El puente ferroviario del río Macquarie es un puente ferroviario en desuso declarado patrimonio histórico que cruza el río Macquarie y que anteriormente se encontraba en la línea principal occidental en Bathurst, en el área de gobierno local de la región de Bathurst de Nueva Gales del Sur , Australia. Fue construido en 1876. También se lo conoce como puente ferroviario de Bathurst sobre el río Macquarie y puente ferroviario de Bathurst-Kelso . La propiedad es propiedad de Transport Asset Holding Entity , una agencia del Gobierno de Nueva Gales del Sur . El puente se agregó al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 [1] y se agregó al (ahora desaparecido) Registro del Patrimonio Nacional el 18 de abril de 1989. [2]
El puente se inauguró con la ampliación de la línea ferroviaria hasta Bathurst en abril de 1876. Fue diseñado por John Whitton , con herrajes de los señores Andrew Handyside & Co. de Britannia Ironworks, Derby, importados de Inglaterra por el contratista William Mason. [3]
El puente es un logro técnico significativo. Puesto en servicio en 1876, tiene tres tramos principales de celosía , cada uno de 48,5 metros (159 pies). Es uno de una serie de doce puentes relacionados, todos con celosías de 48,5 metros (159 pies), construidos entre 1871 y 1887. El puente de Bathurst es el segundo de una serie y es el más antiguo de los once que quedan; el puente Hunter de 1871 en Aberdeen, con tres tramos de 48,5 metros (159 pies), ya no se conserva. El puente es de una edad y un tamaño considerables para su tipo. Es el noveno puente de celosía metálica australiano más antiguo existente. Cuando se terminó en 1876, los únicos puentes de celosía de metal de mayor longitud eran el puente ferroviario del río South Esk en Longford (1871, 64 metros (210 pies), todavía existente) y el puente ferroviario original del río Brisbane en Indooroopilly (1876, 48,8 metros (160 pies), destruido por una inundación). Los únicos puentes de celosía de metal de mayor longitud total fueron el de Moorabool (1852, 396 metros (1299 pies), reemplazado), el puente original en Indooroopilly (como el anterior, 207 metros (679 pies)) y el puente de Aberdeen (1871, con la misma longitud que este puente). Por lo tanto, el puente actual es el puente de celosía de metal más largo que queda de su época. La serie de puentes de celosía, de los cuales este es el ejemplo más antiguo que se conserva, fue diseñada por Sir John Fowler (codiseñador del Puente Firth of Forth , declarado Patrimonio de la Humanidad ) para Whitton, y fue uno de los temas de la Investigación de Puentes Ferroviarios de 1884-86, que finalmente aprobó su diseño. [2]
El puente subterráneo del río Macquarie está hecho de hierro forjado con vigas de celosía . [1] El puente soporta una sola viga de 4 pies y 8 pulgadas de largo.+Ferrocarril de ancho estándar de 1 ⁄ 2 in(1435 mm)con travesaños sobre largueros de madera sobre vigas transversales de metal que se enmarcan en los lados de los cordones inferiores. Las cerchas principales son cerchas de celosía de tipo pasante, continuas en tres tramos de 48,5 metros (159 pies). Tienen una profundidad constante con siete triangulaciones y están conectadas entre sí por encima de la vía mediante tirantes enrejados arqueados característicos. Se apoyan en pilares cilíndricos gemelos de hierro fundido. La superestructura fue fabricada por Handyside and Company, Derby, Inglaterra; los contratistas principales fueron Cummings, Mason y Mason y Ellsington. El puente fue probado en carga el 8 de marzo de 1876 y puesto en servicio el 4 de abril de 1876.[2]
En la década de 1950 aproximadamente , se comenzó a trabajar en la sustitución del puente, pero esto se demoró hasta 2008, cuando se aprobó la financiación a través de un puente de vigas de hormigón que se encuentra a unos metros río arriba del puente declarado patrimonio. [4] [5] [6] [7] El trabajo anterior se eliminó y se ajustó a las nuevas especificaciones y se completó la nueva construcción.
Este es uno de los principales puentes de hierro forjado de la década de 1870 de John Whitton y es un excelente ejemplo de la construcción de puentes temprana. La viga de celosía es uno de los doce puentes originales de Whitton de ese diseño y representa la tercera etapa de la construcción de puentes en Nueva Gales del Sur después del viaducto de piedra y los puentes tubulares de hierro. [1]
El puente ferroviario de Bathurst sobre el río Macquarie fue incluido en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Este artículo se considera históricamente raro. Este artículo se considera científicamente raro. Este artículo se considera arquetípicamente raro. Este artículo se considera socialmente raro. [1]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Puente ferroviario de Bathurst sobre el río Macquarie, entrada número 01025 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
Medios relacionados con el puente ferroviario del río Macquarie, Bathurst en Wikimedia Commons
