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Ruta estatal 3 de California

La Ruta Estatal 3 ( SR 3 ) es una carretera estatal en el estado de California, Estados Unidos, que sirve a los condados de Trinity y Siskiyou . Se extiende desde la SR 36 hacia el norte a lo largo de la costa del lago Trinity , Fort Jones y Etna . Luego, la ruta se acerca a Yreka , se cruza con la Interestatal 5 (I-5) y gira al este hacia Montague . La carretera recibió el número SR 3 en 1964 y la mayor parte de ella ha sido parte del sistema de carreteras estatales desde 1933.

Descripción de la ruta

La SR 3 comienza en el cruce con la SR 36 al sur de la ciudad de Peanut en el condado de Trinity . La SR 3 también se conoce como Bramlot Road desde su terminal sur hasta Hayfork . Este tramo de carretera a través del Bosque Nacional Shasta-Trinity corre paralelo al río Hayfork. Una vez que la SR 3 llega a la ciudad de Hayfork, viaja por Hyampom Road al este y serpentea a través de las montañas hasta Douglas City y el cruce con la SR 299. Desde allí, la SR 3 corre simultáneamente con la SR 299 hacia el norte hasta la ciudad de Weaverville . [3] [4] Luego, la SR 3 se separa de la SR 299, lo que brinda acceso al Área Recreativa Nacional Whiskeytown-Shasta-Trinity y a la Presa Trinity a lo largo del lago Lewiston .

Presa Trinity en el lago Trinity al norte de Lewiston

La SR 3 pasa por las ciudades de Covington Mill, Trinity Center y Wyntoon antes de seguir paralela al río Trinity y las montañas Trinity como Weaverville-Scott Mountain Road y cruzar las montañas Scott y el Pacific Crest Trail hacia el condado de Siskiyou . [3] [4]

En el condado de Siskiyou, la SR 3 pasa por Callahan , Etna , Greenview y Fort Jones y gira al noreste para cruzarse con la Interestatal 5 en Yreka . En este punto, la SR 263 continúa en dirección norte hacia la SR 96 ; la SR 3 gira al este hasta su terminal norte en la ciudad incorporada de Montague . [3] [4]

La SR 3 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California , [5] y una parte cerca del término norte es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [6] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [7] La ​​SR 3 es elegible para ser incluida en el Sistema de Carreteras Escénicas del Estado , [8] y está designada oficialmente como una carretera escénica por el Departamento de Transporte de California en toda su longitud, [9] lo que significa que es una sección sustancial de la carretera que pasa por un "paisaje memorable" sin "intrusiones visuales", donde la designación potencial ha ganado el favor popular de la comunidad. [10]

El segmento de la SR 3 desde Weaverville hasta Gazelle Callahan Road forma parte de Trinity Heritage Scenic Byway , una ruta panorámica del bosque nacional . [11]

En 2014, la SR 3 tuvo un tráfico diario promedio anual (AADT) de 135 en US Forest Service Road y 10 000 en Moonlit Oaks Avenue, siendo este último el AADT más alto de la autopista. [12]

Cruce de la SR 3 y la CR A28 en Montague

Historia

El corto tramo desde la SR 36 al norte hasta Peanut se agregó al sistema de carreteras del estado en 1907 como parte de la Peanut Road , [13] que se convirtió en la Ruta 35 en 1917. [14] La Ruta 35 se extendió al norte desde Peanut hasta la Ruta 20 ( SR 299 ) cerca de Douglas City en 1933, y simultáneamente se creó una nueva Ruta 82 , que va desde la Ruta 3 ( I-5 ) en el área de Yreka al suroeste hasta Etna y al este hasta Montague . [15] [16] La brecha entre Douglas City y Etna se llenó en 1959 con una extensión de la Ruta 82 al sur hasta la Ruta 20 cerca de Weaverville ; al mismo tiempo, la parte entre Weaverville e Yreka se agregó al Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California , que identifica las principales rutas de transporte en el estado de California. [17] La ​​designación de Ruta Estatal 3 se aplicó a la carretera Peanut-Montague en la renumeración de 1964. [ 18] La superposición con la I-5 temporal (a lo largo de la parte donde la SR 3 corre simultáneamente con la Interestatal 5 hoy) cerca de Yreka se eliminó cuando se construyó la nueva circunvalación de la I-5; la definición legislativa se actualizó para reflejar esto en 1974, poco después de la construcción de la circunvalación. [19]

Intersecciones principales

Excepto cuando se antepone una letra, las postmillas se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( para una lista completa de prefijos, consulte California postmile § Official postmile definition ). [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas de condado; las postmillas de inicio y fin en cada condado se dan en la columna de condado.

  1. ^ abc Indica que la milla postal representa la distancia a lo largo de SR 299 en lugar de SR 3.

