El radar Würzburg de banda baja UHF fue el principal radar de seguimiento terrestre de la Luftwaffe y la Kriegsmarine (Armada alemana) de la Wehrmacht durante la Segunda Guerra Mundial . El desarrollo inicial tuvo lugar antes de la guerra y el aparato entró en servicio en 1940. Finalmente, se produjeron más de 4000 Würzburg de varios modelos. Tomó su nombre de la ciudad de Würzburg .
Hubo dos modelos principales del sistema. El primer Würzburg era un modelo transportable que se podía plegar para su transporte y luego ponerse en funcionamiento rápidamente después de su emplazamiento y nivelación. Los modelos A comenzaron a entrar en servicio en mayo de 1940 y vieron varias versiones actualizadas durante el año siguiente para mejorar la precisión, en particular la adición de escaneo cónico en el modelo D de 1941. El Würzburg- Riese (gigante) más grande se basó en el modelo D, pero utilizó un reflector parabólico mucho más grande para mejorar aún más la resolución a costa de dejar de ser móvil.
Como era uno de los radares principales de Alemania, los británicos dedicaron un esfuerzo considerable para contrarrestarlo. Esto culminó en febrero de 1942 con la Operación Biting , en la que se capturaron componentes de un modelo A operativo. Utilizando la información de estos componentes, la Royal Air Force introdujo el chaff "Window" y una serie de inhibidores de ruido blanco conocidos como " Carpet " para interferir con su funcionamiento. A finales de la guerra, los británicos introdujeron los primeros inhibidores utilizando el más avanzado bloqueo de engaño de ángulo .
En enero de 1934, Telefunken se reunió con investigadores alemanes de radar, en particular el Dr. Rudolf Kühnhold del Instituto de Investigación de Comunicaciones de la Kriegsmarine y el Dr. Hans Hollmann , un experto en microondas , quien les informó de su trabajo en un radar de alerta temprana . El director de investigación de Telefunken, el Dr. Wilhelm Runge , no se impresionó y descartó la idea como ciencia ficción . Los desarrolladores luego siguieron su propio camino y formaron la Gesellschaft für Elektroakustische und Mechanische Apparate (GEMA), que finalmente colaboró con Lorenz en el desarrollo de los sistemas Freya y Seetakt .
En la primavera de 1935, los éxitos de GEMA le dejaron claro a Runge que la idea era viable después de todo, por lo que inició un programa intensivo en Telefunken para desarrollar sistemas de radar. Con Lorenz ya haciendo progresos en los dispositivos de alerta temprana, Runge hizo que el equipo de Telefunken se concentrara en un sistema de tiro de armas de corto alcance. Al parecer, la gerencia lo consideró tan poco interesante como Runge un año antes y le asignó una baja prioridad para el desarrollo. Para el verano, habían construido una unidad experimental funcional en la banda de 50 cm que podía generar fuertes retornos de un Junkers Ju 52 como objetivo . Para el verano siguiente, la configuración experimental se había desarrollado en un prototipo conocido como Darmstadt , que ofrecía una precisión de alcance de 50 m (160 pies) a 5 km (3,1 mi), no lo suficiente para el tiro de armas. Las actitudes cambiaron a fines de 1938, cuando se recibió un contrato de desarrollo completo de la Luftwaffe .
El sistema resultante, conocido como FuMG 62 , así como el sistema prototipo FuMG 39T Darmstadt, fueron mostrados a Hitler en Rechlin en julio de 1939. El equipo de Telefunken desarrolló un sistema preciso basado en un tubo de microondas klistrón que operaba en el rango de 54-53 cm (553-566 MHz) , una longitud de onda extremadamente corta para la época, con una longitud de pulso de 2 microsegundos, una potencia pico de 7-11 kW y una frecuencia de repetición de pulso (PRF) de 3750 Hz. Tenía un alcance máximo de unos 29 km (18 mi) y una precisión de unos 25 m (82 ft) de alcance. Würzburg utilizó una antena parabólica paraboloide de 3 m (10 ft), que podía "plegarse" a lo largo de la línea media horizontal para viajar en un remolque con ruedas. El sistema fue aceptado por primera vez en servicio en 1940 y se entregaron 4000 de este diseño básico. [ cita requerida ]
Durante la guerra se desplegaron varias versiones del sistema básico Würzburg. La primera, Würzburg A , se operaba manualmente y requería que los operadores localizaran el objetivo manteniendo una señal máxima en la pantalla de su osciloscopio . Dado que la intensidad de la señal cambiaba por sí sola por diversas razones, además de estar en el objetivo o no, esto era inexacto y generalmente requería el uso de un reflector para localizar el objetivo una vez que el radar se había fijado en una posición aproximada. Sin embargo, uno de los primeros Würzburg en servicio ayudó directamente en el derribo de un avión en mayo de 1940 transmitiendo órdenes verbalmente a una unidad antiaérea. Un Würzburg B experimental agregó un detector de infrarrojos para un ajuste fino, pero en general estos dispositivos resultaron ser inutilizables y se interrumpió la producción.
