Un récord de velocidad aérea es la velocidad aérea más alta alcanzada por un avión de una clase particular. Las reglas para todos los registros oficiales de aviación están definidas por la Fédération Aéronautique Internationale (FAI), [1] que también ratifica cualquier reclamación. Los récords de velocidad se dividen en múltiples clases con subdivisiones. Hay tres clases de aeronaves: aviones terrestres, hidroaviones y anfibios ; luego, dentro de estas clases, existen registros para aeronaves en varias categorías de peso. Todavía hay otras subdivisiones para aviones con motor de pistón , turborreactor , turbohélice y cohete . Dentro de cada uno de estos grupos, se definen récords de velocidad en un recorrido recto y para circuitos cerrados de varios tamaños que transportan diversas cargas útiles.
Línea de tiempo
Registros de velocidad de vuelo a lo largo del tiempo, tomados de la siguiente tabla.
El texto gris indica registros no oficiales, incluidos secretos de guerra no confirmados o no publicados.
Registros oficiales versus no oficiales
El Lockheed SR-71 Blackbird ostenta el récord oficial de velocidad del aire para un avión con motor a reacción tripulado que respira aire con una velocidad de 3.530 km/h (2.190 mph). El récord lo establecieron el 28 de julio de 1976 Eldon W. Joersz y George T. Morgan Jr. cerca de la Base de la Fuerza Aérea Beale, California , EE. UU . Pudo despegar y aterrizar sin ayuda en pistas convencionales. [47] El piloto del SR-71 Brian Shul afirmó en The Untouchables que voló a más de Mach 3,5 el 15 de abril de 1986, sobre Libia , para evitar un misil . [48]
Aunque el récord oficial del avión con motor de pistón más rápido en vuelo nivelado lo ostentaba un Grumman F8F Bearcat , el Rare Bear , con una velocidad de 850,23 km/h (528,31 mph), el récord no oficial del avión con motor de pistón más rápido en vuelo nivelado Lo lleva a cabo un Hawker Sea Fury británico a 880 km/h (547 mph). Ambos eran cazas desmilitarizados y modificados, mientras que el avión con motor de pistón original (original, construido en fábrica) más rápido era extraoficialmente el Supermarine Spiteful F Mk 16, que "alcanzó una velocidad de 494 mph a 28,500 pies durante las pruebas oficiales en Boscombe Down". en vuelo nivelado. [49] El récord no oficial del avión con motor de pistón más rápido (no en vuelo nivelado) lo ostenta un Supermarine Spitfire Mk.XIX, que se calculó que alcanzó una velocidad de 1.110 km/h (690 mph) en un picado en 5 Febrero de 1952.
El último nuevo récord de velocidad ratificado antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial se estableció el 26 de abril de 1939 con un Me 209 V1, a 755 km/h (469 mph). El caos y el secretismo de la Segunda Guerra Mundial hicieron que los nuevos avances en velocidad no fueran publicitados ni ratificados. En octubre de 1941, un avión cohete Messerschmitt Me 163A "V4" estableció en secreto un récord de velocidad no oficial de 1.004 km/h (624 mph) . Las investigaciones continuas durante la guerra ampliaron el récord de velocidad secreto y no oficial a 1.130 km/h (700 mph) en julio de 1944, logrado por un Messerschmitt Me 163B "V18". El primer nuevo récord oficial en el período de posguerra lo logró un Gloster Meteor F Mk.4 en noviembre de 1945, a 975 km/h (606 mph). El primer avión que superó el récord no oficial de octubre de 1941 del Me 163A V4 fue el Douglas D-558-1 Skystreak , que alcanzó 1.032 km/h (641 mph) en agosto de 1947. El récord no oficial de julio de 1944 del Me 163B V18 fue superada oficialmente en noviembre de 1947, cuando Chuck Yeager voló el Bell X-1 a 1.434 km/h (891 mph).
El récord oficial de velocidad para un hidroavión movido por motor de pistón es 709,209 km/h (440,682 mph), que alcanzó el 24 de octubre de 1934 Francesco Agello en el hidroavión Macchi-Castoldi MC72 ("idrocorsa") y sigue siendo el récord actual. [50] Estaba equipado con el motor Fiat AS.6 (versión 1934) que desarrollaba una potencia de 2.300 kW (3.100 CV) a 3.300 rpm, con hélices coaxiales contrarrotativas. El récord original del hidroavión Macchi-Castoldi MC72 MM.181 se encuentra en el Museo de la Fuerza Aérea en Vigna di Valle en Italia.
Otros récords de velocidad del aire
Volar entre dos aeropuertos cualesquiera permite un gran número de combinaciones , por lo que establecer un récord de velocidad ("velocidad en un rumbo reconocido") es bastante fácil con un avión normal , aunque existen muchos requisitos administrativos para el reconocimiento. [75] [76] [77]
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Récords de velocidad en tierra: desglose de récords de velocidad por tipo de aeronave
