stringtranslate.com

Puente conmemorativo Gil Hodges de Marine Parkway

El puente Marine Parkway–Gil Hodges Memorial (originalmente y a menudo denominado puente Marine Parkway ) es un puente levadizo vertical en la ciudad de Nueva York , Nueva York , que cruza Rockaway Inlet . El puente, que se inauguró el 3 de julio de 1937, conecta la península Rockaway en Queens , con Flatbush Avenue hasta Floyd Bennett Field , Belt Parkway y el vecindario Marine Park en Brooklyn . El puente está designado como Ruta estatal 901B de Nueva York , una ruta de referencia sin señalizar . [3]

El tramo central tiene 160 m de largo y normalmente se encuentra a 17 m sobre el nivel del agua, pero puede elevarse hasta 46 m sobre el nivel del agua. Con sus distintivas torres gemelas (que albergan la maquinaria de elevación vertical), el puente se ha convertido en un hito icónico y un símbolo de los Rockaways. [4]

El puente es propiedad de la ciudad de Nueva York y está operado por la MTA Bridges and Tunnels , una agencia afiliada a la Autoridad Metropolitana de Transporte . La operación de este puente incluye el mantenimiento de Marine Parkway desde la plaza de peaje hasta Jacob Riis Park . Aunque es un puente de propiedad y operación de la ciudad, conecta Floyd Bennett Field y Jacob Riis Park, que son parte del Área Nacional de Recreación Gateway del Sistema de Parques Nacionales . [5]

Historia

Construcción y apertura

En febrero de 1934, la Asamblea del Estado de Nueva York presentó un proyecto de ley para construir un puente de 10 millones de dólares que conectara la Avenida Flatbush en Brooklyn con la península Rockaway en Queens. El Comisionado de Parques de la Ciudad de Nueva York, Robert Moses, quería que el puente conectara el Parque Marine en Brooklyn y el Parque Jacob Riis en Queens, dos de los parques que estaba desarrollando. [6] La asamblea autorizó la creación de la Autoridad de la Ruta Marina, que se encargó de desarrollar el puente, en marzo. [7] Moses fue nombrado como el único miembro de la autoridad. [6] El mes siguiente, el gobernador de Nueva York, Herbert H. Lehman, aprobó el proyecto de ley de la Asamblea. [8]

El puente Marine Parkway se construiría con fondos de la Administración de Obras Públicas . [6] El Departamento de Guerra de los Estados Unidos aprobó la solicitud de la Autoridad de Marine Parkway para construir un puente sobre Rockaway Inlet en diciembre de 1935, aunque algunos miembros del Departamento de Guerra prefirieron un túnel bajo la ensenada para no obstaculizar el tráfico marítimo. [9] Para financiar la construcción del puente, la Autoridad de Marine Parkway autorizó la emisión de bonos por valor de 6 millones de dólares que vencerían en 25 años. El puente también cobraría peajes a los conductores para financiar parte del resto de los costos. [10] El puente Marine Parkway se desarrolló junto con otros proyectos de infraestructura vial en la ciudad de Nueva York, como el puente Triborough , Henry Hudson Parkway , Belt Parkway y Grand Central Parkway . [11] También sería parte de un nuevo cinturón verde de parques que incluía el parque Jacob Riis. [12]

El puente se iba a construir cerca de Barren Island , una isla en el lado de Brooklyn que albergaba a 90 personas de la antigua comunidad de Barren Island. En abril de 1936, la comunidad fue desalojada para que la Autoridad de Marine Parkway pudiera colocar 2.000.000 de pies cúbicos (57.000 m3 ) de relleno para construir un embarcadero para el puente, [13] La Autoridad de Marine Parkway abrió un concurso de licitación para la construcción del puente Marine Parkway en junio de 1936. [14] Se habían presentado ocho ofertas cuando se completó el proceso de licitación en octubre de 1936. [15] El diseñador principal del cruce fue David B. Steinman , [16] [17] : 84  con Richard SM Lee [18] y Shortridge Hardesty como diseñadores asistentes, [19] y Emil Praeger como ingeniero jefe. [20] [21] La American Bridge Company finalmente terminó construyendo el puente [21] ya que había presentado la oferta más baja, de poco más de 2,1 millones de dólares. [22]

