El Columbia and Port Deposit Railroad (C&PD) fue un ferrocarril que operó en Pensilvania y Maryland en el siglo XIX y principios del XX. Operaba una línea principal de 55 km (34 millas) de largo entre Columbia, Pensilvania , y Port Deposit, Maryland , generalmente a lo largo de la orilla oriental del río Susquehanna . Más tarde adquirió un ramal a Perryville, Maryland . Posteriormente, el C&PD fue comprado por Pennsylvania Railroad (PRR) y, desde la desintegración de Conrail en 1999 , es propiedad de Norfolk Southern Railway .
El C&PD, originalmente llamado Ferrocarril de la Línea Washington y Maryland y luego Ferrocarril de la Línea Columbia y Maryland , fue fundado en 1858. [1] [2] El C&PD comenzó a construirse en 1866, como otra línea ferroviaria, un ramal construido por Filadelfia, Wilmington and Baltimore Railroad (PW&B), se acercó a Port Deposit desde el sureste. El PRR, que controlaba PW&B, también compró una participación mayoritaria en C&PD en 1866. La primera sección completada de C&PD se inauguró en 1868 y conectaba el recién construido Ferrocarril Central de Filadelfia y Baltimore en Rowlandsville (4 millas (6,4 km) al norte de Depósito Portuario) hasta el ramal de PW&B. El resto de la línea a Columbia se completó en 1877 y todas las instalaciones fueron arrendadas por PW&B.
La empresa se reorganizó como Columbia and Port Deposit Railway en 1890. [2] En 1893, C&PD compró el ramal de Perryville a PW&B, [2] y luego PW&B compró C&PD.
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El PW&B se fusionó con el Ferrocarril de Filadelfia, Baltimore y Washington (PB&W) en 1902, y el C&PD se fusionó con el PB&W en 1916. [3] El PRR, que controlaba todas estas empresas, etiquetó la línea como Port Road Branch. y electrificó la sucursal en 1938. [4] (La designación de la sucursal de Port Road continúa en la línea al norte de Columbia, hasta Marysville , a lo largo de la sucursal de Enola ).
El PRR se fusionó con Penn Central en 1968, y después de la quiebra de Penn Central en 1970, la propiedad de la línea pasó a Conrail en 1976. El servicio programado de pasajeros sobre Port Road terminó el 29 de octubre de 1978, cuando Amtrak desvió la ruta National Limited. Sección de Washington vía Filadelfia . [5] : 62 Conrail eliminó el equipo de electrificación del ramal en 1981. [6] Hay muchos restos de electrificación a lo largo de gran parte de la línea; incluyendo postes de catenaria y cables de retorno. Como parte de la disolución de Conrail en 1999, la sucursal de Port Road se vendió a Norfolk Southern. [7]
Historia de Wilson Ferrocarril de Pensilvania.
