David Van Nostrand (5 de diciembre de 1811 - 14 de junio de 1886) fue un editor de la ciudad de Nueva York.
David Van Nostrand nació en la ciudad de Nueva York el 5 de diciembre de 1811. [1] Se educó en Union Hall, Jamaica, Nueva York , y en 1826 entró en la editorial de John P. Haven, quien le dio una participación en la empresa cuando alcanzó la mayoría de edad. En 1834 formó una sociedad con William Dwight, pero la crisis financiera de 1837 llevó a su disolución. Van Nostrand aceptó entonces un nombramiento como empleado de cuentas y desembolsos bajo el mando del capitán John G. Barnard , en ese momento a cargo de las obras defensivas de Luisiana y Texas, con sede en Nueva Orleans . Mientras estaba ocupado, dedicó su atención al estudio de asuntos científicos y militares, y a su regreso a la ciudad de Nueva York comenzó la importación de libros militares para oficiales del ejército de los EE. UU ., recibiendo posteriormente pedidos de particulares y de instituciones académicas para libros extranjeros de ciencia. Su lugar de trabajo estaba al principio en la esquina de John Street y Broadway. Fundó la empresa D. Van Nostrand Company en 1848.
A medida que su negocio aumentó, comenzó a publicar obras canónicas de autores estadounidenses sobre temas militares y científicos. Esta ampliación, con la creciente demanda de libros sobre temas científicos, lo llevó a trasladar su empresa al 23 de Murray Street, donde continuó hasta su muerte. En 1869 comenzó la publicación de Van Nostrand's Engineering Magazine , una revista mensual, que estaba dedicada a selecciones de fuentes extranjeras, pero que también contenía artículos originales sobre ferrocarriles, herrería, hidráulica, depósitos de agua, plantas de alcantarillado, ventilación y matemáticas (por ejemplo). [2] La revista representó una entrada temprana en el área de publicación de los campos STEM . A continuación se ofrecen enlaces a los volúmenes, donde se enumera un artículo de muestra de cada volumen.
En 1884, JC Derby citó la caracterización de Nicholas Trübner de Van Nostrand como "un caballero de información extensa y variada, de carácter genial y atractivo, eminente capacidad para los negocios..." [3] También señaló que más allá de los títulos militares, Van Nostrand publicó libros de Julius Weisbach sobre mecánica, James B. Francis sobre hidráulica, Quincy Gillmore sobre cales y cemento, y tanto Squire Whipple como John A. Roebling sobre construcción de puentes. El compendio de doce volúmenes de la Guerra Civil estadounidense , The Rebellion Record de Frank Moore, fue publicado por Van Nostrand. Una biografía de Napoleón , escrita por Antoine-Henri Jomini , fue traducida por HW Halleck , un asociado de Nueva Orleans. Publicó el libro de texto de Stephen Luce sobre marinería para la Academia Naval de los EE. UU.
La introducción de James Clerk Maxwell a la teoría cinética en su libro Materia y movimiento fue reimpresa por primera vez en la revista Engineering Magazine y posteriormente por Van Nostrand en su propia encuadernación. [4]
Van Nostrand fue uno de los fundadores de las sociedades St. Nicholas y Holland , y fue uno de los primeros miembros de los clubes Century y Union League de la ciudad de Nueva York. [1]
Murió en la ciudad de Nueva York el 14 de junio de 1886. [1] [5]
La revista se publicaba mensualmente y contenía artículos de otras publicaciones, así como algunos escritos para Van Nostrand. Cada número contenía información actualizada: informes de sociedades de ingeniería, notas de ingeniería, notas de hierro y acero, notas de ferrocarriles, artillería y marina, avisos de libros y varios. Cada seis meses se compilaba un índice de un volumen completo. No se publicaba ninguna tabla de contenidos para los volúmenes; en lugar de eso, el índice se colocaba al principio de un volumen completo, como se ve en estos enlaces:
Tras la muerte de David Van Nostrand, los activos de la revista Engineering Magazine fueron adquiridos por Matthias N. Forney , que también adquirió American Railroad Journal . Fusionó estas publicaciones para formar The Railroad and Engineering Journal . Esa publicación, tras adquisiciones y cambios de nombre, se perpetúa en la revista Railway Age .