Se suponía que el puente Marine Parkway estaría terminado en dos años, [23] pero el proceso de construcción se aceleró porque la ciudad quería que el puente estuviera terminado a tiempo para acomodar el tráfico de ferry en el verano de 1937. [24] Para enero de 1937, hubo un progreso significativo en la construcción del puente Marine Parkway, ya que el tramo principal había sido flotado en su lugar el 13 de enero. [25] La última sección del puente se instaló el 26 de mayo de 1937, [26] y el puente de peaje se inauguró el 3 de julio de 1937. [5] Se había programado una inauguración ceremonial para las 10:30 a. m. de ese día, pero el puente se abrió 15 minutos antes para permitir que los camiones de bomberos combatieran un incendio de cinco alarmas cerca del parque de atracciones Rockaways' Playland en Rockaway Beach. [27] En ese momento, el tramo de 540 pies (160 m) era el tramo vehicular de elevación vertical más largo del mundo. [17] : 41  [28] Green Bus Lines extendió su ruta Rockaway (el actual autobús Q35 ) a través del puente hasta Flatbush el día de la inauguración del puente. [29] La inauguración del puente estimuló una ola de ventas de bienes raíces en Flatbush. [30] Sin embargo, también aumentó la cantidad de tráfico vehicular hacia Rockaways, que ya tenía un grave problema de congestión de tráfico. [31]

Años posteriores

Vista de la calzada en 1998

El puente vio 1,7 millones de vehículos en 1938, su primer año completo de funcionamiento. [5] Para 1940, el puente Marine Parkway había registrado 4 millones de cruces. [32] Después de la fusión de 1940 de la Autoridad Marine Parkway y la Autoridad del Puente y Túnel Triborough , la operación del puente recayó en esta última. [17] : 66  [33] En el vigésimo aniversario del puente, The Wave of Long Island señaló que 80 millones de vehículos habían cruzado el puente desde su apertura. [23]

El 4 de abril de 1978, [34] el puente que conecta Brooklyn y Queens fue renombrado en honor a Gil Hodges , el ex primera base ganador del campeonato de los Brooklyn Dodgers que luego ganó una Serie Mundial como mánager de los New York Mets con sede en Queens . [33] Se cree que fue el primer puente en recibir el nombre de una figura deportiva importante. [35]

Entre 1999 y 2001, el puente fue renovado. Los cuatro carriles se ampliaron colocando la pasarela peatonal en el exterior de la superestructura. La plataforma de acero existente en el tramo del ascensor se reemplazó por una nueva rejilla de acero. También se instaló una barrera de Jersey para separar los flujos de tráfico opuestos. [36] Además, se reemplazaron los ascensores y los sistemas eléctricos de las dos torres, y se instalaron nuevas señales de mensajes variables y dispositivos de control de tráfico en el puente, las calzadas de acceso y la plaza de peaje. [37] La ​​pasarela del puente se cerró temporalmente para poder ensanchar la calzada. [38]

Parte del accidente del vuelo 587 de American Airlines en 2001 fue filmado desde una cámara de peaje en este puente. [39]

Descripción

Desde el desembarco de Riis
Vista aérea en 2021

El puente Marine Parkway tiene cuatro carriles para el tráfico de vehículos, carriles para bicicletas en el lado oeste del puente y un sendero para peatones en el borde occidental. Originalmente, el puente solo tenía dos carriles, o uno en cada dirección. [36] La totalidad del puente, incluidos los accesos, tiene una longitud de 4022 pies (1226 m). [17] : 65  La parte principal del puente Marine Parkway consta de tres tramos con una longitud total de 1500 pies (460 m). [28] El tramo central tiene una longitud de 540 pies, [28] pesa 3600 toneladas, [25] y está ubicado a 55 pies (17 m) sobre el nivel del agua en la posición "cerrada" del puente. Cuando el puente Marine Parkway está "abierto", el tramo central se puede elevar a una altura de 140 pies (43 m) para permitir que los barcos pasen por debajo de la calzada. [23] El puente fue elevado 157 veces en 2006. [5] Las partes superiores rizadas de las torres fueron diseñadas para darle al puente un aspecto caprichoso. [33]

Peajes

A partir del 6 de agosto de 2023 , los conductores pagan $5,60 por automóvil o $4,71 por motocicleta por peajes por correo o con EZ Pass que no sea de NYCSC. Los usuarios de E-ZPass con transpondedores emitidos por el Centro de atención al cliente de E-ZPass de Nueva York pagan $2,60 por automóvil o $2,17 por motocicleta. Los usuarios de EZ Pass de nivel medio de NYCSC pagan $4,11 por automóvil o $3,46 por motocicleta. Todos los usuarios de E-ZPass con transpondedores no emitidos por el CSC de E-ZPass de Nueva York deberán pagar tarifas de peaje por correo. [40]

