Leyes de restricción de altura

Leyes que restringen la altura máxima de las estructuras.

Las leyes de restricción de altura son leyes que restringen la altura máxima de las estructuras . Hay una variedad de razones para estas medidas. Algunas restricciones sirven a valores estéticos, como integrarse con otras viviendas y no ocultar puntos de referencia importantes. Otras restricciones pueden tener un propósito práctico, como las restricciones de altura alrededor de los aeropuertos para la seguridad de los vuelos. ^[1] Las leyes de restricción de altura para la vivienda se han convertido en una fuente de controversia al restringir la oferta de vivienda, aumentar los costos de la vivienda y deprimir el valor de la tierra. ^[1]

Asia

Porcelana

Las nuevas normas de construcción que entraron en vigor en 2020 limitaron la altura de los edificios en las ciudades en función de la población de China . Las ciudades con menos de 3 millones de habitantes no pueden tener estructuras que se eleven por encima de los 250 m (820 pies); las ciudades con poblaciones superiores a 3 millones pueden tener edificios de hasta una altura de 500 m (1600 pies).

Los edificios tienen un límite de 400 m (1300 pies) en el área de la Bahía de Shenzhen debido a su proximidad al Aeropuerto Internacional Shenzhen Bao'an . Una restricción de altura similar también se aplica en Wuhan , con edificios limitados a 476 m (1562 pies) en sus áreas centrales debido a los caminos de acceso a la pista hacia el Aeropuerto Internacional Tianhe de Wuhan que la cruzan.

Malasia

Los edificios en el suburbio de Kelana Jaya en Petaling Jaya anteriormente tenían un límite de 15 pisos (alrededor de 50 a 60 m (160 a 200 pies) de altura) debido a la proximidad al aeropuerto internacional de Subang , a menos de 5 km (3,1 millas) de distancia. La restricción de altura se levantó en 1998 cuando las operaciones de aviones comerciales se trasladaron al aeropuerto internacional de Kuala Lumpur en Sepang , y esto provocó la construcción de edificios más altos, en particular las torres de 33 pisos Ascent y New World Hotel en Paradigm Mall (las más altas de la zona). hoy, con alturas de alrededor de 150 m (490 pies)).

Oriente Medio

Israel y Jordania heredaron leyes de los días del Mandato Británico que impiden que los edificios se eleven a más de cuatro pisos del suelo, excepto con un permiso especial del gobierno. En Ammán , a estas regulaciones se les ha atribuido el mérito de mantener el patrimonio arquitectónico y urbano de la ciudad, pero también se les ha acusado de inflar los precios de la vivienda y provocar una expansión urbana insostenible . ^[2]

Birmania

La mayoría de los edificios más altos están ubicados en Yangon, donde las regulaciones de zonificación restringen la altura máxima de los edificios a 127 metros (417 pies) sobre el nivel del mar, ^[3] para evitar que los edificios superen la Pagoda Shwedagon . El primer intento de construir un rascacielos en el país: una torre de 195 metros (640 pies) en el centro de Yangon enfrentó una intensa oposición por parte de los conservacionistas locales y fue cancelado en 2014.

Filipinas

Se aplica una restricción de altura estructural a los edificios dentro de Intramuros , Manila , donde la mayoría de las estructuras no pueden estar a más de 30 m (98 pies) del nivel de la calle y las torres no pueden exceder los 35 m (115 pies).

La ordenanza de zonificación de la ciudad de Davao a partir de 2019 impone una restricción de altura a los edificios en su área central debido a su proximidad al Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy , y los edificios no pueden exceder los 100 m (330 pies) sobre el nivel medio del mar. ^[4]

Hong Kong

Para proteger la línea de cresta a lo largo de la isla de Hong Kong y en Kowloon , se imponen restricciones de altura según la ubicación de los edificios o estructuras. ^[5]

Antes del cierre del aeropuerto Kai Tak en 1998 , muchos lugares en Kowloon tenían una restricción de altura de construcción más estricta debido a su proximidad al aeropuerto.

Indonesia

En Bali, Indonesia , un edificio no puede ser más alto que un cocotero , que mide unos 15 metros. ^{[6] [7] [8]} El único edificio que es más alto que un cocotero es el Bali Beach Hotel porque el hotel fue construido antes de que se anunciara la restricción de altura. ^[9] La restricción fue impuesta por una regulación regional , sin embargo, hasta qué punto se aplica esto está en duda. ^[10]

Singapur

Los edificios en Raffles Place , Marina Center , Marina Bay Sands , Bugis y Kallang tienen restricciones de altura de hasta 280 m (920 pies) debido a la proximidad de la Base Aérea Paya Lebar hasta 2030 como estaba previsto. ^[11]

Europa

En Europa no existe ninguna ley general oficial que restrinja la altura de las estructuras. Sin embargo, en muchas ciudades existen leyes de restricción de altura, a menudo destinadas a proteger los horizontes históricos.

En Atenas , los edificios no pueden superar los doce pisos para no bloquear las vistas del Partenón . Sin embargo, hay varias excepciones, como la Torre de Atenas , el centro Atrina y el edificio central OTE, que superan ese nivel. Esto se debe a que se construyeron lejos del centro o al hecho de que fueron construidos durante períodos de inestabilidad política. La estructura más alta de la ciudad es la Torre de Atenas, que alcanza los 103 m (338 pies) y comprende 25 pisos.

En la zona central de Roma , delimitada por las Murallas Aurelianas , ningún edificio puede superar la altura de la cúpula de la Basílica de San Pedro (136 m (446 pies)). Un rascacielos llamado Torre Eurosky (Torre Eurosky), construido en 2012 en el barrio EUR (fuera del área de prohibición) excede este límite con 155 m (509 pies) de altura.

Sin embargo, existe una restricción de altura para las nuevas turbinas eólicas terrestres en la Unión Europea, que fija su altura total en 200 metros (660 pies). ^{[12] [ cita necesaria ]}

América del norte

Canadá

Canadá no tiene restricciones de altura a nivel nacional, pero muchas ciudades individuales sí tienen estatutos de restricción de altura y la autoridad nacional de aviación ( Transport Canada ) restringe la construcción cerca de los aeropuertos. Algunos ejemplos:

• Edmonton : Los edificios en el centro de Edmonton estaban limitados a 150 metros (490 pies) sobre el nivel del suelo debido a su proximidad a Blatchford Field (aeropuerto del centro de la ciudad). La restricción de altura se levantó en 2013 con el cierre del aeropuerto, y el primer edificio en Edmonton que superó los 150 m, el JW Marriott Edmonton Ice District & Residences, se completó en 2018 y se inauguró en 2019.
• Hamilton : Ningún edificio puede exceder la altura de la escarpa del Niágara , para preservar las vistas del lago Ontario desde la escarpa, y viceversa. ^[13]
• Montreal : hasta finales de los años 1920, todos los edificios se limitaban a 10 plantas. ^[14] Actualmente los edificios están limitados a una altura de 200 metros y están sujetos a no contrastar la vista del Mount Royal , el espacio verde central de la ciudad, con la única excepción de las antenas y torres de comunicación, que pueden alcanzar los 223 metros (732 pies) sobre el nivel medio del mar . En la actualidad, el centro de la ciudad sólo cuenta con un edificio de más de 200 m, la torre 1000 de la Gauchetière , construida como proyecto especial en 1992.
• Ottawa-Gatineau : Hasta 1973, los edificios en el centro de Ottawa estaban limitados a 45,5 metros (149 pies) para que la Torre de la Paz , parte de los edificios del parlamento, pudiera dominar el horizonte. ^[15]
• Saskatoon : continúa limitando la altura de los edificios a un máximo de 76 metros debido a una trayectoria de vuelo que divide el centro de la ciudad, ^[16] sin embargo, la reciente propuesta de una torre de 90 a 100 metros podría conducir potencialmente a la eliminación de este límite de altura. ^[17]
• Vancouver : mantiene "corredores de vistas" que protegen las vistas de las montañas de North Shore . ^[18] También tiene un banco de densidad que permite a los desarrolladores exceder las restricciones de altura máxima de construcción a cambio de preservar los edificios patrimoniales .
• Whitehorse : Ningún edificio debe tener más de cuatro pisos debido a la falla cercana. La Cámara de Comercio de Whitehorse dijo que mantener la restricción de altura de cuatro pisos disuadiría a las empresas de venir a la ciudad. En 2007, la ciudad rechazó la propuesta de aumentar el límite de altura a ocho pisos. Para superar el límite de altura, el promotor tendría que solicitar una enmienda al plan comunitario oficial de la ciudad. ^[19]

Estados Unidos

Tanto la Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) como la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) tienen una presunción refutable de no construir ninguna antena a más de 2000 pies (610 m) sobre el nivel del suelo. Esto es para evitar que esas estructuras sean un peligro para la navegación aérea. ^{[20] [21]} En los últimos años, la FAA ha solicitado que los límites de altura dentro de los 10.000 pies (3.000 m) de la pista de un aeropuerto se reduzcan de 250 pies (76 m) a 160 pies (49 m), ya que el desarrollo cerca de los aeropuertos ha aumentado. aumentó. ^[22]

En el caso de los aeropuertos, a veces hay excepciones para las restricciones de altura impuestas a equipos de infraestructura importantes, como torres de radio o estructuras más antiguas que el aeropuerto. Estas estructuras deben estar marcadas con pintura roja y blanca, tener lámparas de seguridad de vuelo en la parte superior, o ambas cosas. A menudo, es necesario instalar pintura roja y blanca y lámparas de seguridad de vuelo en estructuras altas (más de 100 metros (330 pies)) lejos de los aeropuertos. Las leyes de restricción de altura no siempre se cumplen estrictamente. ^{[ cita necesaria ]}

Varias ciudades de Estados Unidos tienen límites de altura locales, por ejemplo:

• Orlando, Florida : Debido a la proximidad del centro de Orlando al Aeropuerto Ejecutivo de Orlando , la altura máxima permitida de los edificios allí es de 450 pies (140 m). ^[23]
• Bellevue, Washington : máximo de 450 pies (140 m) en el centro de Bellevue , ambientada a finales de los años 1990. ^[24]
• Madison, Wisconsin : Ningún edificio ubicado dentro de 1 milla (1,6 km) del Capitolio del Estado de Wisconsin (su cúpula tiene 287 pies (87 m) de altura) puede ser más alto que este (establecido en 1966). ^{[25] [26]}
• San José, California : Debido a la proximidad del centro de San José al Aeropuerto Internacional de San José , ningún edificio dentro de los límites de la ciudad supera los 300 pies (91 m).
• Portland , Oregón : los límites de altura varían entre 75 pies (23 m) y 460 pies (140 m) en toda la ciudad, con la intención principal de proteger las vistas de Mount Hood y West Hills . ^[27]
• Washington, DC : los edificios están limitados a una altura igual al ancho de la calle adyacente más 20 pies (6,1 m) hasta un máximo de 90 pies (27 m) en calles residenciales, 130 pies (40 m) en calles comerciales, y 160 pies (49 m) en una pequeña parte de Pennsylvania Avenue. El límite de altura fue aprobado por el Congreso de los Estados Unidos en 1889 como Ley de Altura de los Edificios de 1899 y posteriormente modificado por la Ley de Altura de los Edificios de 1910 . ^{[28] [29]}
• Boston , Massachusetts: debido a la proximidad de la ciudad al aeropuerto internacional Logan , la altura de los edificios está restringida a unos 800 pies (240 m). Además, los edificios en el centro de Boston tienen una altura incluso inferior a 700 pies (210 m). Esto es para evitar que se proyecten sombras tanto en lugares históricos importantes como en parques públicos, como el Boston Common .
• Filadelfia , Pensilvania: Durante muchos años, la ciudad tuvo un acuerdo entre caballeros para no construir una estatua más alta que la estatua de William Penn que adornaba el Ayuntamiento de Filadelfia. Los fanáticos de los deportes de Filadelfia culparon del fracaso de sus equipos a principios del siglo XXI a la violación de esta regla. El primer edificio que superó la altura del Ayuntamiento fue la torre Liberty One . ^[30]

Referencias

1. Nakajima, Kentaro; Takano, Keisuke (2023). "Estimación del efecto de la regulación del uso de la tierra en el precio de la tierra: en el punto crítico de los límites de altura de los edificios en Fukuoka". Ciencia Regional y Economía Urbana . 103 . doi :10.1016/j.regsciurbeco.2023.103955. ISSN  0166-0462.
2. Revista Venture ¿De poca altura a gran altura?
3. https://www.lincolnmyanmar.com/wp-content/uploads/2016/11/4-August-2016-Seminar-land-law-stamp-duty.pdf
4. "UNA ORDENANZA SOBRE LOS LÍMITES DE ALTURA DE LA CONSTRUCCIÓN QUE MODIFICA EL ARTÍCULO VIII, LAS SECCIONES 3 A 6 DE LA ORDENANZA INTEGRAL DE ZONIFICACIÓN INTEGRAL MODIFICADA DE 2013 DE LA CIUDAD DE DAVAO" (PDF) . 4 de noviembre de 2019. págs. 4-17.
5. "Posición de HKIP sobre las restricciones de altura de los edificios para las áreas comerciales de Kwun Tong y Kowloon Bay". Archivado desde el original el 12 de junio de 2017 . Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
6. "En Bali, el hotel de seis estrellas planeado por Trump corre el riesgo de enojar a los dioses". El Correo de Yakarta . 2017-01-26 . Consultado el 15 de febrero de 2017 .
7. "Dikhawatirkan, Bali Terus" Dilahap "Bangunan Tinggi". Kompas (en indonesio). 29 de noviembre de 2011.
8. Reglamento Regional de Bali 16 de 2009, art. 95
9. "Sanur - Imágenes de Indonesia". Archivado desde el original el 14 de junio de 2011 . Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
10. "Apartamentos en Bali y la evolución del mercado inmobiliario de Bali". Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2010 . Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
11. Descubra Singapur: la historia y la cultura de la ciudad redefinidas por Susan Tsang, Edward Hendricks; ISBN 981-261-365-X , 9789812613653 
12. "Wieringerwerf recibirá la turbina eólica más alta de los Países Bajos" (en holandés). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 28 de febrero de 2012 .
13. "Hamilton aprueba una nueva regla que dice que los edificios no pueden ser más altos que la escarpa | CBC News". CBC . Consultado el 9 de junio de 2018 .
14. http://www.emporis.com/application/?nav=city&lng=3&id=montreal-canada ^{[ enlace muerto permanente ]}
15. Barba, Serge. "Ottawa". Libro del mundo estudiantil . Archivado desde el original el 26 de julio de 2012.
16. "Arcaico para limitar la altura de los edificios en el centro de la ciudad". canada.com . La Estrella Fénix. 25 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2012 . Consultado el 21 de agosto de 2011 .
17. "Torre Nutrien, Saskatoon" - SkyscraperPage.com.
18. «Política general de edificaciones superiores» (PDF) . Ciudad de Vancouver. 6 de mayo de 1997. Archivado desde el original (PDF) el 1 de octubre de 2008 . Consultado el 4 de enero de 2010 .
19. "Whitehorse frena el cambio de reglas en los rascacielos". Noticias CBC . 2007-04-24.
20. "Preguntas frecuentes sobre iluminación y marcado circular de asesoramiento 70/7460-1L". Administración Federal de Aviación . 4 de enero de 2017 . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
21. Timmerman, Jerianne (2014). Guía legal de la NAB sobre leyes y regulaciones de radiodifusión. Prensa CRC . pag. 120.ISBN​ 9781136030987. OCLC  864753069 . Consultado el 18 de febrero de 2017 a través de Google Books.
22. "La FAA quiere reducir el límite de altura de los edificios cerca de los aeropuertos". Correo de Nueva York . Associated Press . 26 de junio de 2014 . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
23. Schlueb, Mark (25 de enero de 2015). "Sin Space Needle ni Gateway Arch: ¿Qué define el horizonte de Orlando?". Orlando Centinela . Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2018 . Consultado el 6 de diciembre de 2018 .
24. Cantante, Natalie (3 de julio de 2005). "Una nueva identidad imponente en Bellevue". Los tiempos de Seattle . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2017 . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
25. "Ley 222 de Wisconsin de 1989" (PDF) . Legislatura del estado de Wisconsin . 27 de abril de 1990 . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
26. Ivey, Mike (9 de abril de 2014). "Por diseño, Madison no tiene edificios altos". Los tiempos de la capital . Madison, Wisconsin . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
27. "Alturas máximas de construcción en toda la ciudad".
28. Lewis, Roger K. (23 de abril de 1994). "Prueba de los límites superiores de la Ley de altura de edificios de DC". El Correo de Washington . pag. F3 . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
29. Yglesias, Mateo (18 de abril de 2012). "Legalizar los rascacielos: las restricciones de altura de los edificios en DC están perjudicando a Estados Unidos". Pizarra . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
30. Gerber, Benjamín M. (2006). "Ganador del 22º concurso de escritura para estudiantes Smith-Babcock-Williams: Restricciones de altura urbana" sin ley ": una historia de Filadelfia". El Abogado Urbanista . 38 (1): 111–161. ISSN  0042-0905. JSTOR  27895609.

enlaces externos

• Declaración de política de la FCC sobre las alturas de las torres cerca de los aeropuertos