La Ruta Estatal 126 ( SR 126 ) es una carretera estatal en el estado de California , Estados Unidos , que sirve a los condados de Ventura y Los Ángeles . La ruta va desde la Ruta 101 de EE. UU. en Ventura hasta la Interestatal 5 en el límite de Castaic Junction y Santa Clarita a través del valle del río Santa Clara . La carretera es una importante carretera de conexión en el condado de Ventura y sirve como ruta alternativa hacia el valle de Santa Clarita y (a través de la Interestatal 5) el área del valle de San Fernando de Los Ángeles y el Alto Desierto del Valle Antílope .
La SR 126 generalmente sigue el río Santa Clara a través del valle, pasando por las ciudades de Fillmore y Santa Paula . La parte de la autopista de la carretera, conocida como la autopista Santa Paula , comienza en Ventura en la ruta estadounidense 101. Continúa hacia el noreste a través de la ciudad, intercambiando con el extremo occidental de la SR 118 en un intercambio a desnivel. La SR 126 luego pasa por áreas de agricultura, huertos y el campo petrolífero Saticoy hacia el noreste, continuando por Santa Paula, donde se cruza con la SR 150 , y la parte de la autopista termina en Hallock Drive. La SR 126 continúa como una autopista a partir de entonces, conocida como Telegraph Road. Esta sección se extiende a través de Fillmore como Ventura Street, donde la SR 126 se encuentra con la SR 23. Después de esto, la SR 126 como Telegraph Road se encuentra con la comunidad de Buckhorn , así como con el borde de Piru y el importante Rancho Camulos histórico . [2]
El tramo de la SR 126 entre Santa Paula y el límite del condado de Los Ángeles ha sido testigo de una cantidad inusualmente alta de muertes por accidentes de tránsito y otros accidentes con heridos. Las colisiones frontales fueron muy frecuentes en las secciones más antiguas, sinuosas y de dos carriles, lo que le valió a esta parte de la carretera su apodo de "callejón de sangre". Un artículo del Los Angeles Times de 1996 señaló 34 muertes entre 1990 y 1994. [3] Aunque la autopista ha sido mejorada desde entonces en la mayoría de las áreas, las muertes por accidentes de tránsito siguen siendo bastante comunes. [4]
En el condado de Los Ángeles, la SR 126 se conoce como Henry Mayo Drive. La carretera continúa hacia el este hasta un cruce con la I-5 . En este cruce, la designación SR 126 termina y la carretera continúa hacia Santa Clarita como Newhall Ranch Road. [5]
La SR 126 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California , [6] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [7] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [8] La SR 126 es elegible para ser incluida en el Sistema de Carreteras Escénicas del Estado , [9] pero no está designada oficialmente como una carretera escénica por el Departamento de Transporte de California . [10]
En 1958, se planeó originalmente que la autopista siguiera la ribera norte del río Santa Clara , conectando la US 101 con la US 99 ( hoy I-5 ) y la US 6 ( hoy SR 14 ) a través de lo que hoy es Santa Clarita . A mediados de la década de 1960, la construcción de la autopista de 4 carriles comenzó inmediatamente al noreste de Oxnard en la US 101 e inmediatamente al este de Santa Clarita en la US 6.
Ante la presión contra el desarrollo de los ciudadanos del condado de Ventura y los graves problemas financieros que aquejaban a la ciudad como resultado del terremoto de Sylmar de 1971 y la revuelta fiscal de California de finales de los años 70 , Caltrans abandonó sus planes. La autopista, que para entonces ya había llegado a Santa Paula , termina en una intersección de cuatro vías inmediatamente al este de la ciudad. Desde allí, una carretera de cuatro carriles sin dividir continúa hacia la I-5. El acceso oriental de la SR 126 se abandonó a mitad de la construcción del intercambiador en la SR 14. Dos rampas de entrada largas y una gran meseta nivelada son todo lo que queda del acceso.
Los únicos restos de estos planes son las dos rampas largas hacia y desde la SR 14 en el cruce de Sierra Highway (salida 6A) en Santa Clarita , y Newhall Ranch Road, una carretera local dividida de seis a ocho carriles que continúa desde el término actual de la SR 126 en la Interestatal 5 y sigue aproximadamente la ruta original de 1958 hasta pasar Bouquet Canyon Road en el lado norte del río Santa Clara . Newhall Ranch Road cambia a Golden Valley Road 1,75 millas al este de Bouquet Canyon Road y continúa hasta la SR 14, aproximadamente una milla al sur del término planificado original de la SR 126.
Al Comité Organizador de los Juegos Olímpicos de Verano de 1984 se le permitió cerrar la parte de la autopista entre Ventura y Santa Paula para la práctica de ciclismo para las pruebas por equipos de 100 kilómetros durante dos jueves consecutivos. [11]
El 27 de marzo de 2010, la ciudad de Santa Clarita completó el proyecto Cross Valley Connector (CVC) [12] , que duró una década y que buscaba conectar la SR 126 directamente con la SR 14 aproximadamente siguiendo la ruta original. La ruta mantenida por la ciudad se llama Newhall Ranch Road en el segmento occidental y Golden Valley Road en el segmento oriental. Los dos segmentos se encuentran en la intersección de Newhall Ranch Road y Golden Valley Road, donde Golden Valley Road gira y continúa hacia el noreste.
En 2017, Caltrans comenzó la construcción a lo largo del extremo este de 1,75 millas (2,82 km) de la SR 126, mejorando la carretera dividida de 6 carriles a una autopista de 8 carriles. Un nuevo intercambiador reemplazó el semáforo en Commerce Center Drive. [13] El intercambiador está numerado secuencialmente como salida 13, ya que la salida 12 está a 27 millas (43 km) de distancia en Santa Paula, cerca del extremo este de la sección de la autopista Santa Paula de la SR 126. Es el único caso conocido de una salida numerada secuencialmente en California. Si se hubiera aplicado correctamente el sistema de numeración de salidas normal del estado, Commerce Center Drive debería haber sido numerada como la salida 39, ya que está aproximadamente a 39 millas (63 km) de la terminal occidental de la SR 126.
Excepto cuando se antepone una letra, las postmillas se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas de condado; las postmillas de inicio y fin en cada condado se dan en la columna de condado.