Cuando se inauguró el puente, los automóviles de pasajeros pagaban un peaje de 15 centavos. Cuando se inauguró el puente Cross Bay en 1939, el peaje para automóviles de pasajeros y motocicletas se redujo a 10 centavos para igualar el del puente Cross Bay. Los peajes para todas las demás clases de vehículos se mantuvieron como antes. [41] Desde 1993, los residentes de Rockaways han recibido descuentos en los peajes del puente Marine Parkway y el puente Cross Bay Veterans Memorial . [42] Las cabinas de peaje del puente Marine Parkway se configuraron para cobrar los peajes electrónicamente desde los transpondedores E-ZPass en 1996. [43]

El peaje sin efectivo en las carreteras abiertas comenzó el 30 de abril de 2017. Las cabinas de peaje fueron desmanteladas y los conductores ya no pueden pagar en efectivo en el puente. En su lugar, se instalaron cámaras y lectores E-ZPass en nuevos pórticos elevados fabricados por TransCore [44] cerca de donde se ubicaban las cabinas. [45] [46] A un vehículo sin E-ZPass se le toma una fotografía de su matrícula y se le envía por correo una factura del peaje a su propietario. [47] Para los usuarios de E-ZPass, los sensores detectan sus transpondedores de forma inalámbrica. [45] [46] [47] Los residentes con tokens de puente restantes podrán canjearlos por un reembolso. [45] [46]

Incidentes

En este vídeo se puede ver brevemente el vuelo 587 de American Airlines , rodeado de un círculo blanco, todavía en movimiento hacia abajo con una raya blanca detrás del avión. Este vídeo, publicado por la NTSB , fue grabado por una cámara de una cabina de peaje ubicada en el puente.

Una persona murió en un accidente de tres vehículos en el puente el 3 de junio de 1951. [48] Otro accidente fatal en el puente el 14 de julio de 1963 mató a dos e hirió a siete. [49]

El 10 de abril de 1957, una compuerta del puente levadizo del Marine Parkway se estaba bajando cuando chocó contra un autobús, hiriendo a cuatro pasajeros. [50]

El 24 de noviembre de 2014, el puente sufrió un corte de energía mientras se elevaba para permitir el paso de un barco. Permaneció atascado en la posición elevada durante aproximadamente seis horas antes de que los técnicos pudieran bajarlo. [51]

