51°32′55″N 0°53′39″O / 51.5487°N 0.8941°W / 51.5487; -0.8941
Henley Royal Regatta (o Henley Regatta , su nombre original anterior al patrocinio real) es un evento de remo que se celebra anualmente en el río Támesis en la ciudad de Henley-on-Thames , Inglaterra . Se estableció el 26 de marzo de 1839. Se diferencia de las otras tres regatas que se reman aproximadamente en el mismo recorrido, la Regata Henley Women's , la Regata Henley Masters y la Regata Henley Town y Visitantes, cada una de las cuales es un evento completamente separado.
La regata tiene una duración de seis días (de martes a domingo) y finaliza el primer fin de semana de julio. Las carreras son competencias eliminatorias cara a cara, que se disputan en un recorrido de 1 milla y 550 yardas (2112 m). [1] La regata atrae regularmente a equipos internacionales para competir. El evento más prestigioso de la regata es la Copa Grand Challenge para ocho hombres, que se otorga desde que se organizó la regata por primera vez. [2]
Como la regata es anterior a cualquier organización de remo nacional o internacional, tiene sus propias reglas y organización, aunque está reconocida tanto por British Rowing (el organismo rector del remo en Inglaterra y Gales) como por FISA (la Federación Internacional de Asociaciones de Remo). . [3] La regata está organizada por un cuerpo de comisarios que se perpetúa a sí mismo, que en su mayoría son ex remeros. [3] Una excepción a esta regla es que el alcalde del Consejo de Henley-on Thames es un administrador ex officio. Pierre de Coubertin modeló elementos de la organización del Comité Olímpico Internacional en los Henley Stewards. [4]
La regata se considera parte de la temporada social inglesa . [5] Al igual que con otros eventos de la temporada, ciertos recintos de la regata tienen códigos de vestimenta estrictos. [6]
Las inscripciones para la regata cierran a las 6:00 pm dieciséis días antes de la Regata. [7] Para fomentar una alta calidad de las carreras, crear un calendario de carreras manejable y garantizar que la mayoría de las tripulaciones compitan solo una vez al día, cada evento tiene un número limitado de plazas. Las carreras de clasificación se llevan a cabo el viernes anterior a la regata. El Comité de Gestión de la regata decide a su absoluta discreción qué tripulaciones están obligadas a clasificarse; El Comité examinará la forma y calibre de los participantes y podrá optar por precalificar a algunos de ellos. [8] [9]
Las carreras de clasificación toman la forma de una carrera procesional cronometrada a lo largo del recorrido de la regata, en la que se clasifican las tripulaciones más rápidas. Los tiempos se publican únicamente para equipos que no califican. Esto no impide que un grupo entusiasta de cronómetros no oficiales con relojes sincronizados determinen qué tan rápido podría ser su oponente en la primera ronda.
Si es evidente que hay varios equipos destacados en un evento, los comisarios pueden "seleccionarlos" para evitar que se reúnan demasiado temprano en la competencia. La regata insiste en que la selección no es lo mismo que la siembra , con la principal diferencia de que no existe un 'orden de clasificación' como suele ocurrir, por ejemplo, en un torneo de tenis. [10]
El sorteo es un evento público que tiene lugar en el Ayuntamiento de Henley , normalmente a las 3 de la tarde del sábado anterior a la regata. Para cada evento, los nombres de todos los equipos seleccionados se colocan en hojas de papel que luego se extraen al azar de la Copa Grand Challenge. Luego, estos equipos se colocan en posiciones predeterminadas en el cuadro de sorteo, lo más separados posible. Los equipos clasificados restantes se seleccionan de la copa, completándose desde la parte superior de la tabla de sorteo hacia abajo, hasta que se hayan cubierto todos los lugares. [11]
Cada evento de la regata toma la forma de una competencia eliminatoria, y cada carrera consta de dos equipos que compiten uno al lado del otro en el recorrido de Henley. El recorrido está delimitado por dos hileras de botavaras (barras de madera que flotan en el agua, sujetas entre postes verticales), que se colocan a lo largo del río formando un recorrido recto de 2.112 metros de longitud. El recorrido es lo suficientemente ancho como para permitir que dos equipos corran con unos pocos metros de distancia entre ellos. Como tal, no es raro que timoneles o timoneles inexpertos choquen contra las botavaras, lo que posiblemente le cueste la carrera a su tripulación.
