Reparaciones de guerra finlandesas a la Unión Soviética
Reparaciones de guerra
Máquinas de vapor de Tampella entregadas como reparaciones de guerraCelebración de las últimas entregas finlandesas de reparaciones de guerra en la sala de exposiciones de Helsinki el 23 de septiembre de 1952. El presidente finlandés, JK Paasikivi, está sentado en el centro de la primera fila.
Las reparaciones de guerra de Finlandia a la Unión Soviética valían originalmente 300.000.000 de dólares a precios de 1938 (equivalentes a 6.490 millones de dólares en 2023). Finlandia acordó pagar las reparaciones en el Armisticio de Moscú firmado el 19 de septiembre de 1944. El protocolo para determinar con mayor precisión las reparaciones de guerra a la Unión Soviética fue firmado en diciembre de 1944 por el primer ministro Juho Kusti Paasikivi y el presidente de la Comisión de Control Aliada. Por controlar el Armisticio de Moscú en Helsinki, Andrei Zhdanov .
Inicialmente, Finlandia estaba obligada a pagar 300.000.000 de dólares en oro en forma de barcos y maquinaria, durante seis años. [1] [2] La Unión Soviética acordó prolongar el período de pago de seis a ocho años a finales de 1945. En el verano de 1948, la suma se redujo a 226.500.000 dólares (equivalente a 4.900 millones de dólares en 2023). El último tren enviado con los suministros que pagaban las reparaciones de guerra cruzó la frontera entre Finlandia y la Unión Soviética el 18 de septiembre de 1952, en la estación fronteriza de Vainikkala . Se necesitaron aproximadamente 340.000 vagones de ferrocarril para realizar todas las reparaciones. [3]
La autoridad responsable de los suministros y también de organizar los acuerdos de producción con los fabricantes según los protocolos era Sotakorvausteollisuuden valtuuskunta, la delegación de la industria de reparaciones de guerra. El comité preliminar se creó el 9 de octubre de 1944. Estaba presidido por el industrial Walter Gräsbeck, con Jaakko Rautanen como secretario y Gunnar Jaatinen, Juho Jännes , Johan Nykopp , Arno Solin y Wilhelm Wahlforss como miembros.
Algunas entregas
Carga del último tren de reparaciones de guerra en el taller de Kone Ltd en Hyvinkää 28.8.1952
Eléctrico
52.500 motores eléctricos, 1.140 estaciones transformacionales y 30 molinos con centrales eléctricas
Locomotoras
Lokomo junto con Tampella produjeron 525 locomotoras de vía estrecha, serie PT-4.
Move 21, locomotora de vía estrecha de 750 mm, 76 unidades producidas, 66 unidades entregadas a la Unión Soviética. Valmet vendió las 10 unidades restantes a Saalasti Engineering, quien las vendió a los ferrocarriles privados de vía estrecha de Finlandia. Cinco de ellos fueron convertidos a un ancho de 5 pies (1524 mm) [4] exhibición del museo, Museo del Ferrocarril Jokioinen
Buques
Finlandia entregó a la Unión Soviética 619 buques, de los cuales 119 fueron utilizados. [5] 104 buques eran comerciales. [6]
SS Turso, [7] un rompehielos portuario construido originalmente para uso finlandés, el 8 de febrero de 1945 para la Unión Soviética en Leningrado , comprado nuevamente a Finlandia en 2004 por la sociedad registrada Satamajäänsärkijä S/S Turso, 2006 en el puerto de Hietalahti , Helsinki.
A la entrega le siguió una clase de rompehielos similares.
Todas las goletas eran principalmente goletas de 300 toneladas de peso muerto, de las cuales 91 fueron entregadas a la Unión Soviética. [8]
Industria naval
Goletas oceánicas de tres mástiles y 300 toneladas de peso muerto con motores diésel June Munktell de 225 CV o producción bajo licencia Valmet Linnavuori, 45 unidades, construidas por Laivateollisuus en Turku [9]
Una de las goletas, Vega , es un museo en Jakobstad . [8] Vega fue cancelado en 1979 y trasladado a un dique seco en 1986. Eesti Meremuseum tenía un proyecto para su restauración, pero los trabajos no comenzaron. La goleta no estaba bien protegida y su estado empezó a empeorar. Los finlandeses planearon salvar Vega , pero los planes no tuvieron éxito. Pietarsaaren Vanha Satama Oy decidió crear una fundación Vega, que fue registrada el 3 de junio de 1996.
Muelles FW Hollming
Goletas oceánicas de tres mástiles y 300 toneladas de peso muerto con motores de 225 CV, 34 unidades, en Rauma , [9] Primera colocación de quilla, 15 de junio de 1946.
Muelles de agosto Eklöf
Goletas oceánicas de tres mástiles y 300 toneladas de peso muerto con motores de 225 CV, siete unidades, en Porvoo . [9]
Casas de madera
Puutalo
Para entregar la cantidad necesaria de casas de madera a la Unión Soviética se creó la empresa conjunta Puutalo Oy. La última entrega de casas de madera se realizó el 28 de enero de 1948. Las entregas comenzaron el 22 de diciembre de 1944. En total, la superficie construida de las casas de madera entregadas fue de 840.000 m 2 . La propia reparación de guerra contribuyó con 177.000 m 2 como compensación por la propiedad alemana, que Finlandia no entregó a la Unión Soviética. Se trataba de 37.208 vagones de ferrocarril, que como tren único tendrían una longitud de 335 km. [10]
522 casas de madera, aserradero Pateniemi de la empresa Oulu [10]
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