El puente ferroviario del río Lachlan es un antiguo puente ferroviario declarado patrimonio histórico que transportaba la línea ferroviaria Blayney–Demondrille sobre el río Lachlan en Cowra , condado de Cowra , Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñado por John Whitton en su calidad de ingeniero jefe de ferrocarriles. El puente fue construido entre 1886 y 1887 por los contratistas Fishburn & Co. También se lo conoce como puente ferroviario de Cowra sobre el río Lachlan y puente ferroviario enrejado de Cowra . La propiedad es propiedad de Transport Asset Holding Entity , una agencia del Gobierno de Nueva Gales del Sur . Se agregó al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1] [2]
En febrero de 1885 se anunciaron licitaciones para la sección de la línea que incluía el puente. [3] El puente se completó en dieciséis meses, sin accidentes a pesar de que en ese momento era el puente más alto de Nueva Gales del Sur. [4] Se tuvo que erigir un puente temporal para facilitar el acceso de los contratistas y la maquinaria, y el trabajo prosiguió a pesar de que el río sufrió inundaciones parciales en varias ocasiones durante las obras. [5] La inauguración oficial de la sección de la línea Young-Cowra tuvo lugar el 25 de agosto de 1886; sin embargo, los trenes solo podían llegar hasta el río, ya que las obras del puente no estaban completas. [6] El último remache se colocó en junio de 1877, y el puente se abrió a los pasajeros por primera vez el 9 de septiembre de 1877. [5] [7] [8]
El puente ferroviario Cowra sobre el río Lachlan es un puente de celosía de hierro continuo de tres tramos . Los tramos tienen 48 metros (159 pies) hasta el centro de los pilares y la celosía tiene cuatro triangulaciones. Los pilares son pares de cilindros de hierro fundido (suministrados por Stockton Forge Co, Inglaterra). El puente tiene vigas de hierro forjado en cada extremo del puente de celosía. [1]
Aparte de obras técnicas relativamente menores de reparación y refuerzo, el puente conserva su estructura original. [1]
Durante el período de 20 años que va de 1873 a 1893, se llevó a cabo un programa masivo de obras públicas en Nueva Gales del Sur, en particular la ampliación de las redes de carreteras y ferrocarriles. Fue un período de auge que terminó con una grave depresión económica. [1]
A pesar de las condiciones de auge, los respectivos ingenieros jefes, para caminos ( William C. Bennett ) y para ferrocarriles (John Whitton) se vieron obligados a economizar utilizando la mayor cantidad posible de material local, por lo que se utilizó una enorme cantidad de madera de frondosas para las obras de puentes, principalmente puentes de vigas de madera y puentes de celosía de madera. Sin embargo, había muchos ríos importantes que cruzar, lo que requería puentes de gran longitud, para los que ningún tipo de puente de madera era adecuado. Estos grandes puentes tenían que ser de metal y suministrados desde Inglaterra , un coste de importación muy elevado para los sucesivos gobiernos coloniales. [1]
Ambos ingenieros jefes eran británicos, por lo que eligieron el puente de celosía de hierro forjado de forma semitransversal, ampliamente utilizado. Doce de ellos se construyeron para ferrocarriles y 24 para carreteras. Estos dos conjuntos de puentes de celosía de hierro son el grupo de puentes más importante del período colonial. Un alto porcentaje se conserva y sigue en uso: 11 para ferrocarriles y 18 para carreteras. [1]
Los puentes de celosía ferroviarios actuales son: [1]
Dos antiguos puentes ferroviarios enrejados (el puente sobre el río Georges en Como , de 1885 , y el puente ferroviario Meadowbank sobre el río Parramatta, de 1886 ) se convirtieron para su uso como carriles para peatones y ciclistas. [1]
El puente ferroviario de celosía de 1871 sobre el río Hunter en Aberdeen fue reemplazado por vigas de acero y demolido. [1] El río Murrumbidgee de 1881 en Wagga Wagga fue demolido en 2004 y reemplazado por una estructura de hormigón. [9]
En 1886 se llegó a Cowra en tren, y la línea se extendía desde Young . El puente construido en 1886 es uno de los puentes Whitton de celosía de hierro originales y es un importante elemento superviviente del período más significativo del desarrollo ferroviario. Es un excelente ejemplo en una importante ciudad ferroviaria. La construcción de una estructura tan relativamente grande en esta línea de larga distancia refleja la importancia que la administración ferroviaria le dio a esta línea para proporcionar una salida para el carbón de Lithgow y los productos del centro de Nueva Gales del Sur, para llegar al sur y Victoria y viceversa. [1]
El puente forma parte del grupo más importante de puentes coloniales de Nueva Gales del Sur. En conjunto, como elementos de infraestructura ferroviaria, contribuyeron significativamente a la historia y el desarrollo de Nueva Gales del Sur. Cada puente es una estructura imponente en su emplazamiento. En términos de tecnología de puentes contemporánea, el puente de celosía de hierro forjado fue uno de los mejores para obras de puentes importantes. [1]
El puente ferroviario de Cowra sobre el río Lachlan fue incluido en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
Durante el período de auge de la construcción ferroviaria (1871-1887), se construyeron doce puentes ferroviarios de celosía de hierro forjado en Nueva Gales del Sur, comenzando en Aberdeen y terminando en Cowra. Nueve de los puentes supervivientes son propiedad de Rail Access Corporation y están gestionados por esta. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
Los nueve puentes ferroviarios de celosía de hierro son estructuras imponentes. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
Cada puente ferroviario de celosía de hierro cruzaba un río importante, lo que hacía posible que la extensión del ferrocarril desarrollara social y comercialmente los distritos alcanzados. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
En conjunto, los puentes ferroviarios de celosía de hierro representan una clase importante de estructura de puente. [1]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Puente ferroviario de Cowra sobre el río Lachlan, entrada número 01031 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
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