Véase también

Referencias

  1. ^ abc Departamento de Transporte de California. «Lista de rutas de camiones estatales». Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 5 de septiembre de 2015. Consultado el 30 de junio de 2015 .
  2. ^ Asamblea del Estado de California. "Ley para agregar la Sección 253 y el Artículo 3 (que comienza con la Sección 300) al Capítulo 2 de la División 1 de, y para derogar la Sección 253 y el Artículo 3 (que comienza con la Sección 300) del Capítulo 2 de la División 1 de, la..." Sesión de 1963 de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 385 pág. 1182.
  3. ^ abc El Atlas de Carreteras (Mapa). Rand McNally. 2008. p. 12. § NB3-NE4.
  4. ^ abc Atlas de carreteras de California y guía del conductor (mapa). Thomas Brothers. 2000. págs. 3, 4, 11, 12, 17.
  5. ^ "Artículo 2 del Capítulo 2 de la División 1". Código de calles y carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoría Legislativa de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
  6. ^ Administración Federal de Carreteras (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: California (Norte) (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 21 de octubre de 2017 .
  7. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike y Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?". Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
  8. ^ "Artículo 2.5 del Capítulo 2 de la División 1". Código de calles y carreteras de California . Sacramento: Oficina del Asesor Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
  9. ^ Departamento de Transporte de California (agosto de 2019). "Autopistas escénicas estatales y rutas de parques históricos oficialmente designadas" (XLSX) . Sacramento: Departamento de Transporte de California.
  10. ^ Departamento de Transporte de California (2012). Pautas para carreteras panorámicas (PDF) . Sacramento: Departamento de Transporte de California. p. 5. Consultado el 8 de junio de 2017 .
  11. ^ Administración Federal de Carreteras (sin fecha). "Trinity Heritage Scenic Byway". America's Byways . Administración Federal de Carreteras. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2011 . Consultado el 23 de octubre de 2011 .
  12. ^ Departamento de Transporte de California (2014). "Todos los volúmenes de tráfico en CSHS". Sacramento: Departamento de Transporte de California . Consultado el 29 de julio de 2016 .
  13. ^ Asamblea del Estado de California. "Ley para establecer... una carretera estatal que conecte los sistemas viales actuales de cualquiera o todos los condados de Trinity, Tehama y Shasta con el sistema vial del condado de Humboldt..." Trigésima séptima sesión de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 117 pág. 139.
  14. ^ Ben Blow, California Highways: A Descriptive Record of Road Development by the State and by Such Countyies as Have Paved Highways, 1920 (Autopistas de California: un registro descriptivo del desarrollo de carreteras por parte del estado y de los condados que tienen carreteras pavimentadas), 1920 (Archive.org o Internet Archive), pág. 112
  15. ^ Asamblea del Estado de California. "Ley para enmendar las secciones 2, 3 y 5 y agregar dos secciones que se numerarán 6 y 7 a una ley titulada 'Ley para disponer la adquisición de derechos de paso y la construcción, mantenimiento...' Quincuagésima sesión de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 767 pág. 2034.:"De Etna Mills a Montague". "De la carretera estatal ruta 35 cerca de Peanut a la carretera estatal ruta 20 cerca de Douglas City".
  16. ^ Asamblea del Estado de California. "Ley para establecer un Código de Calles y Carreteras, consolidando y revisando así la ley relativa a las vías públicas y todos sus anexos, y derogando ciertas leyes y partes de leyes especificadas en la presente". Quincuagésima primera sesión de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 29 pág. 277, 281.:"La ruta 35 va desde la ruta 1 cerca de Alton hasta la ruta 20 cerca de Douglas City, pasando cerca de Kuntz y Peanut". "La ruta 82 va desde Etna Mills hasta Montague".
  17. ^ Asamblea del Estado de California. "Ley para enmendar las secciones 306, 320, 332, 351, 362, 365, 369, 374, 382, ​​388, 397, 407, 408, 409, 410, 415, 422, 435, 440, 446, 453, 456, 460, 467, 470, 476, 487, 492, 493, 494, 506, 521, 528 y 529..." Sesión de 1959 de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 1062 pág. 3113, 3116.
  18. ^ Asamblea del Estado de California. "Ley para agregar la Sección 253 y el Artículo 3 (que comienza con la Sección 300) al Capítulo 2 de la División 1 de, y para derogar la Sección 253 y el Artículo 3 (que comienza con la Sección 300) del Capítulo 2 de la División 1 de,..." Sesión de 1963 de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 385 pág. 1171.
  19. ^ Asamblea del Estado de California. "Ley para enmendar la Sección 303 del Código de Calles y Carreteras, relativa a las carreteras estatales". Sesión de la Legislatura 1973-1974 . Estatutos de California . Estado de California. Cap. 123, pág. 247.:"La ruta 3 es desde: ...(b) Ruta 299 cerca de Weaverville hasta Montague vía Main Street en Yreka".
  20. ^ Departamento de Transporte de California (julio de 2007). "Registro de puentes en carreteras estatales". Sacramento: Departamento de Transporte de California.
  21. ^ Departamento de Transporte de California , Todos los volúmenes de tráfico en CSHS, 2005 y 2006

Enlaces externos

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