El puerto de Halifax comprende varias instalaciones portuarias en el puerto de Halifax, en Halifax, Nueva Escocia , Canadá . Abarca 10 km2 ( 3,9 millas cuadradas) de tierra y controla 150 km2 ( 58 millas cuadradas) de agua. [2]
El puerto de Halifax, estratégicamente ubicado como la primera puerta de entrada y la última de salida de América del Norte , es un puerto naturalmente profundo, ancho y libre de hielo con mareas mínimas, y está dos días más cerca de Europa y un día más cerca del sudeste asiático (a través del Canal de Suez ) que cualquier otro puerto de la costa este de América del Norte. Además, es uno de los pocos puertos de la costa este capaces de recibir y dar servicio a buques portacontenedores post- Panamax completamente cargados utilizando la última tecnología.
Con 17 de las principales líneas navieras del mundo que hacen escala en el puerto, incluidos servicios de transbordo , servicios de buques de enlace y acceso directo a la red interior de Canadian National Railway (CN), el puerto de Halifax está conectado virtualmente con todos los mercados de América del Norte y más de 150 países en todo el mundo, lo que respalda la entrega de todo tipo de cargas . Anualmente, el puerto maneja más de 1.500 buques, genera 15.000 puestos de trabajo y $2 mil millones en impacto económico. Halifax es uno de los cuatro principales puertos de contenedores de Canadá en términos del volumen de carga manejada. [5]
Después de que la Marina Real se retiró de Halifax en 1905, los astilleros fueron entregados al Gobierno de Canadá. Antes de la Primera Guerra Mundial , el gobierno comenzó el proyecto Ocean Terminals. Se construyó un nuevo ferrocarril a través del South End de la ciudad para dar servicio a los muelles modernos, el primero de los cuales se inauguró a principios de la década de 1920. [6] El transporte marítimo creció drásticamente durante la Segunda Guerra Mundial . [6]
Con la revolución de la contenerización en el transporte marítimo, se decidió construir una terminal de contenedores en Halifax. La terminal de contenedores de South End se inauguró en South End en 1969 en el sitio de la antigua base de defensa Seaward. [7]
En 1971 se inauguró una instalación especializada para el procesamiento de vehículos, el Autoport, que ofrece diversos servicios de predistribución además de la carga y descarga básicas. El número de vehículos que maneja anualmente el Autoport ha crecido de 100.000 en 1979 a unos 250.000 en la actualidad. [6] [8]
A finales de los años 1970, la terminal de contenedores de South End estaba funcionando a plena capacidad, manejando más tonelaje que cualquier otra terminal de contenedores en Canadá. [6] Por lo tanto, se construyó una segunda terminal de contenedores en Fairview Cove con un costo de $47 millones y se inauguró en 1982. [9] Originalmente era una instalación de un solo atracadero, y las operaciones se contrataron a Cerescorp Inc. Desde entonces, la terminal se ha ampliado. En 2003, Ceres (ahora una subsidiaria de Nippon Yusen ) presentó una oferta exitosa para un contrato de operaciones continuas, que entró en vigencia el 1 de enero de 2003 por 20 años. [10]
En 2005, el muelle de la Terminal de Contenedores de Fairview Cove se amplió a 16,8 metros (55 pies) (tan profundo como el Nuevo Canal de Panamá ).
En 2012 se completó una importante ampliación de la terminal de contenedores de South End. La profundidad del atracadero se aumentó de 14,5 a 16 metros (48 a 52 pies) y se amplió el muelle. [11]
En junio de 2017 recibió su primer buque Neopanamax, el ZIM Antwerp . [12]
El 1 de agosto de 2019, PSA International completó la adquisición de la antigua terminal de contenedores del extremo sur de Halterm del Grupo Macquarie [13].
En 2021, los buques portacontenedores de clase CMA CGM Explorer de 16.020 TEU realizaron sus visitas inaugurales a la terminal sur de PSA . [14]
Muchas de las principales instalaciones portuarias son propiedad de la Autoridad Portuaria de Halifax (HPA), una autoridad portuaria que opera como una corporación de la Corona regulada por el gobierno federal de Canadá . La HPA tiene la responsabilidad de administrar 260 acres de terrenos industriales marinos de propiedad federal en el puerto de Halifax .
La HPA se creó el 1 de marzo de 1999 y sucede a la Halifax Port Corporation (HPC). La HPC fue la sucesora de la National Harbours Board , que operaba todos los puertos de propiedad federal en Canadá. Halifax fue uno de los primeros de los dieciocho puertos nacionales de Canadá que implementaron este cambio administrativo según lo exigido por la Ley Marina de Canadá , que se aprobó el 11 de junio de 1998.
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Las instalaciones de la Autoridad Portuaria de Halifax incluyen:
Principales instalaciones portuarias que no son propiedad de HPA ni están administradas por ella:
Todas las instalaciones de HPA, excepto el puerto de Sheet Harbour, reciben servicio de Canadian National .
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Además de ser uno de los puertos naturales más grandes del mundo para carga fraccionada , a granel , carga rodada , contenedorizada y de proyectos, el puerto marítimo de Halifax se ha convertido en un puerto de escala cada vez más popular para cruceros de todo el mundo. En 2019, el puerto de Halifax tuvo 179 escalas de cruceros con más de 323.000 pasajeros a bordo. Se estima que solo los pasajeros de cruceros contribuyen con unos 172 millones de dólares a la economía de Halifax cada año.
