La línea ferroviaria de Oaklands es una línea ferroviaria exclusivamente de mercancías en el noreste de Victoria , Australia . La línea se bifurca desde el ferrocarril principal del noreste en la estación de Benalla y cruza la frontera entre Victoria y Nueva Gales del Sur hasta la ciudad de Oaklands, Nueva Gales del Sur .
La primera sección de la línea se abrió en 1883 como un ramal de 32 kilómetros (20 millas) hasta St James , al mismo tiempo que la extensión de la línea principal hasta Albury en Nueva Gales del Sur . En 1886, la línea se extendió otros 32 kilómetros (20 millas) hasta Yarrawonga , en la orilla sur del río Murray , [1] que formó la frontera colonial y, más tarde, estatal entre Victoria y Nueva Gales del Sur.
Según la Ley de Ferrocarriles Fronterizos de 1922 , la línea se amplió otros 61 kilómetros hasta Oaklands, Nueva Gales del Sur , donde se encontraba con el ramal existente de Nueva Gales del Sur , y Oaklands se convirtió así en un lugar con ruptura de vía . [1] Aunque la construcción de la ampliación se completó en 1932, los trenes que circulaban por ella eran operados por la División de Construcción de Ferrocarriles, utilizando principalmente un tractor ferroviario como fuerza motriz, hasta que la línea fue entregada formalmente a Victorian Railways en agosto de 1938. Allí No había plataforma giratoria en la terminal, por lo que las locomotoras de vapor tenían que operar primero cuando se dirigían a Oaklands. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial , se proporcionaron apartaderos adicionales tanto de vía ancha victoriana como de vía estándar de Nueva Gales del Sur, para dar servicio a las instalaciones de defensa australianas que estaban ubicadas en Oaklands. Al principio no había ningún servicio de pasajeros a Oaklands, pero, en diciembre de 1946, comenzó un servicio dos veces por semana, operado por un motor ferroviario . [2] Ese servicio había sido descontinuado a principios de la década de 1950. [3]
El último servicio regular de pasajeros de la línea fue entre Benalla y Yarrawonga el sábado 9 de diciembre de 1978, operado por DERM 56RM. [4]
Con la apertura de la línea de ancho estándar del noreste en 1961, [5] la línea Oaklands tenía vías de ancho estándar en ambos extremos, además de la línea de ancho ancho existente a través de Benalla. La conversión de ancho de la línea Oaklands fue propuesta en varias ocasiones, incluso por el gobierno del estado de Victoria en 2001, que propuso una fecha de finalización para finales de 2003. [6] El último tren de vía ancha que circuló por la línea fue un servicio de granos Pacific National en Mayo de 2007. [7]
En 2008, se llegó a un acuerdo para convertir la línea ferroviaria del Noreste de vía ancha a vía estándar , lo que habría dejado el ramal de Oaklands como un ramal aislado e inutilizable. [8] El parlamentario local informó que el costo de convertir el ramal de 125 km (77,7 millas) al ancho estándar fue de poco más de 13 millones de dólares. [9] En octubre de 2008, el gobierno de Victoria anunció que se llevaría a cabo la conversión de ancho de toda la línea. [10] La conversión se completó en diciembre de 2009, a un costo de 16,5 millones de dólares, y se reemplazaron casi 50.000 traviesas. El primer servicio rentable en la línea convertida fue un tren de granos El Zorro el 10 de marzo de 2010. [11]
Desde entonces, la línea ha visto numerosos trenes de granos operados tanto por Pacific National como por Southern Shorthaul Railroad , así como servicios muy ocasionales de QUBE . Se ha permitido que la pista se deteriore, lo que requirió numerosas reparaciones de emergencia durante 2021, y ahora hay un límite de velocidad de 30 km/h de Benalla a Yarrawonga, y un límite de 20 km/h de Yarrawonga a Oaklands, aunque con un límite de 10 km/h en la carretera. Últimos 9 km de pista hacia Oaklands. El 28 de noviembre de 2021, se prohibió a los trenes utilizar la línea entre las 12.00 y las 20.00 si se pronosticaba que la temperatura en Yarrawonga sería de 32 °C o más. [12]
La línea transporta tráfico estacional de cereales. No hay servicio de pasajeros. En la década de 2000, se observó una nueva fuente potencial de tráfico en la línea, con la apertura de minas de carbón en la zona. En ese momento, la empresa Coalworks, adquirida desde entonces por Whitehaven Coal , [13] estimó que tenía reservas de carbón térmico de 640.000.000 de toneladas (629.900.000 toneladas largas; 705.500.000 toneladas cortas) en Oaklands. [14]
(frontera) Puente del río Murray , reemplazado en 1989 [16]