La carrera comienza en el extremo río abajo de Temple Island, donde las tripulaciones se sujetan a un par de pontones. Luego, el árbitro de carrera pronunciará los nombres de los dos equipos y los iniciará cuando estén rectos y listos. A cada equipo se le asigna remar en el lado 'Bucks' ( Buckinghamshire ) o 'Berks' ( Berkshire ) del campo de regatas. Se espera que los timoneles o timoneles mantengan a su tripulación en el lado asignado del recorrido en todo momento durante la carrera, de lo contrario corren el riesgo de ser descalificados. La única excepción es cuando un equipo lidera por un margen considerable y el árbitro no considera que esté obstaculizando al equipo que va detrás.
Hay varios marcadores de progreso a lo largo del curso. En dos de ellos, "The Barrier" y "Fawley", se registran tiempos intermedios, además del tiempo hasta la meta. La regata cuenta con comentario oficial, que se anuncia en estos puntos del recorrido. El comentario es famoso por ser impasible y objetivo, y al comentarista solo se le permite anunciar el ritmo de ataque , qué equipo lidera, la distancia entre los equipos y el marcador de progreso que están pasando los equipos.
La Henley Royal Regatta siempre se ha disputado en una distancia de "aproximadamente una milla y 550 yardas" desde Temple Island río arriba hacia Henley Bridge. Sin embargo, se han utilizado cuatro recorridos distintos a lo largo de la historia de la regata, y también se han realizado cambios más pequeños de forma gradual. Todos los cambios en el recorrido han tenido como objetivo mejorar las perspectivas de carreras justas y seguras.
Esto iba desde un punto justo aguas arriba de Temple Island. En la primera regata de 1839, la línea de meta era el propio Henley Bridge, pero presumiblemente rápidamente se dio cuenta de que esto tenía problemas inherentes. A partir de 1840, la meta se movió ligeramente río abajo; Finalmente, un punto frente al césped del Red Lion Hotel se convirtió en la línea de meta estándar. Se erigió una tribuna para los comisarios y sus invitados fuera del Red Lion. Otros espectadores podían observar desde la carretera adyacente (frente al hotel Little White Hart) mientras aquellos con carruajes contemplaban la escena desde un punto estratégico en Henley Bridge. Había tres estaciones de carreras (Berkshire, Centre y Buckinghamshire). Cuando solo competían dos equipos, no se utilizaba la estación central.
El Old Course tenía una gran curva a la izquierda en el último cuarto de milla. Esto benefició a la tripulación del lado de Berkshire del campo no solo porque recorrieron una distancia más corta sino también porque evitaron lo peor de la corriente del río. Entre 1866 y 1885, el 57,7% de todas las carreras las ganó la tripulación en la estación de Berkshire, y las tripulaciones de Buckinghamshire y Centre compartieron el 42,3%. El campo no tenía barreras ni apilamiento, aunque entre 1871 y 1873, se colocaron postes a través de la bahía en el lado de Berkshire, aguas arriba de Poplar Point, en un intento de minimizar la ventaja otorgada a la tripulación en la estación de Berkshire.
En 1884, un subcomité del Comité de Gestión de la regata discutió opciones para reducir la injusticia del recorrido. Su recomendación fue mover la línea de meta río abajo hasta Poplar Point (evitando así la curva) y la salida hasta el final de Temple Island. Esto no fue popular entre los espectadores, ya que dejó obsoletos los puntos de observación anteriores. El subcomité también recomendó reducir los carriles de carrera de tres a dos y extender las carreras de dos días a tres. El Comité obtuvo el apoyo de los capitanes de los clubes competidores y se introdujeron cambios para la Regata de 1886.
El nuevo recorrido comenzaba justo aguas abajo de Temple Island, en el lado de Buckinghamshire y terminaba frente al extremo aguas arriba de Phyllis Court, muy cerca de la línea de meta actual. Hubo dos curvas leves (en Remenham y justo después de Fawley) y una salida escalonada para compensarlas. El campo también se colmó por primera vez, aunque no tuvo un gran auge. Desafortunadamente, se hizo evidente que al tratar de eliminar la injusticia del Old Course, se había introducido un nuevo problema. Aguas abajo de Fawley, los arbustos crecían a lo largo de la orilla de Buckinghamshire y proporcionaban refugio del viento predominante. El recorrido ahora discurría cerca de esta orilla y la tripulación de la estación de Buckinghamshire obtuvo la ventaja de refugiarse cada vez que soplaba un "viento de arbustos". De 1886 a 1905, los Bucks obtuvieron el 59% de las victorias frente al 41% de los Berks.
Para intentar reducir el efecto del Bushes Wind, el curso se estrechó y se empujó más hacia el centro del río. El ancho era de 135 pies en 1887, de 120 pies en 1888 y luego progresivamente hasta que en 1914 se redujo a 100 pies al principio y se redujo a 80 pies al final. En 1899, también se introdujeron barreras flotantes aseguradas entre los pilotes que marcan el recorrido a lo largo de parte de su longitud en un intento de evitar que los espectadores obstruyeran las carreras.
