La Dedham Branch era una línea de derivación del Ferrocarril de Boston y Providence (posteriormente adquirida por el Ferrocarril Old Colony , y luego por el Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford ), inaugurada en 1835, que iba desde el cruce con la línea principal ( ahora la línea Providence/Stoughton y parte de la línea Franklin/Foxboro ) en Readville hasta el centro de Dedham ; Fue el primer ramal de ferrocarril en Massachusetts. [3] En 1966, pasó a formar parte del sistema MBTA Commuter Rail , pero fue abandonado al año siguiente. [1]
El Ferrocarril de Boston y Providence (B&P) se inauguró el 4 de junio de 1834, desde Boston hasta el sur de Readville, y desde Readville hasta Canton (ahora Canton Junction ) el 12 de septiembre de ese año. [3] Inicialmente, no había ramales de la línea principal de B&P, pero, el 5 de febrero de 1835, se abrió la rama Dedham desde Readville a Dedham (el primer ramal de ferrocarril en Massachusetts); B&P había proporcionado previamente servicios de transporte en diligencias a lo largo de esta ruta, a partir del 28 de julio de 1834. [3] Durante los primeros siete años de existencia de la sucursal de Dedham, el servicio a lo largo de la sucursal cambiaba con frecuencia entre Boston-Dedham a través de trenes (también conocidos como "Dedham Specials ") y vagones tirados por caballos cortados de los trenes de Providence en Readville; Sin embargo, a partir de junio de 1842, los trenes directos Boston-Dedham fueron un elemento permanente del sistema B&P. Estos trenes fueron los primeros trenes B&P programados de manera confiable para salir de Boston después de las 5:00 p. m. y, por lo tanto, el primer servicio de trenes de cercanías B&P utilizable por quienes tienen un horario de 9 a 5 . [3]
A partir de mayo de 1849, los trenes del ferrocarril del condado de Norfolk pasaban por la sucursal de Dedham, utilizándola y la línea principal de B&P como entrada a Boston; Esto terminó cuando el Ferrocarril Central de Boston y Nueva York (el sucesor del condado de Norfolk) abrió su propia ruta de Islington a Boston en enero de 1855, pero se reanudó en agosto de 1855 como resultado de una orden judicial que impedía la operación del nuevo Islington- Ruta de Boston, antes de terminar nuevamente en marzo de 1857. [3]
En junio de 1850, se abrió una nueva sucursal de B&P desde la estación Tollgate hasta Dedham vía West Roxbury , y todo el servicio de cercanías de B&P Boston-Dedham se trasladó a esta nueva ruta. El servicio de pasajeros en la sucursal original de Dedham continuó (aunque no estaba programado para viajes diarios a Boston), pero se cambió a una combinación de trenes directos y lanzaderas Readville-Dedham tiradas por caballos. Incluso después de la reanudación del servicio de cercanías de Dedham a través de Readville en 1855, la mayoría de los trenes de Dedham todavía circulaban por West Roxbury en lugar de Readville, y algunos servicios Readville-Dedham todavía consistían en lanzaderas tiradas por caballos, que no se suspendieron hasta 1875 .
En abril de 1888, el B&P fue arrendado por Old Colony Railroad , que, a su vez, fue arrendado por New York, New Haven and Hartford Railroad (NYNH&H) en marzo de 1893, pero el servicio de cercanías continuó. A partir de 1926, el servicio a Dedham se proporcionó mediante trenes que circulaban en circuito a través de la línea principal de B&P y la sucursal de Dedham de salida y la sucursal de West Roxbury de entrada, o viceversa. [4] Esto terminó en 1938 y, en algún momento entre entonces y abril de 1940, se interrumpió todo el servicio en la sucursal de Dedham; sin embargo, el servicio a través de la sucursal de Dedham original se reanudó más tarde en 1940, cuando se abandonó la parte de la antigua sucursal de West Roxbury entre West Roxbury y Dedham (el resto de la sucursal de West Roxbury continuó recibiendo servicio de los trenes Needham Branch y West Medway Branch ). [3]
El paso a nivel de River Street fue reemplazado por un puente de ferrocarril en 1893. [5]
La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) se formó en 1964 a partir de la Autoridad de Tránsito Metropolitano (MTA) de Boston, en gran parte para salvar las líneas de trenes de cercanías en rápido declive que llegan a Boston. [1] En abril de 1966, la MBTA comenzó a subsidiar el servicio continuo de trenes de cercanías NYNH&H en cuatro de las seis líneas de trenes de cercanías de NYNH&H que ingresan a Boston desde el suroeste; NYNH&H recibió subsidios para pagar la continuidad del servicio en la línea Franklin , la línea Needham , la sucursal Dedham y la sucursal Millis (las dos últimas tenían cada una solo un viaje de ida y vuelta diario para entonces, habiéndose reducido el servicio a ese nivel en 1959 y 1955 respectivamente). , pero no para el servicio a lo largo de Shore Line (que brindaba servicio de cercanías desde Boston a Providence , además de transportar trenes de larga distancia desde Nueva York) [3] o Stoughton Branch, ambos ahora parte de la línea Providence/Stoughton de MBTA . [1] A pesar de que ahora está subsidiado por la MBTA, el servicio de trenes de cercanías en las sucursales de Dedham y Millis (que ahora consiste solo en un único viaje de ida y vuelta en hora pico en cada dirección diariamente) se suspendió un año después, el 21 de abril de 1967. [ 1]
NYNH&H se fusionó con Penn Central a finales de 1968. [1] [3] El B&P, legalmente todavía separado de NYNH&H, se fusionó con Penn Central en 1971; en junio de 1970, sin embargo, Penn Central se declaró en quiebra (en ese momento, se trataba de la quiebra corporativa más grande en la historia de Estados Unidos y condujo directamente a la formación de Amtrak ). [3] Para mantener el control sobre los derechos de paso de los trenes de cercanías en caso de una posible liquidación de Penn Central, la MBTA compró, en enero de 1973, todas las líneas ferroviarias utilizadas en ese momento por sus servicios de trenes de cercanías, así como como varias líneas exclusivas de carga (incluida la sucursal de Dedham) y derechos de paso abandonados; Aunque desde entonces la MBTA ha restablecido el servicio de trenes de cercanías en algunas de estas líneas, la sucursal de Dedham permanece inactiva. [1] [3]
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