El ramal Cermak , anteriormente conocido como ramal Douglas , es una sección de 10,6 km (6,6 mi) de la Línea Rosa del sistema "L" de Chicago en Chicago, Illinois . Fue construido por el Metropolitan West Side Elevated al oeste del Loop. A febrero de 2013, atiende a un promedio de 17.474 pasajeros cada día laborable. [1] El ramal sirve a los barrios Near West Side , Pilsen , Lower West Side , South Lawndale y North Lawndale de Chicago, y al suburbio oeste de Cicero, Illinois . El ramal opera de 4:05 a. m. a 1:25 a. m., de lunes a viernes, y los sábados de 5:05 a. m. a 1:25 a. m., y los domingos de 5:00 a. m. a 1:25 a. m., incluidos los feriados.
Inicialmente conocida como la línea Douglas Park , la construcción comenzó en junio de 1893 y la línea fue inaugurada el 28 de abril de 1896, entre Marshfield Avenue y 18th Street . La línea comenzó con cuatro estaciones y fue la más corta de la Metropolitan West Side Elevated . El tiempo de construcción fue más largo que en otras secciones. [2] El 7 de agosto de 1896, la línea Douglas Park se extendió hasta Western . [3]
El 29 de junio de 1900, la ciudad de Chicago aprobó una extensión del ramal hasta Pulaski (entonces 40th Avenue ) y la construcción se llevó a cabo a mediados de junio de 1901. El 10 de marzo de 1902, el ramal de Douglas Park se extendió hasta Lawndale Avenue, lo que permitió la apertura de cuatro nuevas estaciones: California , Kedzie , Homan y Clifton Park (Drake).
El 22 de mayo de 1907, la línea de Douglas Park se extendió hasta la Avenida 46 (Kenton Avenue), que es el límite de la ciudad de Chicago. La estación estaba a unos metros de la planta Hawthorne de la Western Electric , que era uno de los empleadores más grandes en el área de Chicago en ese momento. El 16 de diciembre de 1907, la línea de Douglas Park se extendió hasta Cicero (entonces 48th Avenue ), extendiendo el servicio a la ciudad de Cicero, Illinois.
El 20 de agosto de 1910, el ramal de Douglas Park se extendió hasta Laramie (en aquel entonces Avenida 52). [2] El 1 de agosto de 1912, el servicio se extendió hasta la Avenida 56 (Avenida Central) [4] y se extendió nuevamente hasta la Avenida Lombard exactamente tres años después. El tramo final del ramal fue hasta la Avenida Oak Park, en Berwyn , que se inauguró el 16 de marzo de 1924. [5]
El 9 de diciembre de 1951, durante el establecimiento de la línea de parada A/B, la Autoridad de Tránsito de Chicago , que se había hecho cargo de la operación del sistema "L" en 1947, agilizó el servicio en la línea y cerró cinco estaciones: 14th Place, Homan, Drake, Lawndale y Kenton, mientras que abrió una estación en Central Park . El 3 de febrero de 1952, el servicio en la línea Douglas se suspendió en todas las estaciones al oeste de 54th/Cermak . El servicio a estas áreas fue reemplazado por una ruta de autobús. [6]
Las estaciones de Roosevelt y Douglas Park fueron cerradas tres meses después. [2] El 22 de junio de 1958, los trenes de Douglas fueron desviados a la ruta Oeste-Noroeste, la rama Congress, la nueva línea en medio de la Eisenhower Expressway y rutas de conexión con el metro de Milwaukee-Dearborn , en dirección norte hasta Logan Square . [7] El nuevo sistema cambió el servicio y se decidió que todas las estaciones de la rama Douglas serían ahora "B" y la rama Congress sería ahora "A". En 1973, debido a los recortes presupuestarios, la estación de la Avenida 50 cerró. [2]
En 1983, Polk y Cicero fueron reconstruidas para hacerlas accesibles para personas con discapacidades. La estación Laramie, que estaba mal utilizada, fue cerrada para acelerar el servicio el año siguiente. En 1993, la 18th fue reconstruida para proporcionar acceso a pasajeros con discapacidades y la CTA codificó por colores las líneas, colocando la rama Douglas como parte de la Línea Azul . En 1995, el servicio A/B fue abandonado y todos los trenes paran en todas las estaciones, lo que no afecta el servicio de las estaciones en la rama Douglas. En 1996, la CTA cambió el nombre de la rama a rama Cermak , aunque los habitantes de Chicago todavía usan el nombre "Douglas" para referirse a la línea. En 1998, la rama perdió su servicio de 24 horas, junto con las líneas Púrpura y Verde. El 10 de septiembre de 2001, la CTA inició un proyecto de renovación del ramal por 363 millones de dólares que se completó el 8 de enero de 2005. [8] A día de hoy, las once estaciones del ramal son accesibles para discapacitados.
La ruta actual de la Línea Rosa fue asignada al ramal Douglas el 25 de junio de 2006. [9] La CTA finalizó el servicio de la Línea Azul en el ramal Douglas el 25 de abril de 2008. [2]