Alrededor de 1920, los Stewards llevaron a cabo una encuesta en la que se barajaba la idea de trasladar el inicio del recorrido al lado de Berkshire de Temple Island. En ese momento, este canal era un remanso sinuoso y poco profundo y claramente no sería posible trazar un rumbo a lo largo de toda la distancia de Henley sin una alteración significativa de la orilla, la isla y el lecho del río.
Por lo tanto, para la regata de 1923, los comisarios decidieron probar un recorrido recto experimental más corto que comenzaba en la cima de la isla. Esto produjo un 53,2% de victorias en Bucks y un 46,8% en Berks, lo que se considera una mejora suficiente en el New Course como para justificar un cambio permanente. Se obtuvo el consentimiento de los propietarios del banco de Berkshire y de la isla Temple (Lord Hambleden y WD Mackenzie respectivamente) para ampliar y profundizar el canal de Berkshire; Se excavaron 10.000 yardas cúbicas (7.600 m 3 ) de material. El curso recto ya estaba listo para su uso.
El curso recto va desde el extremo río arriba de Temple Island hasta un punto opuesto al extremo río arriba de Phyllis Court. Tiene 80 pies (24 m) de ancho. El recorrido recto en general ha abordado los problemas de la injusticia: por ejemplo, entre 1975 y 1984, el 50,52% de las carreras se ganaron con los Bucks y el 49,31% con los Berks (con el resto empatados). Sin embargo, cuando fluye una corriente fuerte, la estación Berks disfruta de un refugio considerable de la corriente, particularmente en el último cuarto de milla. Por el contrario, cuando sopla fuerte viento del suroeste es mejor estar en la estación Bucks porque está más protegida del viento. El campo ahora está amontonado y abarrotado en toda su longitud, excepto en los puntos de cruce. Las botavaras pueden suponer un peligro para el timonel o timonel inexperto.
Cuando se establecieron las posiciones de salida y llegada del Old Course, se encontró que la distancia entre ellas era de 1 milla y 570 yardas (2131 metros). Sin embargo, los barcos eran alineados por su popa en la salida y juzgados por su proa al final. Esto significaba que el recorrido era ligeramente más largo para embarcaciones más cortas (como las de scull simple) que para embarcaciones más largas (como las de ocho). Se suponía que la longitud de un ocho era de veinte yardas y, como tal, el recorrido llegó a describirse como "aproximadamente 1 milla y 550 yardas (2112 metros)", que era la distancia recorrida por un ocho. [ cita necesaria ]
En 1967, el inicio del recorrido recto se reubicó exactamente a 1 milla (550 yardas) de la meta. Ese mismo año se introdujeron pontones móviles en la salida, lo que permitió que todos los barcos, desde individuales hasta ocho, estuvieran alineados con sus proas exactamente en la línea de salida. Desde entonces, todas las tripulaciones han corrido un recorrido de exactamente una milla y 550 yardas (2112 metros). [10]
Durante toda la regata, durante las horas de carrera, hay numerosos botes de seguridad proporcionados por los salvavidas de Colwick Park para mantener seguros a los competidores. Los organizadores de la regata disponen de la presencia de un socorrista que dispone de una zona tipo hospital.
En una reunión pública en el ayuntamiento de Henley el 26 de marzo de 1839, el capitán Edmund Gardiner propuso "que, a partir del vivo interés que se había manifestado en las diversas regatas que habían tenido lugar en el tramo de Henley durante los últimos años, y la gran afluencia de visitantes en tales ocasiones, esta reunión opina que el establecimiento de una regata anual, bajo una gestión juiciosa y respetable, no sólo produciría los resultados más beneficiosos para la ciudad de Henley, sino que también sería beneficioso para sus peculiares atractivos. un motivo de diversión y gratificación para el barrio, y el público en general." [12]
La regata se celebró por primera vez en 1839 y tuvo tanto éxito que al año siguiente se amplió de un día a dos. A medida que la popularidad de la regata creció, se expandió aún más: a tres días en 1886, cuatro días en 1906 y cinco días en 1986. [13] La regata se conoce como Henley Royal Regatta desde 1851, cuando el Príncipe Alberto se convirtió en el primer patrón real. . Desde su muerte, cada monarca reinante ha aceptado ser su patrón. [14]
Al principio, la regata estaba destinada a remeros aficionados y no a remeros profesionales. En 1879, Henley produjo su primera definición formal de aficionado:
Ninguna persona será considerada remero, remero o timonel aficionado:
- Quién alguna vez ha competido en cualquier competencia abierta por una participación, dinero o tarifa de entrada. (No aplicable a tripulaciones extranjeras).