Véase también

Referencias

  1. ^ Puente conmemorativo de abc Marine Parkway-Gil Hodges en Structurae . Consultado el 14 de mayo de 2013.
  2. ^ "Volúmenes de tráfico en los puentes de la ciudad de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 2016. p. 11 . Consultado el 16 de marzo de 2018 .
  3. ^ Perry, NW "NYS Reference Routes, Regions 10 and 11" (Rutas de referencia del estado de Nueva York, regiones 10 y 11). Empire State Roads . Consultado el 8 de noviembre de 2007 .
  4. ^ "La Ola". La Ola de Rockaway . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015. Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  5. ^ abcd Chan, Sewell (3 de julio de 2007). "El puente Marine Parkway celebra su 70.º aniversario". City Room . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  6. ^ abc "PROPUESTA DE LEY PARA LA CALLE MARINA PARKWAY; La medida de Albany busca nueva autoridad para construir la Calzada Kings-Queens" (PDF) . The New York Times . 6 de febrero de 1934. ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  7. ^ "EL PROYECTO ROCKAWAY PASA POR LA ASAMBLEA; el proyecto de ley sobre la autoridad de Parkway pasa a manos de Lehman -- El Senado vota la extensión de Hudson Drive. SE DEMORA EL SEGURO DE TRABAJO La Cámara Alta ordena audiencias sobre la medida Byrnes -- Se envía el cambio de fecha de las primarias" (PDF) . The New York Times . 22 de marzo de 1934. ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  8. ^ "GOBERNADOR FIRMA PROYECTO DE LEY PARA MARINE PARKWAY; Crea autoridad para desarrollo de $10,000,000 que involucra el área de Rockaway" (PDF) . The New York Times . 9 de abril de 1934. ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  9. ^ "APRUEBAN LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE ROCKAWAY; los funcionarios del Departamento de Guerra respaldan los planes revisados ​​de la Autoridad de Marine Parkway. ALGUNOS TODAVÍA SE OPONEN. Estos intereses favorecen un túnel y se oponen a cualquier tramo que cruce Inlet hasta Brooklyn" (PDF) . The New York Times . 19 de diciembre de 1935. ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  10. ^ "MARINE PARKWAY OFRECE UNA EMISIÓN AL 4 1/4%; $6,000,000 en bonos a 25 años se emitirán hoy a 99 1/2 por sindicato" (PDF) . The New York Times . 5 de diciembre de 1935. ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  11. ^ "LOS MUCHOS PROYECTOS DE MOISÉS ESTÁN TODOS RELACIONADOS; El Comisionado Ha Coordinado Sus Tareas De Manera Que Cada Una De Ellas Ayude A Las Demás" (PDF) . The New York Times . 10 de febrero de 1935. ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  12. ^ Irving, Carter (16 de agosto de 1936). "PARQUES PARA SIETE MILLONES: UNA VISIÓN REALIZADA; PARQUES DE NUEVA YORK PARA MILLONES: Una visión hecha realidad durante tres años" (PDF) . The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  13. ^ "SE EXTIENDE LA FECHA DE DESALOJO; Los ocupantes ilegales de Barren Island tienen ahora hasta el 15 de abril para mudarse" (PDF) . The New York Times . 14 de marzo de 1936. ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  14. ^ "HOY SE ABREN LAS OFERTAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES; La Autoridad de Marine Parkway actuará en relación con los muelles de Rockaway Inlet". The New York Times . 24 de junio de 1936. ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  15. ^ "8 OFERTA POR CONTRATO DE PARQUE; Contratistas buscan trabajo en relación con el puente Marine Parkway" (PDF) . The New York Times . 31 de octubre de 1936. ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  16. ^ Weingardt, Richard G. (octubre de 2005). "David Steinman: el mayor constructor de puentes nativos de Estados Unidos del siglo XX" (PDF) . Estructura : 49.
  17. ^ abcd Mead & Hunt; Allee King Rosen & Fleming, Inc (noviembre de 1999). "Estudio contextual de los puentes del estado de Nueva York anteriores a 1961" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Consultado el 10 de diciembre de 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  18. ^ "RICHARD S. LEE, INGENIERO DE PUENTES; asistente de diseño en Queensboro y otros tramos aquí muere" (PDF) . The New York Times . 20 de julio de 1961. ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  19. ^ "Shortridge Hardesty muere a los 72 años; ingeniero fue diseñador de puentes; socio de una empresa consultora que trabajó en los tramos Goethals, Marine Parkway y Captree". The New York Times . 18 de octubre de 1956. ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  20. ^ Adams, Arthur G. (1 de enero de 1981). The Hudson. SUNY Press. ISBN 9780791494226.
  21. ^ ab "El puente conmemorativo Marine Parkway-Gil Hodges cumple 75 años". www.mta.info . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  22. ^ "La inauguración del puente Marine Parkway está prevista para el próximo año". Brooklyn Daily Eagle . 25 de junio de 1936. pág. 5. Consultado el 10 de diciembre de 2017 – vía Brooklyn Public Library ; Newspapers.com .
  23. ^ abc "El puente Marine Parkway cumple vigésimo aniversario" (PDF) . The Wave of Long Island . 4 de julio de 1957. pág. 25. Consultado el 10 de diciembre de 2017 – vía Fultonhistory.com .
  24. ^ "La ciudad busca acelerar las obras del puente Marine Parkway" (PDF) . 5 de abril de 1937. pág. 3. Consultado el 10 de diciembre de 2017 – vía Fultonhistory.com .
