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El puerto de Dún Laoghaire y el muelle de Carlisle se construyeron en el siglo XIX con el fin de albergar barcos y albergar el barco correo que navegaba entre Dún Laoghaire y Holyhead . El cercano asentamiento de Dún Laoghaire también se conocía anteriormente como Kingstown y también como Dun Leary. Carlisle Pier se conocía anteriormente como Kingston Pier y Mailboat Pier.
Los muelles del puerto difieren en longitud, con el muelle oeste de aproximadamente 1,55 kilómetros (0,96 millas) de largo y el muelle este de aproximadamente 1,3 kilómetros (0,81 millas) de largo. Encierran un área de 250 acres (1,0 km 2 ) y la entrada al puerto tiene 232 metros (761 pies) de ancho. [2] [1] Los glacis en las caras exteriores de los pilares fueron diseñados para tener una pendiente de 1 en 5, excepto que la parte más baja aumenta a 1 en 1 o 1 en dos. [3] La parte superior del muelle tenía un ancho cercano a dos carreteras, y esto llevó a que el ancho en el fondo del fondo marino fuera de hasta 80 metros (260 pies). [3]
El puerto está dividido en cuatro puertos interiores principales por varios muelles y rompeolas. En la esquina suroeste, el Puerto Viejo (a veces denominado Puerto del Carbón interior) está rodeado por el Muelle Viejo construido en 1767. El Puerto Viejo incorpora una grada pública de mareas. La salida del Old Harbour conduce al Coal Harbour, delimitado por Traders Wharf, que posee una grada pública sin mareas. El puerto del carbón pasa por el puerto deportivo, que se creó alrededor de 2001 junto con el rompeolas occidental y el rompeolas oriental para proteger a los barcos más pequeños. El puerto principal cubre el tramo desde los rompeolas norte y este que marcan una carretera en dirección norte noreste que pasa por la entrada del puerto e incluye toda la parte este del puerto, incluidos St. Michael's Pier y Carlisle Pier y los cinco atracaderos para barcos. [2] [1] [ se necesitan citas adicionales ]
Desde el 3 de octubre de 2018, la gestión y operación del puerto se transfirió al Consejo del Condado de Dún Laoghaire-Rathdown desde la Compañía Portuaria de Dún Laoghaire . [4] Casi 200 años de servicio de ferry de pasajeros de Holyhead a Dún Laoghaire terminaron en 2014 cuando Stena consolidó todos sus servicios en el puerto de Dublín . [5] El puerto tiene capacidad para cruceros de pasajeros , aunque los buques más grandes deben atracar fuera del puerto y ser atendidos por licitación. [5] [6] [7]
Se desarrolló una cala o arroyo natural en lo que ahora se conocía como el Puerto Viejo. En el siglo XVIII, Dún Laoghaire era un pequeño pueblo, anteriormente llamado Dunlary o Dunleary, que sustentaba a una pequeña comunidad pesquera. Los problemas con la sedimentación y los bancos de arena móviles en la Bahía de Dublín hicieron que algunos barcos optaran por trasladar pasajeros a la cala cuando el clima y las mareas impedían la entrada a Dublín. Finalmente, tras una petición parlamentaria, Charles Vallancey supervisó la construcción de un muelle en 1767. Aunque inicialmente tuvo éxito, pronto fue víctima de la sedimentación y se hizo conocido durante un tiempo como el "Muelle Seco". [8] [2]
William Bligh cartografió y trazó la bahía de Dublín a principios del siglo XIX y propuso construir un puerto refugio en Dún Laoghaire. [9]
El problema de los frecuentes naufragios provocados por los vendavales del este sin ningún lugar donde refugiarse alrededor de la bahía de Dublín llegó a un punto crítico en 1807 con la pérdida de Rochdale y Príncipe de Gales . Las búsquedas de un puerto de asilo para barcos en condiciones climáticas adversas encontraron que Dún Laoghaire era un lugar adecuado para la construcción de un puerto de este tipo con una profundidad de agua adecuada cerca de la costa. Se destacaron especialmente los esfuerzos de Richard Toutcher en defender el puerto y asegurar las instalaciones de extracción de piedra en Dalkey. La construcción del East Pier según un diseño de John Rennie comenzó en 1817 cuando Earl Whitworth Lord Lieutenant de Irlanda colocó la primera piedra. [10] [8] [11]
A Rennie le preocupaba que un solo muelle estuviera sujeto a sedimentación y, en 1820, obtuvo apoyo para que la construcción del muelle occidental comenzara poco después. [8]
Cuando el rey Jorge IV abandonó Irlanda desde el puerto en 1820, Dunleary pasó a llamarse Kingstown , un nombre que permanecería en uso durante casi 100 años. El puerto recibió el nombre de Puerto Real de Jorge IV, que parece no haber permanecido durante tanto tiempo. [8]
En 1824, más de 3.000 barcos se refugiaron en el puerto parcialmente terminado, pero también vio el comienzo de las operaciones frente al muro norte , lo que alivió muchos de los problemas que tenían los barcos para acceder al puerto de Dublín . [8]
En 1826, el puerto de Kingstown obtuvo el importante servicio de paquetes de correo que en ese momento estaba bajo la administración del Almirantazgo y se completó un muelle en el East Pier al año siguiente. [8] El servicio fue transferido desde Howth , cuyo puerto había sufrido sedimentación y la necesidad de dragado frecuente.
