Un récord de velocidad aérea es la velocidad aérea más alta alcanzada por una aeronave de una clase particular. Las reglas para todos los récords oficiales de aviación están definidas por la Federación Aeronáutica Internacional (FAI), [1] que también ratifica cualquier reclamación. Los récords de velocidad se dividen en varias clases con subdivisiones. Hay tres clases de aeronaves: aviones terrestres, hidroaviones y anfibios , y dentro de estas clases hay récords para aeronaves en varias categorías de peso. Todavía hay más subdivisiones para aeronaves con motor de pistón , turborreactores , turbohélice y motores cohete . Dentro de cada uno de estos grupos, se definen récords de velocidad en un curso recto y para circuitos cerrados de varios tamaños que transportan varias cargas útiles.
Cronología
Récords de velocidad de vuelo a lo largo del tiempo, tomados de la siguiente tabla.
El texto gris indica registros no oficiales, incluidos secretos de guerra no confirmados o no publicados.
Registros oficiales versus no oficiales
El Lockheed SR-71 Blackbird posee el récord oficial de velocidad aérea para un avión a reacción tripulado con una velocidad de 3530 km/h (2190 mph). El récord fue establecido el 28 de julio de 1976 por Eldon W. Joersz y George T. Morgan Jr. cerca de la Base Aérea Beale, California , EE. UU . Pudo despegar y aterrizar sin ayuda en pistas convencionales. [47] El piloto del SR-71 Brian Shul afirmó en Los intocables que voló a más de Mach 3,5 el 15 de abril de 1986, sobre Libia , para evitar un misil . [48]
Aunque el récord oficial del avión con motor de pistón más rápido en vuelo nivelado lo ostentaba un Grumman F8F Bearcat , el Rare Bear , con una velocidad de 850,23 km/h (528,31 mph), el récord no oficial del avión con motor de pistón más rápido en vuelo nivelado lo ostenta un Hawker Sea Fury británico con 880 km/h (547 mph). Ambos eran cazas desmilitarizados y modificados, mientras que el avión con motor de pistón de serie (original, construido en fábrica) más rápido fue extraoficialmente el Supermarine Spiteful F Mk 16, que "alcanzó una velocidad de 494 m.ph a 28.500 pies durante las pruebas oficiales en Boscombe Down" en vuelo nivelado. [49] El récord no oficial del avión con motor de pistón más rápido (no en vuelo nivelado) lo tiene un Supermarine Spitfire Mk.XIX, que se calculó que alcanzó una velocidad de 1.110 km/h (690 mph) en una picada el 5 de febrero de 1952.
El último récord de velocidad ratificado antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial se estableció el 26 de abril de 1939 con un Me 209 V1, a 755 km/h (469 mph). El caos y el secretismo de la Segunda Guerra Mundial hicieron que los nuevos récords de velocidad no se hicieran públicos ni se ratificaran. En octubre de 1941, un avión cohete Messerschmitt Me 163A "V4" estableció en secreto un récord de velocidad no oficial de 1.004 km/h (624 mph). Las investigaciones continuadas durante la guerra ampliaron el récord de velocidad secreto y no oficial a 1.130 km/h (700 mph) en julio de 1944, logrado por un Messerschmitt Me 163B "V18". El primer nuevo récord oficial en el período de posguerra lo logró un Gloster Meteor F Mk.4 en noviembre de 1945, a 975 km/h (606 mph). El primer avión en superar el récord no oficial de octubre de 1941 del Me 163A V4 fue el Douglas D-558-1 Skystreak , que alcanzó los 1.032 km/h (641 mph) en agosto de 1947. El récord no oficial de julio de 1944 del Me 163B V18 fue superado oficialmente en noviembre de 1947, cuando Chuck Yeager voló el Bell X-1 a 1.434 km/h (891 mph).
El récord oficial de velocidad para un hidroavión propulsado por motor de pistón es de 709,209 km/h (440,682 mph), alcanzado el 24 de octubre de 1934 por Francesco Agello a bordo del hidroavión Macchi-Castoldi MC72 ("idrocorsa") y sigue siendo el récord actual. [50] Estaba equipado con el motor Fiat AS.6 (versión 1934) que desarrollaba una potencia de 2300 kW (3100 hp) a 3300 rpm, con hélices coaxiales contrarrotativas. El hidroavión Macchi-Castoldi MC72 MM.181 original que ostentaba el récord se encuentra en el Museo de la Fuerza Aérea en Vigna di Valle, en Italia.
Otros récords de velocidad aérea
Volar entre dos aeropuertos cualesquiera permite un gran número de combinaciones , por lo que establecer un récord de velocidad ("velocidad sobre un recorrido reconocido") es bastante fácil con un avión ordinario , aunque existen muchos requisitos administrativos para su reconocimiento. [75] [76] [77]
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Récords de velocidad terrestre: desglose de los récords de velocidad por tipo de aeronave
