El puente Carl E. Stotz Memorial Little League , anteriormente conocido como el puente Market Street , transporta aproximadamente 27.700 vehículos al día en la ruta estadounidense 15 sobre el río West Branch Susquehanna entre Williamsport y South Williamsport en el condado de Lycoming , Pensilvania , Estados Unidos . Es el séptimo puente en el sitio y fue construido a un costo de más de $60,000,000.
En octubre de 2007 , se completó y abrió al tráfico el nuevo puente en dirección norte sobre el río y el nuevo intercambio urbano de punto único de "conexión directa" con la Interestatal 180 . El proyecto general, que incluía la reconstrucción de Via Bella, finalizó en el verano de 2008.
El puente Carl E. Stotz Memorial Little League es el séptimo puente que cruza el río West Branch Susquehanna entre Williamsport y South Williamsport en Market Street desde la década de 1840. Fue construido para reemplazar el sexto puente de Market Street, una estructura de plataforma de acero que el Departamento de Transporte de Pensilvania originalmente tenía la intención de rehabilitar y ampliar. Cuando esto resultó inviable, se pusieron en marcha planes para un nuevo puente. [1]
El primer puente permanente entre ellos se construyó a partir de 1844 y se completó el 5 de julio de 1849 (antes de su finalización, el servicio de ferry estaba disponible). La construcción de este primer puente de Market Street, un puente cubierto de madera , costó 23.797 dólares. Era propiedad de una corporación privada, lo operó como puente de peaje y estuvo en pie hasta el 17 de marzo de 1865, cuando fue destruido por una inundación que dejó el 90 por ciento de Williamsport bajo el agua. [2]
El segundo puente de Market Street se inauguró el 1 de diciembre de 1865 y era un puente colgante de alambre construido por 58.068 dólares. El puente fue desmantelado en 1886. También era propiedad de una corporación privada. El puente, rediseñado por Alfred P. Boller en 1886, aparentemente era una estructura de aspecto único que causó cierta vergüenza a los propietarios. [2]
El tercer puente de Market Street se construyó en 1886 a un costo de entre 30.000 y 40.000 dólares. Era un puente de armadura de hierro construido por la Berlin Iron Company de Connecticut . Fue parcialmente destruido por una inundación el 1 de junio de 1889, cuando el puente fue expulsado de sus pilares por la madera arrastrada río abajo. Esto provino del Susquehanna Boom , parte de la industria maderera que ayudó a hacer de Williamsport una de las ciudades más ricas del mundo a fines del siglo XIX. [2]
El cuarto puente de Market Street se construyó sobre los pilares del tercer puente, utilizando partes del tercer puente de armadura que habían sido arrastrados río abajo en 1889. El cuarto puente se inauguró en 1890 a un costo de 38.000 dólares y fue comprado en 1891 por el Comisionados del condado de Lycoming por $113,700, quienes declararon estar libres de peajes. Las mejoras al puente incluyeron elevarlo 5 pies (1,5 m) y agregar una acera para el tráfico de peatones. El cuarto puente de Market Street fue destruido por una inundación el 21 de mayo de 1894. [2]
El río West Branch Susquehanna fue atravesado por un quinto puente de Market Street desde 1894 hasta 1949. El puente de armadura de dos carriles fue construido por Crofton Bridge and Manufacturing Company de Croton , Nueva York . El puente casi quedó destruido en 1909 cuando un cigarrillo desechado provocó un incendio entre las tablas de madera del puente. El puente número cinco de Market Street fue dinamitado en el río y desmantelado en 1949. [2]
El puente número seis de Market Street era un puente de plataforma de acero. La construcción se completó en 1951 a un costo de más de 3.000.000 de dólares. El sexto puente fue construido por George Vang Inc. de Pittsburgh , Pensilvania . Fue dinamitado y desmantelado en 2007. [2]
El Departamento de Transporte de Pensilvania anunció sus planes para el séptimo puente de Market Street en el año 2000. El 7 de mayo de 2004 se llevó a cabo una ceremonia de inauguración del nuevo puente y la construcción real comenzó el 10 de mayo. El costo estimado original del proyecto fue de $60.000.000. El nuevo puente se construyó en dos tramos, y el tramo en dirección sur se construyó primero, justo al oeste (aguas arriba) del sexto puente. El puente en dirección sur se abrió al tráfico el 11 de julio de 2006. En agosto de 2006, se demolió el antiguo puente de Market Street. [3]
Después de la demolición del puente antiguo, el puente en dirección sur transportaba tráfico en ambas direcciones como carriles únicos separados por una barrera temporal de hormigón. Mientras tanto, el nuevo tramo en dirección norte se construyó en el mismo lugar que el puente antiguo, justo al este (aguas abajo) del tramo en dirección sur. [3] El puente en dirección norte se abrió al tráfico el 10 de octubre de 2007, originalmente como un solo carril. [4] Había dos carriles de tráfico en ambas direcciones en el puente el 15 de octubre de 2007, el día en que se abrieron oficialmente tres de las cuatro rampas de "conexión directa" entre la Interestatal 180 y el puente. Los semáforos que controlan el nuevo intercambio urbano de un solo punto se activaron el mismo día, y la última rampa, desde el puente hasta la I-180 en dirección oeste, se abrió el 18 de octubre (la rampa desde la I-180 en dirección este hasta el puente había estado abierta más de un año, pero sólo al tráfico que luego se dirige hacia el sur.) [5]
El nuevo puente de Market Street se inauguró oficialmente el 18 de octubre de 2007, en una ceremonia de inauguración con discursos de la alcaldesa Mary B. Wolf de Williamsport, la comisionada del condado de Lycoming, Rebecca Burke, el senador estatal Roger A. Madigan, el representante estatal Steven W Capelli, y otros. El puente pasó a llamarse en agosto de 2011 en honor a Carl Stotz , el fundador de la Pequeña Liga de Béisbol . Además del río, el puente Carl E. Stotz Memorial Little League cruza Via Bella, la calle paralela al río, la I-180 y el Lycoming Valley Railroad (LVRR) en el lado de Williamsport, y el Norfolk Southern Railway en el sur. Lado de Williamsport. Los participantes en la ceremonia de inauguración viajaron en turismos restaurados en la línea LVRR. La vía LVRR se movió varios pies hacia el sur para acomodar el nuevo puente. [6]
En el verano de 2008, las obras viales del proyecto estaban terminadas, pero aún estaban planeados algunos toques finales para el sitio. La rotonda de Court Street será el sitio de una escultura en relieve negativo que representa escenas de la historia de Williamsport y el condado de Lycoming, y servirá como un "portal de bienvenida" a la ciudad. El nuevo puente tiene rampas peatonales hasta el dique de control de inundaciones en la orilla norte del río. Esto se convertirá en una atracción de "paseo por el río". Se espera que el costo final del nuevo puente y la construcción asociada sea de $67 millones, alrededor del 12% por encima del presupuesto original. [6]