- Que alguna vez haya competido con o contra un profesional por algún premio.
- Quien alguna vez haya enseñado, seguido o asistido en la práctica de ejercicios atléticos de cualquier tipo como medio para ganarse la vida.
- Quien ha estado empleado en o cerca de barcos por dinero o salario.
- Quien es o ha sido por oficio o empleo a sueldo mecánico, artesano o peón.
Regata Real Henley, 1879
En 1884, el estatus de aficionado para los remeros extranjeros se igualó al de los remeros nacionales, poniendo así fin a la concesión de carreras por premios en dinero. En 1886 también se había añadido una frase que prohibía a cualquier persona "dedicada a cualquier actividad de baja categoría".
Estas reglas se convertirían en causa de una creciente controversia a medida que aumentaran las entradas internacionales a Henley; la mayoría de los países extranjeros tienen una definición diferente de aficionado. La adopción de la definición de amateur de Henley por la Asociación de Remo Amateur de Gran Bretaña también causaría un cisma de 66 años en el remo británico, cuando en 1890 se creó una Asociación Nacional de Remo Amateur rival , con una definición menos restrictiva de amateurismo bajo la cual las personas quienes trabajaban en trabajos manuales como ocupación todavía podían considerarse remeros aficionados.
Un incidente muy conocido fue la exclusión de la regata de 1920 del futuro campeón olímpico John B. Kelly Sr. , que había trabajado como aprendiz de albañil. Según las actas del Comité de Gestión de la regata, Kelly fue excluido porque no era elegible según las reglas de trabajo manual y porque era miembro del Vesper Boat Club , que fue prohibido en 1906 porque los miembros de su tripulación Henley de 1905 habían recaudado dinero para pagar su viaje a través de donaciones públicas, lo que los convierte en profesionales a los ojos de los Henley Stewards. [15]
La exclusión de Kelly fue ampliamente informada en los periódicos tanto del Reino Unido como de EE. UU., y muchos la vieron como un intento de evitar que un estadounidense ganara los Diamantes. El hijo de Kelly, John B. Kelly Jr., ganaría dramáticamente los Diamond Sculls de 1947, y su hija se convertiría en la famosa actriz ganadora del Premio de la Academia y Princesa de Mónaco Grace Kelly , manteniendo el incidente en el ojo público durante décadas.
En 1936, hubo una nueva controversia cuando los ocho australianos que se preparaban para los Juegos Olímpicos de Berlín fueron excluidos de la Copa Grand Challenge porque la tripulación estaba compuesta por policías, considerados "trabajadores manuales". La vergüenza resultante persuadió a la Asociación de Remo Amateur y a los administradores de la Regata Henley Royal de la necesidad de un cambio. El 9 de junio de 1937, las referencias ofensivas a trabajadores manuales, mecánicos, artesanos y tareas menores fueron eliminadas de las reglas ARA; Las reglas de Henley se cambiaron al día siguiente y entraron en vigor a partir de la regata de 1938. [10]
En septiembre de 1997, la FISA eliminó todas las referencias al amateurismo en sus reglas y en diciembre de 1998 Henley hizo lo mismo. Por lo tanto, la regata ya está completamente abierta.
La primera entrada "extranjera" a la regata fue en 1870, cuando el Trinity College de Dublín participó en las categorías Grand, Ladies', Visitantes y Wyfold. Como Dublín estaba en ese momento dentro del Reino Unido , no se trataba de una entrada extranjera. TCD ganó en Visitantes y llegó a la final de Damas.
Los primeros competidores internacionales llegaron en 1878 cuando GW Lee de Nueva Jersey y G. Lee de Boston ingresaron al Diamonds, Shoe-wae-cae-mette BC de Monroe , Michigan , un equipo de barqueros francocanadienses, ingresaron al Stewards' and Columbia College . entró en el de Comisarios y Visitantes.
Lee de Boston hizo pocos progresos, pero Lee de Nueva Jersey perdió su serie en una carrera muy reñida contra Tom Edwards-Moss , el eventual ganador. Shoe-wae-cae-mette, remando con candados giratorios entonces inusuales, llegó a la final de los Stewards pero perdió ante el London Rowing Club .
Columbia ganó la Copa Desafío de Visitantes , convirtiéndose en los primeros ganadores extranjeros de un trofeo Henley. [10]
Desafortunadamente, hubo acusaciones de que tanto GW Lee como el equipo de Shoe-wae-cae-mette no eran aficionados. Esto llevó en 1879 a una definición nueva y más estricta de amateurismo (ver arriba) y al requisito de que cualquier entrada desde fuera del Reino Unido debe realizarse el 1 de marzo o antes y debe ir "acompañada de una declaración hecha ante un notario público con respecto a a la profesión de cada miembro de la tripulación', debiendo ser certificado por el Cónsul Británico , el alcalde o la autoridad principal de la localidad.