  25. ^ ab "SE COLOCA UN ENORME TRAMO EN LA ENTRADA DE ROCKAWAY; el trabajo se realiza de noche bajo luces para aprovechar la marea inusualmente alta" (PDF) . The New York Times . 1937. ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  26. ^ "PUENTE MARINO EN SU LUGAR; El tramo sobre Jamaica Inlet se abrirá al público el 3 de julio" (PDF) . The New York Times . 26 de mayo de 1937. ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  27. ^ "El fuego arrasa el paseo marítimo de Rockaway; un incendio de 500.000 dólares arrasa dos manzanas en Rockaway; el incendio en el paseo marítimo arrasa desde la calle 90 hasta la 100 y se envían 5 alarmas". Brooklyn Daily Eagle . Newspapers.com . 3 de julio de 1937. págs. 1–2 . Consultado el 28 de julio de 2018 .
  28. ^ abc "EL ALCALDE INAUGURÓ EL NUEVO TRAMO DEL PARQUE RIIS; Rindió un gran homenaje a Moisés en la inauguración del puente sobre Rockaway Inlet" (PDF) . The New York Times . 4 de julio de 1937. ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  29. ^ "LA LÍNEA DE AUTOBUSES DE ROCKAWAY AMPLIA SU SERVICIO; la operación comenzará hoy sobre el puente hasta las avenidas Flatbush y Nostrand" (PDF) . The New York Times . 3 de julio de 1937. ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  30. ^ "El puente Marine Parkway dinamiza el mercado de 'ventas' en Flatbush". Brooklyn Daily Eagle . 8 de agosto de 1937. p. 25. Consultado el 10 de diciembre de 2017 – vía Brooklyn Public Library ; Newspapers.com .
  31. ^ "EL PUENTE AUMENTA LOS ATASCO" (PDF) . Long Island Daily Press . 12 de julio de 1937. p. 2 . Consultado el 10 de diciembre de 2017 – vía Fultonhistory.com .
  32. ^ "4.000.000TH CAR ON SPAN; Driver Gets Book of Tickets for Marine Parkway Bridge" (PDF) . The New York Times . 16 de julio de 1939. ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  33. ^ abc "Marine Parkway Gil Hodges Memorial Bridge". Puentes y túneles de la MTA . Consultado el 10 de julio de 2010 .
  34. ^ "Ahora es el puente Gil Hodges" (PDF) . The Wave of Long Island . 8 de abril de 1978. pág. 1. Consultado el 10 de diciembre de 2017 – vía Fultonhistory.com .
  35. ^ Abdo, Mike (18 de marzo de 1978). "A la ciudad de California le gustaría expulsar a los corredores de la ciudad" (PDF) . Olean Times-Herald . pág. 17. Consultado el 10 de diciembre de 2017 a través de Fultonhistory.com .
  36. ^ ab Bahrampour, Tara (2 de junio de 2002). "INFORME DEL VECINDARIO: ACTUALIZACIÓN; Cómo llegar de aquí a allá en Brooklyn". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  37. ^ "Premio Nacional (Reconstrucción): Puente Marine Parkway, CIUDAD DE NUEVA YORK" (PDF) . National Steel Bridge Alliance. 2003. Consultado el 10 de diciembre de 2017 .
  38. ^ Berger, Alisha (2 de julio de 2000). "INFORME DEL VECINDARIO: QUEENS DE CERCA; La solución de la bicicleta al autobús falla y la MTA intenta una solución". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  39. ^ "Animaciones y vídeos de la reunión de la junta directiva". NTSB. Archivado desde el original el 22 de junio de 2011.
  40. ^ "Nuevas tarifas de peaje en los puentes y túneles de la MTA: implementación el 6 de agosto de 2023". Autoridad de Transporte Metropolitano. Nota al pie 3 . Consultado el 10 de septiembre de 2024 .
  41. ^ "Valores de peaje de Nueva York y Nueva Jersey, fichas de peaje y otros elementos efímeros de peaje".
  42. ^ Dao, James (1993). "Residentes de 3 áreas reciben exenciones de aumentos de peajes". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  43. ^ Holloway, Lynette (21 de agosto de 1996). "Con el debut del puente Triborough, una prueba para el sistema de peaje EZ Pass". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  44. ^ "Perfil del proyecto Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA), Nueva York". TransCore . Consultado el 11 de julio de 2022 .
  45. ^ abc Siff, Andrew (5 de octubre de 2016). "Peajes automáticos reemplazarán barreras en 9 tramos de la ciudad de Nueva York: Cuomo". NBC New York . Consultado el 25 de diciembre de 2016 .
  46. ^ abc "MTA implementa un programa de peajes sin efectivo para puentes y túneles". ABC7 New York . 21 de diciembre de 2016 . Consultado el 25 de diciembre de 2016 .
  47. ^ ab "¿Qué es el peaje sin efectivo?". Puentes y túneles de la MTA . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
  48. ^ "Un accidente fatal de tres coches afecta el tráfico de la playa" (PDF) . The New York Times . 23 de junio de 1951. ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  49. ^ "2 muertos y 7 heridos en un accidente en el puente Marine Parkway" (PDF) . The New York Times . 14 de julio de 1963. ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  50. ^ "UN PUENTE CHOCA CON UN AUTOBÚS; 4 personas son las responsables del accidente en el tramo de Marine Parkway" (PDF) . The New York Times . 10 de abril de 1957. ISSN  0362-4331 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  51. ^ Honan, Katie (24 de noviembre de 2014). "El puente de Marine Parkway se quedó atascado en posición vertical". DNAinfo . Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2014.

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Marine Parkway–Gil Hodges Memorial Bridge .