La línea Millis era una rama de lo que hoy es el sistema ferroviario de cercanías MBTA en Massachusetts , Estados Unidos. Se derivaba de la línea Needham , que todavía estaba en funcionamiento, en Needham Junction y atravesaba las ciudades de Dover , Medfield , Millis y Medway . Debido a la falta de subsidios y la baja cantidad de pasajeros, la línea se redujo hasta la estación Millis en abril de 1966 y todo el servicio finalizó el 21 de abril de 1967, con la excepción de algunos tramos cortos de la línea para el transporte de carga.
El ferrocarril Charles River Branch se extendió desde Needham Center hasta Woonsocket, Rhode Island , en etapas entre 1861 y 1863 bajo el ferrocarril de Nueva York y Boston , con servicio a Boston a través del ramal Highland. [3] Los planes iniciales para extender la línea a la ciudad de Nueva York como un ferrocarril de línea aérea nunca se hicieron realidad, pero una pequeña parte de esta ruta se construyó como el ferrocarril Woonsocket y Pascoag , que se inauguró desde Woonsocket hasta Pascoag, Rhode Island , en 1891; [4] esta última línea se convirtió funcionalmente en una extensión del Charles River Branch, con trenes directos desde Pascoag hacia y desde Boston, aunque no en horarios adecuados para los desplazamientos. [3] [4] La propiedad de la línea pasó a manos de Boston, Hartford and Erie Railroad , New York and New England Railroad y, finalmente, de New York, New Haven and Hartford Railroad (comúnmente conocida simplemente como "New Haven Railroad"), que consolidó esencialmente toda la red ferroviaria del sur y sureste de Massachusetts bajo su paraguas. Después de que se abriera el atajo de Needham el 4 de noviembre de 1906, el servicio desde Woonsocket y las paradas intermedias pasaba por el atajo en lugar de por el ramal de Highland. [3]
Con la línea Midland (ahora la línea Franklin/Foxboro ) como la ruta principal de Woonsocket para el ferrocarril de New Haven, el ramal Charles River sirvió como ramal secundario. Después de 1926, todo el servicio a Woonsocket se brindaba mediante trenes lanzadera desde Woonsocket hasta Bellingham Junction; el servicio al norte de Bellingham Junction lo brindaban trenes desde Boston hasta Franklin vía Needham y Bellingham Junction, así como trenes que viajaban a través del ramal Charles River en dirección de salida y la línea Midland en dirección de entrada o viceversa. [3] El servicio más allá de Bellingham Junction se interrumpió por completo en 1930, y la parte de la línea entre Woonsocket y la línea estatal se abandonó por completo en 1934. [3] [4] Todo servicio más allá de Needham Junction se interrumpió el 13 de julio de 1938. [3] El servicio a Bellingham Junction se restableció brevemente en marzo de 1940 con un solo viaje de ida y vuelta diario entre Boston y Franklin a través del ramal Charles River, pero este se redujo a la estación Caryville en North Bellingham en mayo de 1940; al mismo tiempo, sin embargo, se agregó un servicio adicional entre Boston y West Medway. [3] En septiembre de 1941, todo el servicio restante de Caryville se redujo a West Medway, que seguiría siendo el término del ramal durante los siguientes 25 años y medio . [3] [5] Después de 1955, el servicio en la línea se redujo a un solo viaje de ida y vuelta en un solo vagón hasta West Medway, que se combinó con un tren más largo de Needham Heights en Needham Junction. [2] [3]
Cuando se fundó la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) en agosto de 1964 para subsidiar el servicio de trenes suburbanos de cercanías, la línea West Medway Branch estaba moribunda. Los subsidios al Ferrocarril de New Haven para las líneas Needham , West Medway, Dedham y Franklin comenzaron el 24 de abril de 1966; Medway, que estaba fuera del distrito, se negó a proporcionar fondos adicionales y la línea se redujo a Millis como Millis Branch . [2] Los únicos viajes de ida y vuelta restantes a Millis y Dedham se cortaron el 21 de abril de 1967, debido a la extremadamente baja cantidad de pasajeros. [2] [3]
Las antiguas estaciones de Dover (ahora un Dunkin Donuts) y Millis (ahora oficinas municipales) aún existen; las otras seis estaciones al oeste de Needham Junction han sido demolidas.
Se planea convertir una sección de 7 millas del ramal desde Needham Junction hasta Ice House Road en Medfield en un camino multiusos de polvo de piedra compactada a través del proyecto Bay Colony Rail Trail. La sección Needham, que se extiende 1,7 millas desde High Rock St. hasta el río Charles, se inauguró el 1 de mayo de 2016. [6] En julio de 2020, el estado otorgó $100,000 para la construcción del Medfield Rail Trail, que se extiende 1,3 millas desde Medfield Junction hasta la línea Dover. [7] Esta sección se inauguró el 1 de octubre de 2022. [8] La sección Dover, que conectaría las secciones Medfield y Needham para crear un sendero continuo, sigue en planificación a fines de 2022.
La línea se utiliza ocasionalmente para el transporte de mercancías desde Medfield Junction hasta Millis, operada por Massachusetts Coastal Railroad . Los derechos de transporte de mercancías de la línea pertenecían anteriormente a Bay Colony Railroad hasta noviembre de 2023, cuando Massachusetts Coastal Railroad indicó que compraría la sección restante de Millis Branch a Bay Colony y se haría cargo de las operaciones de la línea. [9] La compra fue rechazada inicialmente por la Junta de Transporte de Superficie debido a la incertidumbre sobre el estado de la línea. [10] La STB aprobó la transferencia de Millis Branch en junio de 2024. [11]
