Los puentes ferroviarios del río Coxs son dos puentes ferroviarios catalogados como patrimonio que llevan la línea occidental principal sobre el río Coxs en Wallerawang , ciudad de Lithgow , Nueva Gales del Sur , Australia. Los puentes fueron diseñados por el personal de ingeniería de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur y construidos en 1870 por jornaleros. La propiedad es propiedad de Transport Asset Holding Entity , una agencia del Gobierno de Nueva Gales del Sur . Se agregó al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
A principios de la década de 1900, la vía única original de Bowenfels a Wallerawang era inadecuada para las operaciones ferroviarias, por lo que se hicieron planes para duplicar esa sección de línea y, al mismo tiempo, suavizar las pendientes y aplanar algunas curvas. [1]
En 1910 se inició un importante programa de obras similares que se prolongó hasta mediados de los años 1920, pero, como el acero era una importación cara procedente de Gran Bretaña, el material predominante para tender puentes sobre los numerosos canales eran los ladrillos, en su mayoría procedentes de la fábrica de ladrillos estatal de Homebush, de 1912 , y en su mayoría en forma de alcantarillas y viaductos en forma de arco de ladrillo. [1] La cantidad de ladrillos utilizados en el programa fue enorme y el período podría describirse acertadamente como la "era del arco de ladrillo". [1]
Normalmente, el tramo libre de 6,1 metros (20 pies) se habría cubierto con una simple viga de acero, pero la escasez de acero significó que se tuvo que continuar con la construcción del arco de ladrillo. [1] El trabajo de Bowenfels a Wallerawang se retrasó hasta después de la Primera Guerra Mundial . [1]
Se puede acceder fácilmente a este puente a través de Springvale Lane, que está junto a Mudgee Road, al sureste de la central eléctrica de Wallerawang . [1]
El puente es un logro técnico significativo. Tiene diecisiete vanos de arco de piedra que suman un total de 139,6 metros (458 pies) y es el puente de arco de mampostería más largo jamás construido en Australia. Su vano principal de 16,5 metros (54 pies) también es grande, siendo el quinto más largo de su tipo para su edad (1870). También es inusual por tener una nervadura de arco elíptico. El vano principal está flanqueado por contrafuertes o columnas de piedra que se extienden por encima del tablero. El tratamiento de la enjuta es inusual en el sentido de que las juntas radiales de la nervadura del arco se extienden para llenar todo el espacio de la enjuta. El puente es, por tanto, parte integral de una sección del sistema ferroviario de Nueva Gales del Sur de inmensa importancia histórica. [2]
El puente subterráneo de ladrillo de doble vía sobre el río Coxs, 1923. [1] [2]
El puente conserva su estructura original. [1]
Al 15 de marzo de 2006, este puente de 1870 es importante porque es uno de los viaductos ferroviarios de arco de piedra más antiguos de Nueva Gales del Sur. Está asociado con John Whitton , el "padre de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur", es una impresionante estructura de arenisca en las afueras del histórico Wallerawang, su construcción contribuyó significativamente a la posterior extensión del ferrocarril a Bathurst y al oeste de Nueva Gales del Sur y cuando a John Whitton se le negaron los fondos para continuar con los costosos puentes de vigas de hierro forjado, eligió el viaducto de arco de piedra para sus principales obras de puentes, en particular para el Zig Zag al este de Lithgow y la extensión al oeste de Wallerawang. Es el más grande de los viaductos de arco de piedra de Whitton. Es un excelente ejemplo representativo de un viaducto ferroviario de arco de piedra y conserva su estructura original. [1]
Los puentes ferroviarios de Wallerawang sobre el río Cox fueron incluidos en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
Este puente forma parte de la duplicación de Bowenfels a Wallerawang, la última de esas obras en las que predomina la construcción con arcos de ladrillo. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El trabajo de duplicación contribuyó significativamente a la extensión del ferrocarril a Bathurst y al desarrollo continuo del oeste de Nueva Gales del Sur, para el transporte terrestre a Sydney . [1]
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El arco de ladrillo seguía siendo la forma más común de puente ferroviario a principios de la década de 1920 debido a la escasez de acero después de la Primera Guerra Mundial. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
Es un buen ejemplo representativo de construcción con arco de ladrillo. [1]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Puentes ferroviarios de Wallerawang sobre el río Cox, entrada número 01064 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
