40°28′10″N 91°22′15″O / 40.469543°N 91.3707°W / 40.469543; -91.3707
Los rápidos de Des Moines entre Nauvoo, Illinois y Keokuk, Iowa - Hamilton, Illinois es uno de los dos rápidos principales del río Mississippi que limitó el tráfico de barcos de vapor en el río hasta principios del siglo XIX.
Los rápidos justo encima de la confluencia del río Des Moines contribuirían a la Guerra de la Miel en la década de 1830 entre Missouri e Iowa por la Línea Sullivan que separa los dos estados.
Varios intentos de hacer navegable el río comenzaron en 1837, cuando un equipo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. dirigido por Robert E. Lee abrió un canal a través de los rápidos . En 1877 se construyó un canal alrededor de los rápidos. Ahora está destruido por la esclusa y la presa número 19 .
Los otros rápidos importantes que impiden el tráfico en el Mississippi son los Rock Island Rapids.
El Mississippi en su estado natural se ensancha de 2500 pies (760 m) a 4500 pies (1400 m) de ancho en Nauvoo a medida que cae 22 pies (6,7 m) a lo largo de 11 millas (18 km) sobre rocas calizas poco profundas hasta la confluencia con Des Moines.
Según los registros, su profundidad media a través de los rápidos era de 0,73 m (2,4 pies) y "mucho menos" en muchos lugares.
A partir de 1804 , se comenzaron a construir en los rápidos puestos comerciales patrocinados por el gobierno de los Estados Unidos para los nativos americanos como parte del sistema de fábricas de los nativos americanos. Los fuertes estaban asociados con los puestos comerciales, incluidos Fort Johnson y Fort Madison . Los fuertes fueron quemados durante la Guerra de 1812 . Después de la guerra, Zachary Taylor estableció el fuerte [Edwards] y lo comandó .
En 1816, el topógrafo del gobierno de los Estados Unidos, John C. Sullivan, examinó una línea que se extendía 160 km (100 millas) al norte desde la confluencia del río Kansas con el río Missouri en Kansas City, Missouri y luego regresaba al este hasta el río Des Moines . La distancia coincidía con los rápidos, pero cuando Missouri entró en la Unión en 1820, su constitución se refería a la línea Sullivan como "el paralelo de latitud que pasa por los rápidos del río Des Moines".
Missouri no intentó aclarar el error incluso cuando Iowa , Sauk y Meskwaki cedieron todas las tierras "en Missouri" a lo largo de la línea desde el Mississippi hasta la Línea del Territorio Indio (la línea de Sullivan que va hacia el norte desde Kansas) en 1824. Esto creó la Mitad -Tracto de raza .
Cuando el interés en los rápidos aumentó a fines de la década de 1830 cuando se comenzó a trabajar para hacerlos navegables, junto con el inicio de Iowa en el proceso de ingreso como estado, Missouri se interesó en afirmar el control del lado oeste de los rápidos. Sin embargo, frustrado por su constitución que establecía claramente que el río Des Moines era la frontera, afirmó en cambio que no había rápidos donde la línea Sullivan cruzaba Des Moines y realizó un nuevo estudio que decía que los rápidos de Des Moines tenían aproximadamente 9,5 millas. (15,3 km) al norte, cerca de Keosauqua, Iowa , e intentó recaudar impuestos en la zona. Esto provocó la incruenta Guerra de la Miel , a la que Iowa se resistió.
La Corte Suprema finalmente decidiría en Estado de Missouri contra Estado de Iowa , 48 US 660 (1849), que el límite sur de Iowa era el pie de los rápidos en la actual Keokuk (aunque aceptó la Línea Sullivan para el resto de la frontera). desde aproximadamente 20 millas (32 km) al oeste).