La planta se inauguró en 1877. En ella se fabricaban placas de acero cortadas para construir barcos (entre otros usos); las placas de Clydebridge se utilizaron en muchos buques famosos, como los transatlánticos de la Cunard Line ( Queen Elizabeth , Queen Mary y QE2 ). [1]
La fabricación de acero en la planta finalizó en 1978; la planta había fabricado acero con un horno de hogar abierto , el tipo de talleres de fundición que British Steel quería descontinuar. A mediados de la década de 1970, empleaba a unas 3.500 personas. [2] El laminador de placas de la fábrica de placas de Clydebridge laminó su última placa el 12 de noviembre de 1982. La autopista M74 ahora atraviesa el sitio de la fábrica adyacente a los edificios restantes.
En 2016, es propiedad de Liberty House Group y emplea a 45 trabajadores en sus instalaciones de tratamiento térmico y enfriamiento . [3] A fines de 2017, parecía que el futuro de las plantas de Clydebridge y Dalzell era nuevamente incierto cuando Liberty ofreció paquetes de despido a su fuerza laboral, [4] pero unos meses después, el propietario de Liberty Group, Sanjeev Gupta, anunció una "inversión adicional de £1 mil millones en Escocia" [5] bajo su estrategia de producción Greensteel . [6]
Historia
1887 – Clydebridge Steel Company abre sus puertas como una empresa privada independiente, dirigida por Walter y Hugh Neilson, miembros de una familia de maestros del hierro escoceses . [7]
1917 – El rey Jorge V visita el lugar; las obras duplican su tamaño. [10]
1920 – Clydebridge tiene 2000 empleados.
1923 – Se instala un nuevo laminador de chapas, entre otras muchas mejoras que convierten la fábrica en una de las más modernas y eficientes de la época.
1939 – Clydebridge se conecta a Clyde Iron Works , convirtiéndose en una de las acerías integradas más grandes (que produce tanto metal caliente como acero terminado) en el Reino Unido; se construye un gasoducto y un puente ferroviario sobre el río Clyde que separa las dos plantas. [11]
1962 – La instalación del laminador de placas de 4 niveles y de la planta de tratamiento térmico y temple permite que las obras alcancen su tamaño máximo.
1977 - Clyde Iron Works y los talleres de fundición de Clydebridge (que habían producido 20 millones de toneladas de acero en los 90 años anteriores) cierran, con cientos de pérdidas de puestos de trabajo.
1980 - Los trabajadores de Clydebridge (que ahora suman 800) participan en la huelga del acero de enero a abril. [12]
1982 – Se cierran el laminador de chapa y la línea de corte ligero, lo que genera más desempleados: solo quedan 150 en una operación enormemente reducida.
1988 – Se privatiza British Steel; Clydebridge tiene 100 trabajadores.
1999 – British Steel se convierte en Corus tras una fusión con Koninklijke Hoogovens , convirtiéndose en la mayor empresa siderúrgica de Europa. Sin embargo, en Clydebridge solo quedan unos pocos trabajadores al llegar al siglo XXI.
2011 – Se completa la ampliación de la autopista M74 a través del sitio.
2016 – Tras el cierre de la planta el año anterior, [13] Liberty House Group compra Clydebridge (junto con el sitio hermano Dalzell Works , la antigua planta Colville en Motherwell) [14] [15] con la promesa de dar nueva vida a las obras mediante la diversificación de sus productos, incluida la producción de turbinas eólicas . [16] [17]
2020 – Jahama Estates, parte del grupo GFG Alliance , que también es propietario de Liberty House, [18] confirma los planes de construir un hotel en la parte oriental del terreno no utilizado en Clydebridge, y se están considerando más posibilidades de desarrollo para el sitio a mediano plazo. [19] [20]
2021 – Se cancelan los planes hoteleros mientras Liberty Group lucha con deudas sustanciales, una situación agravada por el colapso de la productividad causado por la pandemia de COVID-19 en Escocia . [21]
2022 – Se emite una petición de liquidación para la sociedad holding Liberty. [22]
Geografía
El sitio seguro ocupa una gran parcela de tierra que se encuentra en un meandro del río Clyde , entre las ciudades de Rutherglen y Cambuslang . El límite sur son las vías del ferrocarril Whifflet Line (entre Rutherglen y Carmyle ). Durante el pico de actividad en las obras, varios ramales conectaban las líneas principales con Clydebridge y con Clyde Iron Works en la orilla opuesta del río.
Se accede a las obras a través de una carretera de acceso bajo el ferrocarril en el lado sur del sitio (Bogleshole Road), cerca de Eastfield . Otra entrada de vehículos con una báscula en el lado oeste del sitio que conduce a Cambuslang Road cerca de Farme Cross no se usa regularmente: una planta de revestimiento de hormigón asfáltico ( Tillicountry Quarries Clydebridge ) se encuentra allí. [23] En la década de 2010, las inmediaciones de esta entrada consistían en varios almacenes grandes, algunos de los cuales fueron posteriormente desocupados y demolidos en previsión de la construcción de un nuevo desarrollo minorista adyacente al cruce de la autopista. El proyecto, llamado Two74 , [24] [25] ha enfrentado retrasos en su proceso de planificación; [26] a fines de 2019, las propuestas incluían un gran complejo de campo de prácticas TopGolf . [27] [28] que se inauguró a fines de 2022. [29]
Vista hacia el sureste desde el montículo de escombros sobre la autopista y los edificios de las obras.