Según estas nuevas reglas, a Shoe-wae-cae-mette se le negó la entrada en 1879, al igual que al Hillsdale Boat Club de Michigan en 1882.
El Germania Ruder Club de Frankfurt se convirtió en la primera entrada de Europa continental en 1880, perdiendo en una eliminatoria del Grand ante el London Rowing Club.
Las inscripciones extranjeras aumentaron durante los siguientes veinte años, para consternación de algunos que sintieron que la regata debería restringirse únicamente a las inscripciones nacionales. También hubo una serie de disputas sobre el amateurismo y las dos cuestiones a menudo estaban unidas, como en esta carta al Times de Edmond Warre , director del Eton College en 1901:
Deseo fervientemente que nuestra habilidad con los remeros aficionados se preserve de la mortal invasión del profesionalismo, que ya está haciendo negocio de tantas cosas que sólo deberían ser placer, y amenaza con aplastar la vida de los deportes de la "feliz Inglaterra". Restringamos nuestras ollas Henley al Reino Unido y organicemos una regata internacional adecuada en otro lugar, si así lo consideramos conveniente.
Edmond Warre, Los tiempos
WH Grenfell MP propuso una moción para una reunión especial de los delegados que:
Esta reunión... si bien está totalmente preparada para promover el establecimiento de una regata internacional en un recorrido adecuado y en condiciones adecuadas, opina que la Regata Henley no proporciona ni un recorrido adecuado ni condiciones adecuadas para las competiciones internacionales.
William Grenfell
Propuso enmiendas a las reglas que restringen las entradas al Reino Unido y a las copas y diamantes a súbditos británicos domiciliados en el Reino Unido. Warre apoyó sus propuestas. La Asociación de Remo Amateur sondeó la propuesta a sus clubes miembros y los resultados fueron decisivos: todos los clubes se opusieron a las propuestas, excepto el Club Náutico de la Universidad de Oxford , que las apoyó con la salvedad de que "el Comité decide contra las entradas extranjeras siempre que puedan remar en otra parte que no sea Henley".
En una reunión general especial de los Stewards a finales de 1901, una moción presentada por el coronel Makins "que en opinión de esta reunión no es conveniente que se haga ninguna modificación en las reglas de la regata en este momento" fue aprobada por 19 votos contra 5. [12 ]
En 1906, el Real Club Náutico de Gand de Bélgica se convirtió en el primer equipo extranjero en ganar la Copa Grand Challenge. Un club de Gante diferente, el Sport Nautique de Gand, ganó el Grand en 1907.
Antes de 1908, con la Regata Olímpica que se celebraría en el campo Henley a mediados de julio, los comisarios anunciaron un cambio temporal de reglas que excluía las inscripciones extranjeras de la regata de 1908 (que tendría lugar dos semanas antes de los Juegos Olímpicos). Esto provocó críticas a los Stewards en la prensa británica y estadounidense, sobre todo porque no permitía a los belgas defender el Grand. Los comisarios señalaron en una carta al Times que la decisión se había tomado antes de la regata de 1907 y después de consultar con los belgas. Se cita una carta de Oscar Gregoire, presidente de la Federación Belga de Remo:
En un año como 1908, en el que se celebrará la Regata Olímpica en Henley... no es razonable celebrar una regata internacional 15 días antes... los campeones belgas de la Grand Challenge Cup no tendrían ningún inconveniente en defenderla en 1908 …
Richard Burnell, Henley Royal Regatta: una celebración de 150 años
Las inscripciones extranjeras y las victorias en la regata han seguido multiplicándose. Desde los años 60, los eventos abiertos en particular se han convertido casi exclusivamente en competencia de los equipos nacionales. Hasta 2007, la Copa Grand Challenge había sido ganada por equipos extranjeros 46 veces: 12 veces por equipos de Alemania, 11 de los EE.UU., 9 de la URSS, 4 de Canadá, 3 de Bélgica y 3 de Australia, 2 de los Países Bajos, y 1 de Suiza, Francia, Bulgaria y Croacia.
Los equipos de los Estados Unidos también se han convertido en ganadores frecuentes de la Ladies' Challenge Plate , la Temple Challenge Cup y la Princess Elizabeth Challenge Cup . En 1927, el Kent School Boat Club de Kent School en Connecticut fue la primera escuela secundaria estadounidense en competir en la Regata Henley Royal.
