOMIENDA A LOS AUTOMOVILISTAS QUE UTILICEN UNA RUTA ALTERNATIVA.
