Un refuerzo de tramo , en terminología ferroviaria , es una viga o marco que se utiliza para unir dos vagones ( EE. UU. ) o bogies ( Reino Unido ) de modo que puedan articularse entre sí y unirse a la locomotora o vagón de ferrocarril en un punto de montaje giratorio. En efecto, hacen un "súper camión" con los dos, al tiempo que permiten que cada camión se mueva en relación con el otro. [1]
El uso más común en locomotoras es dar una alternativa más flexible a un camión de cuatro ejes; Dos camiones de dos ejes unidos por un refuerzo permiten que las ruedas sigan mejor una curva, sin fuerzas laterales excesivas o la necesidad de movimiento lateral de los ejes en el camión. El uso de un refuerzo de tramo normalmente se indica en la notación de disposición de ruedas AAR con un signo +; por lo tanto, una locomotora con dos vigas, cada una con dos vagones de dos ejes (la disposición más común) es una B+B-B+B .
Se han utilizado refuerzos de luz para algunos vagones de mercancías de gran capacidad . El uso más común es el de grandes plataformas para transportar cargas muy pesadas. Estos coches necesitan muchos ejes para distribuir el peso. Para transportar objetos pesados se han construido vagones Schnabel especializados con hasta 72 ruedas. A menudo, los refuerzos de tramo que conectan los camiones están conectados mediante refuerzos de tramo adicionales al automóvil. El uso de carros unidos entre tramos y vigas es fundamental para permitir el transporte de la carga en curvas.