Durante la mayor parte de su historia, la Henley Royal Regatta solo ha estado abierta a competidores masculinos, pero esto ha cambiado más recientemente. A partir de 1975 se permitieron mujeres timoneles de tripulaciones masculinas y, como tal, la primera competidora femenina en la regata fue Christine Paul, timonel del Furnivall Sculling Club en la Thames Challenge Cup de ese año. [ cita necesaria ] [12] [16]
Hubo mucha discusión sobre la introducción de eventos para mujeres. Los comisarios sintieron que se enfrentaban a un dilema: por un lado, se argumentaba que el remo femenino nunca prosperaría mientras no hubiera pruebas femeninas en la principal regata de Gran Bretaña; por otro, estaba claro que las pruebas femeninas abiertas estarían dominadas por competidoras extranjeras, mientras que las pruebas cerradas a competidoras extranjeras no cumplirían el propósito deseado. [10] Otra dificultad fue la duración del curso. La distancia estándar para las carreras femeninas internacionales era en ese momento de 1000 m. Estaba claro que las carreras en todo el recorrido de Henley (2112 m) no serían atractivas para los equipos femeninos que se preparaban para campeonatos internacionales.
Peter Coni, elegido presidente del Comité de Gestión de la regata en 1978, fue el primero en permitir que las mujeres compitieran en carreras de exhibición en 1983. Sin embargo, consideró que el experimento fue un fracaso y las mujeres fueron excluidas de la regata hasta 1996. Su prohibición causó furor, pero afirmó que lo que llamó "los chillidos de las mujeres" era "más ruidoso, estúpido y perjudicial para su causa que cualquier cosa que se me ocurra". [17]
En 1978, Kingston Rowing Club envió una inscripción para la Double Sculls Challenge Cup a nombre de A.Hohl y P.Bird. De hecho, el equipo estaba formado por las internacionales británicas Astrid Ayling y Pauline Hart, que habían inscrito con sus apellidos de soltera. [18] La regata se dio cuenta del subterfugio y Coni hizo una declaración a la prensa en la que dijo que era "triste que un club de larga data considere que es un comportamiento razonable hacer una declaración deliberadamente falsa". Añadió que los azafatos no temían la Ley de Discriminación Sexual . [12]
En 1979, el Comité anunció que en 1981 se celebrarían exposiciones para mujeres, a las que sólo se podría acceder por invitación:
Los comisarios anunciaron en diciembre de 1979 que estaban considerando la posibilidad de añadir determinadas pruebas para mujeres al programa de la regata. Como paso previo, este año se celebrarán dos eventos por invitación, y las carreras desde la barrera de salida se utilizarán para la Carrera Especial para Escuelas. Estos eventos permitirán a los comisarios evaluar la viabilidad de incluir carreras en el recorrido más corto durante el programa normal de regatas, y la conveniencia de una extensión considerable de las horas de carreras que necesariamente implicaría cualquier evento completo para mujeres.
Programa de la regata Henley Royal de 1981
Las inscripciones se limitaron a cuatro en cada evento (Coxed Fours y Double Scull); dos del extranjero y dos del Reino Unido. El nivel era bueno, pero se consideró que el recorrido desde la salida de la barrera (más de 600 m más que los 1000 m estándar internacional) contribuyó a que no hubiera veredictos ajustados. [10]
En 1982, se añadió una prueba de scull único y la salida se trasladó a Fawley para que el recorrido estuviera más cerca de los 1000 m. Como las instalaciones de salida intermedias eran necesarias para la distancia más corta, las carreras debían desarrollarse durante los intervalos del programa normal de carreras (las pausas para el almuerzo o el té), lo que significaba que sólo los dedicados se quedaban a mirar. [19] Fue una lástima, ya que la final del torneo individual por invitación femenino fue el punto culminante de la regata, con Beryl Mitchell del Thames Tradesmen's Rowing Club (medallista de plata mundial en 1981) venciendo a Stephanie Foster del Waiariki Rowing Club, Nueva Zelanda (Mundial Medallista de bronce en 1982) por un cuerpo. Astrid Ayling también pudo competir legítimamente, ganando el evento Invitation Double Sculls con Rosie Clugston. El tiempo necesario para instalar el equipo de salida en Fawley, combinado con la relativa falta de interés del público, significó que los comisarios tomaron la decisión de no repetir el experimento en 1983. [12]
El cambio de la distancia internacional a 2000 my la adición de un quinto día a la regata en 1986 permitió al Comité de Gestión revisar la decisión. En 1993, la regata introdujo una prueba abierta de scull individual femenino y de 1993 a 1996 contó como una ronda de la Copa del Mundo FISA. La primera ganadora fue Maria Brandin de Suecia y posteriormente ganó cuatro veces más. Oportunamente, el premiado en 1993 fue Peter Coni. En 1996, los Stewards compraron una copa de plata como trofeo de desafío y la llamaron Copa Princess Royal Challenge ; Fue presentado por primera vez en 1997.