El Würzburg C contaba con conmutación de lóbulos para mejorar la precisión de puntería. Enviaba la señal desde una de las dos antenas dipolo situadas ligeramente a cada lado de la línea central del reflector parabólico. La señal se conmutaba rápidamente entre los dos dipolos, enviándola ligeramente a un lado o al otro de la línea de visión. Después de retrasar ligeramente la señal de uno de los dipolos, los retornos se enviaban a una pantalla de osciloscopio. El resultado aparecía como dos puntos muy separados que el operador intentaba mantener a la misma altura en la pantalla girando la antena hacia el punto más corto. Este sistema ofrecía una respuesta mucho más rápida sobre los cambios en la posición del objetivo y los operadores podían lograr una precisión del orden de un grado. Los cambios en la intensidad de la señal, debido a los cambios en la reflexión del objetivo, afectaban a ambos lóbulos por igual, eliminando los errores de lectura comunes. Un sistema casi idéntico se utilizó en el primer radar de tiro de los Estados Unidos, el SCR-268 .
El Würzburg D se introdujo en 1941 y añadió un sistema de barrido cónico que utilizaba un receptor descentrado llamado Quirl (en alemán, batidor ) que giraba a 25 Hz. La señal resultante estaba ligeramente descentrada respecto de la línea central de la antena, girando alrededor del eje y superponiéndose a él en el centro. Si el avión objetivo se introducía en la línea de visión, la señal era constante, pero si estaba fuera del eje, la intensidad aumentaba y disminuía. La sincronización de los aumentos indicaba la dirección del avión en relación con la línea central. Debido a que esta variación en la señal estaba presente incluso cuando la antena estaba muy cerca del centro, la resolución angular era menor que el ancho del haz de la antena, lo que conducía a una precisión muy mejorada del orden de 0,2 grados en acimut y 0,3 grados en elevación. Los ejemplos anteriores generalmente se actualizaron al modelo D en el campo.
Incluso el modelo D no era lo suficientemente preciso para apuntar directamente los cañones. Para proporcionar al sistema una precisión mucho mayor, se desarrolló el FuMG 65 Würzburg-Riese (conocido como el "Gigante Würzburg"). Basado en el mismo circuito receptor y pantallas que el modelo D, la nueva versión presentaba una antena mucho más grande de 7,4 m (24 pies) y un transmisor más potente que le otorgaba un alcance de hasta 70 km (43 mi). La precisión de azimut y elevación era de 0,1-0,2 grados, lo que era suficiente para apuntar directamente los cañones. El sistema era demasiado grande para transportarlo en un remolque de camión y fue adaptado para operar desde un vagón de tren como el Würzburg-Riese-E , del cual se produjeron 1.500 durante la guerra. El Würzburg-Riese Gigant era una versión muy grande con un transmisor de 160 kW, que nunca entró en producción.
Como el radar era uno de los más comunes en el uso alemán, los británicos dedicaron un esfuerzo considerable a contrarrestar el sistema durante la guerra. En febrero de 1942, un sistema Würzburg-A en Bruneval en la costa francesa fue capturado por paracaidistas británicos en la Operación Biting . Varios componentes clave fueron devueltos al Reino Unido, lo que permitió determinar con precisión los parámetros operativos del sistema. Esto llevó a la modificación de los sistemas de transmisión existentes para producir el sistema "Carpet" que transmitía ruido en las frecuencias utilizadas por sistemas Würzburg particulares. [1] Se introdujeron varias versiones actualizadas de Carpet; Carpet II fue la versión principal del Reino Unido, mientras que Carpet III fue su contraparte construida en los EE. UU. [2]
La operación Bellicose bombardeó la presunta fábrica de radar de Würzburg. El bombardeo de la operación Hydra sobre Peenemünde no afectó al cercano Giant Würzburg en la estación de guía y control de Lubmin , utilizada para el cohete V-2 . [3]
A principios de los años 1950 , los científicos holandeses llevaron varios de los radares costeros alemanes excedentes de Würzburg a la estación de transmisión de radio en Kootwijk , Países Bajos. Allí, se utilizaron en experimentos importantes para el desarrollo de la radioastronomía temprana , específicamente el descubrimiento de la línea de hidrógeno y el posterior mapeo de los brazos espirales de la Vía Láctea . [4]
Martin Ryle y Derek Vonberg utilizaron equipos de radar alemanes que incluían dos antenas de Würzburg (obtenidas de RAE Farnborough ) en el Laboratorio Cavendish desde 1945 para observar manchas solares . [5]
En el año 1956 se instalaron en el Observatorio de Ondřejov, en Checoslovaquia , dos radares FuSE 65 Würzburg . El primer radar sirvió hasta 1994 para medir el flujo de radiación solar y, posteriormente, se trasladó al Museo Militar de Lešany . El segundo radar se utilizó para medir el espectro solar en el rango de 100-1000 MHz. Posteriormente, se utilizó solo para experimentos ocasionales. [6] [7]
