El ferrocarril de Ponteland era una línea secundaria de vía única de 11 km (7 millas) que unía Gosforth en Tyne and Wear con Ponteland en Northumberland .+También había una sublínea de 1 ⁄4 de milla (2 km) entre Ponteland y Darras Hall .
El ramal entre South Gosforth y Ponteland se inauguró a los pasajeros en junio de 1905, y el subramal a Darras Hall se inauguró en octubre de 1913.
Tras demostrar su impopularidad, el ramal cerró sus puertas a los pasajeros en junio de 1929. Los servicios de carga continuaron prestando servicio en la línea hasta finales de los años 1980.
Desde el cierre de la línea, una sección de 8,2 kilómetros (5,1 millas) de la línea se ha reabierto en etapas durante las décadas de 1980 y 1990, entre South Gosforth y el aeropuerto de Newcastle , como parte de la red de metro de Tyne y Wear .
El ferrocarril ligero de Gosforth y Ponteland se creó en 1899, en virtud de la Ley de Ferrocarriles Ligeros de 1896 ( 59 y 60 Vict. c. 48). La construcción de la línea por parte del Ferrocarril del Noreste fue autorizada por el Parlamento en febrero de 1901.
En marzo de 1905, la sección de 7 millas desde South Gosforth hasta Ponteland se abrió al tráfico de mercancías, y los servicios de pasajeros comenzaron en junio de 1905. [1]
En 1909 se autorizó una ampliación de 1¼ millas del ramal hasta la ciudad jardín de Darras Hall en Northumberland , conocida como el Ferrocarril Little Callerton. A diferencia del Ferrocarril Ligero de Gosforth y Ponteland, la ampliación no se construyó como un ferrocarril ligero. Los servicios de pasajeros comenzaron entre Ponteland y Darras Hall en octubre de 1913. [2]
En 1922, el ramal contaba con seis trenes de pasajeros durante los días laborables y un tren adicional los sábados. Solo tres trenes llegaban hasta Darras Hall. [3]
A mediados y finales de la década de 1920, un servicio no programado operaba desde Darras Hall para los trabajadores de las minas de carbón de Belsay y Wallridge. La línea de 11 kilómetros y medio, que conectaba con el Ferrocarril de Ponteland, se conocía como el Ferrocarril Mineral de Wallridge. [4]
Como resultado de la baja cantidad de pasajeros, la línea secundaria se cerró para los pasajeros el 17 de junio de 1929. [5] La línea secundaria de Little Callerton Railway había operado servicios de pasajeros entre Ponteland y Darras Hall durante solo dieciséis años en el momento del cierre.
La mayoría de las estaciones habían cerrado al tráfico de mercancías a finales de la década de 1960, sin embargo la línea permaneció abierta para servicios de carga hasta el 6 de marzo de 1989. En años posteriores, la línea sirvió principalmente al tráfico de mercancías hacia y desde ICI , en ICI Callerton , y Rowntree's , en Fawdon . [6]
En mayo de 1981, se reabrió una sección de 8,2 kilómetros (5,1 millas) del antiguo ferrocarril Ponteland entre South Gosforth y Bank Foot, como parte de la red de metro de Tyne y Wear . [7] Esto vio la construcción de cuatro estaciones en Regent Centre , Wansbeck Road , Fawdon y Bank Foot .
En septiembre de 1985 se inauguró otra estación especialmente diseñada en Kingston Park , entre Fawdon y Bank Foot. La línea se amplió aún más en noviembre de 1991, tras la apertura de un tramo de 3,3 kilómetros (2,1 millas) entre Bank Foot y el aeropuerto de Newcastle , [8] [9] con una estación intermedia en Callerton Parkway . La línea requirió la construcción de solo 0,2 kilómetros (0,12 millas) de nuevo derecho de paso .