En 1998 se añadió un evento de invitación para octavos femenino. En 2000, fue reemplazado por un evento abierto de octavos femenino bajo las mismas reglas que la Copa Grand Challenge. En 2002, el Remenham Club donó la Remenham Challenge Cup como trofeo para este evento. En la Regata de 2001, se introdujo una prueba abierta para el cuádruple scull femenino. En 2003, este evento pasó a ser conocido como Princess Grace Challenge Cup en memoria de la Princesa Grace de Mónaco. Su padre, John B. Kelly Sr., había sido excluido polémicamente de los Diamond Sculls en 1920 debido a las reglas de las regatas sobre amateurismo; su hermano, John B. Kelly Jr., había ganado los Diamonds Sculls en 1947 y 1949. La princesa Grace fue la ganadora del premio de la regata en 1981. [20]
En la reunión de comisarios de diciembre de 2016, se acordó igualar el número de eventos para hombres y mujeres en la categoría Open, lo que llevó a la creación de tres nuevos eventos: el Fours femenino (Town Challenge Cup), el Parejas femeninas (Hambleden Copa Challenge por parejas) y el doble scull femenino (Trofeo Stonor Challenge). [21] Estos se corrieron por primera vez en la Regata de 2017. En diciembre de 2019 [22], los comisarios anunciaron la Island Challenge Cup (estudiantes de ocho mujeres). Con dos eventos más para octavos de mujeres junior y de clubes femeninos anunciados para la regata de 2021.
Henley fue sede de las pruebas de remo de los Juegos Olímpicos de Londres a mediados de julio de 1908, dos semanas después de la Regata Real. El recorrido se extendió 270 yardas (250 m) río abajo y 60 yardas (55 m) río arriba, lo que lo convierte en 1 milla (1,6 km) y 880 yardas (800 m). Se ofrecieron eventos para scull individual, parejas sin timonel, cuatro sin timonel y ocho, pero solo los ocho produjeron una final internacional. [23]
Una reunión organizada por el Leander Club en enero de 1919 concluyó que era demasiado pronto para reactivar la regata, pero pidió a los comisarios que organizaran una "Regata de la Paz" y se organizó debidamente una regata de cuatro días. La competencia no era por los habituales trofeos Henley sino por diferentes copas y algunos eventos estaban restringidos a equipos de "servicios armados". El rey Jorge V entregó una copa a los vencedores de la prueba de ocho remos para tripulaciones militares. El primer equipo australiano de la AIF ganó la final contra un equipo de ex alumnos de la Universidad de Oxford. Con el tiempo, y a pesar de la tenaz resistencia del Australian War Memorial , la Asociación Victoriana de Remo solicitó al Rey que expresara su intención para la Copa, y bajo su orden, la Copa del Rey se convirtió en el trofeo perenne que se entregaría al representante estatal ganador de Australia. Ocho hombres en el Campeonato Australiano de Remo anual .
Entre el Día VE y el Día VJ se organizó una 'Regata Royal Henley' (a diferencia de la Regata Henley Royal) de dos días . Los equipos remaron de tres en tres en un recorrido más corto que comenzó en la barrera de Remenham. Como en 1919, se ofrecieron trofeos diferentes a los premios habituales de las regatas.
Las pruebas de piragüismo y remo de los Juegos Olímpicos de Londres 1948 se disputaron a principios de agosto, un mes después de la Regata Real. El recorrido se amplió para dar cabida a tres carriles y se acortó para comenzar en la cima de Temple Island: la distancia era de aproximadamente 1980 metros, 20 metros menos que la distancia internacional estándar. Veintisiete naciones compitieron y se ofrecieron eventos de scull simple, scull doble, parejas sin timonel, parejas con timonel, cuatro sin timonel, cuatro con timonel y ocho. [10] [24]
Las carreras olímpicas de 2012 se llevaron a cabo en Dorney Lake .
Las carreras se pueden ver desde varios lugares a lo largo de ambas orillas del Támesis . Las áreas abiertas al público en general se encuentran generalmente en el lado del río de Berkshire ( camino de sirga ). Las oportunidades de visualización al otro lado del río (Buckinghamshire) se limitan al club Phyllis Court , residencias privadas y áreas de entretenimiento corporativo . Un canal del río permanece abierto durante toda la regata, por lo que también se pueden ver las carreras desde los barcos, aunque el amarre está estrictamente restringido.