En diciembre de 1834, el ferrocarril de Dublín y Kingstown comenzó a operar desde su terminal en Westland Row hasta una terminal en West Pier que comenzaba en el antiguo puerto. [8]
En 1837 se creó Victoria Wharf , que desde entonces pasó a llamarse St. Michael's Wharf con la ampliación del D&KR y la creación de una nueva terminal cerca del muelle. [8] La línea extendida había cortado una cuerda a través del antiguo puerto y la piscina hacia tierra así creada se rellenó más tarde.
En 1842, el puerto artificial más grande de Europa occidental se había completado con la construcción del faro de East Pier después de que se resolvieran algunos desacuerdos sobre cómo completar la apertura del puerto. [10] [8]
El puerto se mejoró aún más con la finalización de Traders Wharf en 1855 y Carlisle Pier en 1856. A mediados de la década de 1850 también se completó el faro de West Pier. El ferrocarril se conectó con Bray en 1856. [8]
Kingstown volvió a llamarse Dún Laoghaire en 1920 y en 1924 el puerto pasó a llamarse oficialmente "Puerto de Dun Laoghaire". [8]
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La construcción del muelle comenzó en 1853 y se completó en 1855. La estación de tren se inauguró en 1859. [8] : 19 El muelle lleva el nombre del Conde de Carlisle , entonces Lord Teniente de Irlanda . [12] En los años siguientes, muchos irlandeses emigraron de allí. [13]
El RMS Leinster partió del muelle en su último viaje en octubre de 1918, cuando fue torpedeado y hundido por un submarino alemán.
En 1953 se construyó una sala de pasajeros a lo largo del lado este del muelle y alrededor del final con cobertizos agregados en la década de 1960. [14]
En 2009, Dún Laoghaire Harbour Company comenzó a demoler las estructuras de la década de 1960, conservando las columnas de hierro fundido de la estructura original de la década de 1850. [13] Richard Boyd Barrett había acusado a la compañía portuaria de planear demoler el muelle , acusación que la compañía rechazó. [15] Se había propuesto construir varios edificios en el muelle a lo largo de los años, pero todos fracasaron. [15] La demolición fue criticada aunque algunos políticos la apoyaron. [13] [16] La infraestructura del edificio ahora se eliminó y el muelle se utiliza actualmente como estacionamiento, almacenamiento de embarcaciones, descarga de cargas inusuales y eventos especiales como ferias de atracciones. [17] [18]
La estación de tren en el muelle se inauguró en 1859. [19] Proporcionaba un enlace tanto para los pasajeros como para el tráfico postal entre los principales ferrocarriles y el servicio de ferry. Originalmente los trenes sólo podían ir a Westland Row ( estación de Pearse , pero con la apertura de la línea circular en 1891 se habilitaron los servicios a Broadstone y Kingsbridge Heuston ). [ cita necesaria ] El cierre se produjo el 11 de octubre de 1980 debido a que la curvatura de la plataforma era un problema para el stock moderno y el gasto en el que se habría incurrido para resolver una conexión con la línea principal que se había bajado para dar cabida a la electrificación aérea del DART. [20]
El primer servicio de ferry de coches del puerto fue operado el 9 de julio de 1965 por Normannia utilizando una terminal temporal en el East Pier. El St. Michael's Pier, de 175 metros (574 pies), construido expresamente y con una capacidad de 650 automóviles por día, fue inaugurado el 9 de marzo de 1969 por Holyhead Ferry I. [21]
El puerto atiende a una variedad de tipos de usuarios, pero en los últimos tiempos ha tendido a un uso más recreativo. Las actividades incluyen paseos por los muelles este y oeste. Las actividades acuáticas incluyen remo, piragüismo y navegación a vela con un puerto deportivo y clubes locales. Hay un servicio comercial de cruceros en barcos pequeños por la bahía de Dublín y excursiones de pesca privadas. Si bien Dún Laoghaire solía tener una flota pesquera importante, esta se perdió cuando Howth fue designado Centro Pesquero Harbout. [22] El puerto cuenta con una estación de botes salvavidas RNLI con botes salvavidas costeros y para todo clima. El puerto es también la base de los Commissioners of Irish Lights y el Museo Marítimo Nacional de Irlanda . En 2017, el puerto confirió libertad de entrada al servicio naval irlandés, estando LÉ Eithne particularmente asociado con el puerto. [23] La larga historia de servicios de pasajeros al puerto terminó en 2015, pero ha habido algunas visitas intermitentes de cruceros.
