El puerto de Esbjerg, en la costa sudoeste de Jutlandia , compite con Aarhus y Hamburgo en el transporte de mercancías. Construido por el Estado en 1868, fue en su día el principal puerto pesquero de Dinamarca, pero hoy se ha convertido en el principal puerto de Europa para el transporte de turbinas eólicas marinas .
Esbjerg se fundó en 1868 como reemplazo del puerto de Altona , [1] que anteriormente había sido el puerto más importante de Dinamarca en el Mar del Norte , pero que quedó bajo control alemán después de la Segunda Guerra de Schleswig en 1864. El puerto se inauguró oficialmente en 1874. Ese mismo año, se benefició de la conexión ferroviaria de Esbjerg con Fredericia en la costa este de Jutlandia. [2] El desarrollo inicial del puerto se completó en 1874. Rápidamente se convirtió en un centro de exportación de productos agrícolas a Inglaterra, especialmente mantequilla y tocino. Gracias a las instalaciones de envío del puerto, a fines del siglo XIX, la producción ganadera en la región circundante aumentó significativamente. [3] Desde principios del siglo XX, Esbjerg atrajo a pescadores de todo el país, particularmente para pescar platija . [4] Situado a unos 25 km (16 mi), el faro de Blåvand ha servido al tráfico del puerto de Esbjerg desde su construcción en 1900. [5]
El puerto de Esbjerg estuvo bajo administración estatal hasta el año 2000, cuando pasó a manos privadas del municipio de Esbjerg . En la actualidad es uno de los cuatro puertos más grandes de Dinamarca y goza de una posición central en la infraestructura de la región. Además del tráfico de contenedores y pasajeros, ha atraído actividades de procesamiento de pescado y trabajos de reparación marina, así como una amplia variedad de servicios de apoyo. [3]
Anteriormente, DFDS operaba un ferry nocturno a Harwich , en el sur de Inglaterra, que tardaba unas 12 horas. El servicio finalizó el 29 de septiembre de 2014 después de 140 años. A lo largo de los años ha habido varios rumores sobre la reanudación del transporte de pasajeros, pero hasta septiembre de 2021 no se ha inaugurado ningún nuevo servicio de ferry. [6]
También existían conexiones de ferry entre Esbjerg y Newcastle , pero se han interrumpido. [7] En los últimos años (escrito en 2014), el número de pasajeros que utilizan el puerto por año ha sido en promedio de 1,8 millones. [8]
El puerto de Esbjerg tiene una superficie total de 3,5 millones de m2, 10 km de muelles y una profundidad de atraque de unos 4,5 m. El muelle de alta mar Tauruskay tiene una profundidad de 6,3 m, mientras que los muelles de carga a granel Australienkaj, Europakaj y Vestkraftkaj para contenedores tienen una profundidad de atraque de 10,5 m. El Englandskaj, que da servicio al tráfico de pasajeros, tiene una longitud de 310 m y una profundidad de atraque de 7,6 m, mientras que el Færgehavn, que maneja contenedores, pasajeros y transbordadores en una longitud de 420 m, tiene una profundidad de atraque que varía de 4,4 m a 9,3 m. [9] Otros muelles incluyen el Humberkaj para cargas congeladas, el Containerkaj para cargas en contenedores roll-on y roll-off y el Oliebro para graneleros líquidos. [10]
En los últimos años, el puerto ha manejado alrededor de 4 millones de toneladas de carga al año, de las cuales unas 500.000 toneladas han sido combustibles líquidos. [8]
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Esbjerg ha prestado servicios a la industria eólica marina danesa desde que se extrajo petróleo y gas por primera vez del Mar del Norte a principios de la década de 1970. Más recientemente, se ha convertido en un centro de envío de turbinas eólicas marinas. Además de manejar el 65 por ciento de todas las turbinas eólicas danesas (que ahora suministran 3 GW de energía eólica marina), el puerto ha enviado componentes a varios parques eólicos británicos. Para hacer frente a futuros aumentos de la energía eólica marina danesa, doce empresas, entre ellas DONG Energy y Bluewater Energy Services, están planeando el establecimiento de un Centro Verde Offshore en Esbjerg. [11] En este sentido, en junio de 2013 el puerto se amplió significativamente con la apertura del Østhavn (Puerto Este) que cubre un área de 650.000 m2 ( 7.000.000 pies cuadrados). [12] La expansión adicional comenzó en 2017, incluyendo dos instalaciones de descarga roll-on/roll-off [13] y una grúa Liebherr que levanta 300 toneladas. [14] El puerto se convirtió en el puerto eólico marino más grande del mundo . [15] 100.000 m2 ( 1.100.000 pies cuadrados) están reservados para turbinas eólicas fuera de servicio. [16]
55°27′48″N 8°26′49″E / 55.46333, -8.44694