Un refugio reforzado para aeronaves ( HAS , por sus siglas en inglés) o refugio protector para aeronaves ( PAS , por sus siglas en inglés ) es un hangar reforzado para albergar y proteger a las aeronaves militares de ataques enemigos. Las consideraciones de costo y los aspectos prácticos de la construcción limitan su uso a aeronaves de tamaño de caza .
Los HAS son una medida de defensa pasiva (es decir, limitan el efecto de un ataque a diferencia de las defensas activas, como los misiles tierra-aire , que tienen como objetivo prevenir o al menos degradar los ataques enemigos). La adopción generalizada de refugios reforzados para aeronaves se remonta a las lecciones aprendidas de la Operación Focus en la Guerra de los Seis Días árabe-israelí de 1967 , cuando la Fuerza Aérea israelí destruyó a la desprotegida Fuerza Aérea egipcia , en ese momento la fuerza aérea más grande y avanzada del mundo árabe, en las bases aéreas de sus aeródromos . [ cita requerida ]
Al igual que con muchos artículos militares, ya sean estructuras, tanques o aviones, su uso más prolífico fue durante la Guerra Fría . Los países de la OTAN y el Pacto de Varsovia construyeron cientos de HAS en toda Europa . En este contexto, se construyeron refugios reforzados para proteger a las aeronaves de ataques convencionales, así como ataques nucleares , químicos y biológicos . Los refugios de la OTAN, construidos según diseños estándar en todo el continente, fueron diseñados para soportar un impacto directo de una bomba de 500 lb (226 kg), o un impacto cercano de una más grande (es decir, 1,000 lb +). En teoría, los HAS también se construyeron para proteger a las aeronaves en un ataque nuclear; sin embargo, el efecto de tal ataque en las calles de rodaje de los aeródromos , las pistas de aterrizaje , las instalaciones de apoyo y el personal habrían hecho que cualquier misión de represalia fuera extremadamente difícil, y el posterior regreso y rearme casi imposible.
En la era posterior a la Guerra Fría, el valor del concepto HAS se vio aún más erosionado por la introducción de municiones guiadas de precisión (PGM). [ cita requerida ] Los hangares HAS de Irak se construyeron con un estándar algo más alto que los refugios de la OTAN o del Pacto de Varsovia, pero sin embargo resultaron casi inútiles durante la Guerra del Golfo . [ cita requerida ] Los primeros intentos de derrotarlos típicamente usaban un "golpe doble" usando un misil guiado por televisión para abrir las puertas, seguido de bombas arrojadas al frente. Los esfuerzos estadounidenses pronto se enfocaron en simplemente dejar caer una bomba guiada por láser de 2.000 libras en la parte superior, que fácilmente penetraría el techo y explotaría en el interior. [ cita requerida ] Sin embargo, dicho esto, los hangares de la OTAN seguirían siendo útiles contra las fuerzas de cualquier enemigo que pudiera concebiblemente involucrar a Europa en un conflicto armado en el corto plazo (cuyas capacidades generalmente carecen de sistemas de guía de precisión necesarios para derrotar el escudo defensivo que ofrecen tales hangares). [ cita requerida ]
Los refugios desplegables revestidos con Kevlar podrían proteger a los aviones de las bombas pequeñas (un arma antiaérea común), pero no ofrecerían protección contra las PGM.
Una mayor dispersión (distancia entre aeronaves) en los aeródromos reduciría la vulnerabilidad de las aeronaves. Esto también obligaría al enemigo a aumentar considerablemente el número de aeronaves atacantes o a pasar más tiempo sobre el objetivo. En cualquier caso, el efecto de las defensas de los aeródromos afectaría gravemente al agresor. Sin embargo, al igual que el HAS, la dispersión puede ser costosa y requerir la construcción masiva de superficies sólidas. La defensa contra las fuerzas especiales enemigas también es más difícil.
La dispersión de aeronaves entre muchas bases aumenta considerablemente el costo de atacar una cantidad determinada de aeronaves, medido en función de la cantidad de aeronaves de ataque necesarias. Sin embargo, esta opción también aumenta el costo de operación de los defensores y degrada su eficiencia.
La dispersión de aeronaves en las pistas de la autopista le presentará al atacante una multitud de objetivos que no pueden ser atacados simultáneamente. La supervivencia se mejora si el defensor también elige usar tácticas móviles, utilizando cada pista de la autopista para un número limitado de salidas antes de pasar a otra. Con paquetes de dos a cuatro aeronaves en cada ubicación, esta táctica aumenta la dificultad de una coordinación efectiva y del mando y control, y también aumenta la vulnerabilidad a los ataques desde tierra. Sin embargo, con una planificación adecuada, estos no son problemas insuperables.
Varias fuerzas aéreas han utilizado túneles excavados en la ladera de una montaña como hangares subterráneos .
Suecia desarrolló su propia alternativa durante la Guerra Fría. A finales de los años 50, la Fuerza Aérea sueca introdujo el sistema de bases aéreas Bas 60, que giraba en torno al principio de dispersión entre bases y dispersión en bases simultáneamente. También se introdujeron pistas de carretera (franjas de autopista) como bases alternativas. Bas 60 fue principalmente una respuesta a la amenaza nuclear, por lo que tras la Guerra de los Seis Días en 1967 y la introducción de aviones de ataque de largo alcance, como el Sukhoi Su-24 , el sistema se desarrolló aún más hasta convertirse en Bas 90. Las mejoras en el sistema Bas 90 incluyeron la construcción de pistas de respaldo cortas en las inmediaciones de las bases aéreas y una mayor dispersión del posicionamiento de las aeronaves y las operaciones terrestres. Los Rangers de la Fuerza Aérea sueca también se reclutaron específicamente para contrarrestar la amenaza de infiltración de fuerzas especiales enemigas. [2]