El recinto situado en el lado de Berkshire, adyacente a la última parte del recorrido y a la línea de meta. Se compone de dos tribunas cubiertas, una carpa de restaurante, varios bares, un quiosco de música, etc., todo ello rodeado de una zona de césped impecablemente preparada. Sólo está abierto a los Comisarios Deportivos de la Regata, miembros del Recinto de Comisarios Deportivos y sus invitados. Los competidores extranjeros también tienen la oportunidad de comprar entradas.
El Recinto de Comisarios tal y como se entiende hoy en día, un recinto abierto a los socios (elegidos por el Comité de Gestión de la Regata) y a sus invitados, nació en 1919 con 300 miembros, que aumentaron a 704 en 1939 y a 1.500 en 1956. En 1980, los Stewards fijaron un límite máximo de 5.000. La lista de espera para ser miembro del Stewards Enclosure ya tiene varios años, aunque se da preferencia a personas que hayan competido anteriormente en la regata. La lista de espera ha crecido rápidamente desde la década de 1970, cuando la membresía podía solicitarse y otorgarse el mismo día.
El Recinto de Mayordomos también es conocido por la estricta aplicación de su código de vestimenta. Los hombres deben usar un "traje de estar por casa, chaqueta y franela, o vestido de noche, y corbata". En el pasado, las mujeres debían usar un vestido o falda que cubriera sus rodillas, y se les "alentaba a usar un sombrero" (aunque las mujeres que usan sombreros a menudo están mal vistas en los círculos de remo más altos). A cualquier persona que no esté vestida adecuadamente se le puede negar la entrada, sin importar su prestigio en el remo o en cualquier otro lugar. También está prohibido el uso del teléfono móvil. En 2021, tras una petición que obtuvo más de 1500 firmas, Henley Royal Regatta cambió el código de vestimenta de 189 años en el Stewards' Enclosure para permitir que las mujeres usen chaquetas o blazers con pantalones o trajes de pantalón. [25] [26]
La entrega de premios de la regata se lleva a cabo en el Recinto de Comisarios después de la conclusión de la carrera el domingo.
El recinto de regata está situado inmediatamente aguas abajo del recinto de comisarios y más lejos de la meta. Este recinto está abierto a todos mediante el pago de la tasa de admisión. Los competidores obtienen acceso gratuito a esta área. No hay código de vestimenta.
Remenham Club está situado a poco más de la mitad del campo en el lado del río de Berkshire. Es un club social dirigido por y para miembros de siete clubes de remo en el Támesis (los "Clubes Fundadores"): Kingston Rowing Club , London Rowing Club , Molesey Boat Club , Staines Boat Club , Thames Rowing Club , Twickenham Rowing Club y Vesta . Club de Remo . Remenham Club está abierto sólo para sus miembros e invitados. Tiene un código de vestimenta similar al Stewards Enclosure, aunque las reglas sobre la vestimenta de las mujeres son menos restrictivas.
La casa club y la fachada del Upper Thames Rowing Club están en el lado del río de Berkshire, inmediatamente aguas abajo del Remenham Club. Históricamente ha tenido un ambiente informal y sin código de vestimenta. Sólo está abierto a sus miembros y sus invitados. En 2011, UTRC inició el Upper Thames Enclosure para incluir un código de vestimenta bastante relajado. UTRC alquila el terreno aguas abajo de su casa club a minoristas, vendedores de alimentos y bares.
Remenham Farm se extiende a lo largo de la orilla del río en el lado de Berkshire del Támesis desde enfrente del cuadro de Fawley hasta un punto justo aguas arriba de la Barrera (aproximadamente los puntos de 1100 m - 700 m en el campo de regatas). Es propiedad de The Copas Partnership.
Durante la Regata, organiza recintos de hospitalidad en The Temple Island Enclosure y The Courtyard Enclosure, y bares, incluido el Barn Bar . Remenham Farm está abierta al público y se aplican tarifas de entrada para ciertos recintos; también hay amarres para barcos disponibles.
La casa club y los terrenos del Leander Club están situados en el lado del río de Berkshire, más allá de la línea de meta del campo de regatas, entre las tiendas de campaña para barcos y Henley Bridge. Leander Club tiene una gran carpa construida para la semana de la regata y celebra una gran función el sábado por la noche de la regata. Está abierto sólo a sus miembros y sus invitados y tiene un código de vestimenta formal.
El Phyllis Court Club está situado en el lado del río de Buckinghamshire, frente a la línea de meta. Está abierto sólo a sus miembros y sus invitados. Aunque tiene una excelente vista de la línea de meta, generalmente no es frecuentado por remeros, siendo principalmente un club de deportes de césped.
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En la regata de 2021 tuvieron lugar los siguientes eventos:
