El puerto de Manila ( en filipino : Pantalan ng Maynila ) se refiere a las instalaciones y terminales colectivas que procesan la función del comercio marítimo en los puertos de Metro Manila . Ubicado en el área portuaria y los distritos de Tondo de Manila , frente a la bahía de Manila , es la puerta de entrada de envío internacional más grande y principal del país. La Autoridad Portuaria de Filipinas , una corporación propiedad del gobierno, administra el puerto de Manila y la mayoría de los puertos públicos del país. Está compuesto por 3 instalaciones principales, a saber, el puerto norte de Manila, el puerto sur de Manila y la terminal internacional de contenedores de Manila.
El comercio en la bahía de Manila data al menos del siglo IX al XII, cuando Manila comerciaba con países vecinos, incluidos China y Japón, con vínculos con la India a través de las áreas que ahora son Malasia e Indonesia . [4] Durante la era colonial española de Filipinas, Manila manejó el comercio con China y otros países del este de Asia, con México, con países árabes y directamente con España desde el siglo XVI hasta mediados del siglo XIX, cuando el puerto se abrió a todo el comercio. Este era el comercio de galeones que conectaba Filipinas con España a través de México, otro territorio español. Desde el final del comercio de galeones, pasando por la era colonial estadounidense de Filipinas y la independencia filipina , hasta hoy, el puerto de Manila ha sido el principal puerto de Filipinas tanto para el comercio nacional como para el internacional.
El puerto es parte de la Ruta Marítima de la Seda que va desde la costa china hacia el sur a través de Singapur hacia el extremo sur de la India, hasta Mombasa , luego a través del Canal de Suez hasta el Mediterráneo con sus conexiones a Europa Central y Oriental . [5] [6]
La entrada a la bahía de Manila tiene 19 kilómetros (12 millas) de ancho y se expande hasta una anchura de 48 kilómetros (30 millas). Mariveles , en la provincia de Bataan , es un fondeadero justo dentro de la entrada norte, y Sangley Point es la antigua ubicación de la base naval de Cavite . A ambos lados de la bahía hay picos volcánicos coronados de follaje tropical . A 40 kilómetros (25 millas) al norte se encuentra la península de Bataan y al sur está la provincia de Cavite .
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El puerto norte de Manila (código de puerto marítimo: MNN), [7] ocupa un área de 53 hectáreas (130 acres) en Tondo, Manila y es operado por Manila North Harbour Port Inc., una subsidiaria de International Container Terminal Services Inc. Tiene 7 muelles (numerados con números pares: 2, 4, 6, 8, 10, 12 y 14). Se puede acceder al puerto norte a través de Mel Lopez Boulevard ( Radial Road 10 ).
La Terminal de Pasajeros del Puerto Norte , inaugurada en 2013, puede albergar entre 2 y 3 millones de pasajeros que navegan en transbordadores interinsulares hacia ciudades de todo el archipiélago. [8] [9] Es el centro principal de la compañía de transbordadores 2GO , la compañía de transbordadores interinsulares más grande de Filipinas.
El puerto sur de Manila (código de puerto marítimo: MNS), [7] es una instalación portuaria de 80 hectáreas (200 acres) ubicada en el área portuaria de Manila, operada por Asian Terminals Incorporated, con 5 muelles numerados con los números impares 3, 5, 9, 13 y 15. Es accesible a través de Bonifacio Drive / Radial Road 1 y tiene una terminal de pasajeros ubicada entre los muelles 13 y 15, a saber, Eva Macapagal Super Terminal. Anteriormente era el centro principal de la compañía de ferry 2GO . A partir del 29 de abril de 2014, la administración ha instalado una nueva grúa de muelle Liebherr para aumentar la eficiencia del puerto sur de Manila. [13]
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La Terminal Internacional de Contenedores de Manila (código de puerto marítimo: MNL) [7] es operada por International Container Terminal Services Inc. Es uno de los principales puertos marítimos de Asia y uno de los puertos más activos de Filipinas. Está ubicada entre el puerto norte de Manila y el puerto sur de Manila y se puede acceder a ella por carretera a través de la carretera de acceso sur del MICT.
En 2019, la Terminal Internacional de Contenedores de Manila ocupó el puesto 29 en la lista de los puertos de contenedores más activos del mundo, con 5315 unidades equivalentes a veinte pies (TEU). [17] Inaugurado el 7 de julio de 2012, el Muelle 6 entró en pleno funcionamiento y aumentó la capacidad anual del puerto en 450 000 TEU. [18]
La Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) y la Autoridad Nacional de Desarrollo Económico (NEDA) han sugerido en el estudio Metro Manila Dream Plan de 2014 poner un límite a la expansión de los puertos marítimos de Manila, trasladando las operaciones de manipulación de carga a los puertos de Subic Bay y Batangas y, en última instancia, reurbanizar la zona portuaria para convertirla en una zona costera diversificada de alto valor añadido. Sin embargo, el gobierno todavía no ha puesto en práctica la sugerencia. [22]
Con el Atracadero 6 en operación, ICTSI tiene previsto finalizar el desarrollo de la Fase 1 del Astillero 7 para fin de año y aumentar la capacidad de importación de MICT en un 18 por ciento. [23]
Al sur de Metro Manila, la terminal de contenedores interiores Laguna Gateway (LGICT) de ICTSI ha finalizado su desarrollo de la fase 1. El depósito de contenedores interiores (ICD), [24] que sirve como una extensión del MICT, añade 250.000 TEU a la capacidad anual del MICT. Estará conectado a Manila a través de la reactivación del sistema intermodal de carga Manila-Calamba, que cesó sus operaciones en 2000 debido a la menor demanda. [25]
El puerto de Manila cuenta con servicio directo de autobuses urbanos que recorren la ruta de Mel Lopez Boulevard , Bonifacio Drive y Roxas Boulevard . Estos conectan directamente el puerto con el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , la Terminal Integrada de Intercambio de Parañaque , Navotas y Balagtas, Bulacan , respectivamente.
El NLEX Harbor Link , una autopista que se conecta con la línea principal North Luzon Expressway (NLEX) en el Harbor Link Interchange en Valenzuela hasta Radial Road 10 (R-10) en Navotas , sirve como una carretera alternativa al puerto norte de Manila especialmente para los camiones de carga que ingresan al puerto provenientes del norte y centro de Luzón , sin prohibición de camiones , y también alivia la congestión del tráfico en Andres Bonifacio Avenue y la 5ta Avenida .
La estación Pier 4 es la futura terminal occidental de la línea 2 del sistema de tránsito ferroviario ligero de Manila (LRT-2). Se construirá cerca de la terminal de pasajeros del puerto norte , ubicada en el Muelle 4 del puerto norte de Manila, a lo largo del bulevar Mel Lopez . La extensión oeste del LRT-2 también servirá como conexión de transporte ferroviario al puerto de Manila.
El Departamento de Obras Públicas y Carreteras (DPWH) también propone construir un puente que cruce el río Pasig entre North Harbor y South Harbor.
Se está planificando una autopista propuesta en NLEX–CAVITEX Port Expressway Link o Harbor Link Port Access Mobility Facility para conectar el intercambiador Navotas existente de NLEX Harbor Link con Manila–Cavite Expressway (CAVITEX) o Anda Circle , respectivamente. [26] [27] [28] Correrá por encima de la alineación existente de Mel Lopez Boulevard .
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