La planta inicial de Clydebridge, que data de 1887, estaba ubicada en el sureste del territorio, justo al lado del puente ferroviario principal. Se eligió este sitio porque ofrecía acceso al ferrocarril, era una fuente de agua para los procesos de enfriamiento, un enlace potencial con el río para el transporte, tenía terreno libre para productos de desecho y futuras ampliaciones, y estaba muy cerca de las fábricas de hierro existentes que producían el metal en bruto , y también cerca de numerosas minas de carbón locales que proporcionaban el combustible para los hornos. Desde aproximadamente 1902 hasta 1962, los tranvías y, posteriormente, los trolebuses y autobuses también circulaban cerca de las obras a lo largo de Cambuslang Road en Rutherglen y a lo largo de London Road ( A74 ) hasta Auchenshuggle en el este de Glasgow, ofreciendo una opción de transporte público para los empleados.
Tras la adquisición de Colvilles en 1915, las instalaciones se modernizaron y se construyeron nuevas instalaciones más al oeste, directamente junto al ferrocarril. Se realizaron ampliaciones a las instalaciones durante las décadas de 1930, 1940 y 1950 y, en la década de 1960, se construyeron nuevos edificios al norte de las antiguas instalaciones.
A finales del siglo XX se retiraron gran parte de las obras obsoletas, pero la más destacada de las estructuras que quedan es el cobertizo industrial de color azul que alberga el laminador de placas de 4 plantas y la sección de cizallas. Con 330 metros de largo, 100 metros de ancho y 20 metros de alto, es una de las estructuras más grandes de la Glasgow posindustrial (Clydebridge está a tan solo 5 km del centro de la ciudad). En la actualidad, las instalaciones, de menor tamaño, se encuentran en medio de una extensa zona de bosques y matorrales abandonados que oculta las vías de servicio del ferrocarril, los desechos industriales y los escombros de los elementos demolidos de las obras.
Montículo de escombros
Vista sobre el río Clyde del sitio del puente Auchenshuggle en 2008: los edificios de Clydebridge están detrás de los árboles a la izquierda y se puede ver el montículo de escombros elevándose a la derecha
Los escombros de los edificios más antiguos se agregaron al montón de escombros ubicado en el norte del sitio, delimitado por el río Clyde. Este gran montículo, aproximadamente de la misma altura que el cobertizo del laminador de chapa, ya no tiene ninguna utilidad práctica después del cierre de la fundición y la reducción de la fábrica de acero, y desde entonces ha sido recuperado por la naturaleza. Es posible caminar hasta la cima, que ofrece hermosas vistas panorámicas sobre el sureste de Greater Glasgow , en particular Rutherglen y Braidfauld .
Desde 2010, el montículo está separado del resto de las obras por el tramo final de la autopista M74 , que atraviesa el centro del lugar y está conectado con el tramo más antiguo de la carretera por el puente Auchenshuggle sobre el Clyde. Una pasarela bajo la autopista en la orilla norte del río permite que continúen la Clyde Walkway y la National Cycle Route 75 , y una pasarela similar en la orilla sur conecta las obras de Clydebridge con la zona del montículo; en 2015 se realizó un estudio de viabilidad sobre la creación de una ruta para ciclistas y peatones que iría desde Cambuslang hasta Farme Cross a través de esta pasarela y pasaría por el montículo, ya sea adyacente al río o a la autopista. [30]
En 1992, el Celtic FC publicó los detalles de un plan para construir un estadio moderno en el sitio de Hamilton Farm, justo al otro lado de las vías del tren de la acería. Sin embargo, esto nunca se materializó y el club reurbanizó sus instalaciones existentes. [31] Todavía vacante en 2015, el mismo sitio atrajo la atención de Scottish Cycling ; [32] su Clyde Cycle Park abrió en 2021 con posibilidad de mayor expansión. [33] Varios centros de distribución modernos se construyeron en las cercanías durante los primeros años del siglo XXI para aprovechar la conveniente ubicación cerca de la autopista.
Viaducto de Clydebridge desde la orilla oeste
Viaducto de Clydebridge
El puente ferroviario sobre el río (conocido inicialmente como Hamilton Farm Viaduct en honor a la granja original cercana, pero también conocido como Clydebridge Viaduct una vez que ese nombre se hizo conocido) [34] ya estaba en su lugar antes del establecimiento de las obras de acero: se construyó como parte del ferrocarril Rutherglen y Coatbridge , y la línea se completó en 1865. [35] [36] El puente también incorpora una pasarela y una tubería de agua en su lado sur, agregada durante el período entre las décadas de 1890 y 1930, cuando había grandes instalaciones industriales a ambos lados del río, pero no había otro punto de cruce para peatones (la alternativa más cercana era el puente Cambuslang a más de media milla al sur del viaducto). 200 metros (660 pies) más al este, un puente de acero lleva las líneas ferroviarias sobre Fullarton Road, una sección corta de autovía que une Bogleshole Road (ver más abajo) con los parques industriales en el sitio de Clyde Iron Works, y con la salida 2A de la M74. [37]
Puente de Bogleshole Road desde la orilla oeste
Puente de la carretera Bogleshole
En 1986 se construyó un puente de carretera al sur del puente ferroviario, que conectaba Rutherglen directamente con la autopista y Carmyle [38] ; anteriormente, el tráfico por carretera entre estas áreas debía pasar por Dalmarnock y London Road, o por el puente más antiguo de Cambuslang (aunque ya se había inaugurado un reemplazo en 1976). El puente de Bogleshole se construyó cerca del sitio de un antiguo vado del mismo nombre que cruzaba el río [39] y recibió este nombre en honor a la familia Bogle , que poseía gran parte de las tierras en ambas orillas del río, desde Hamilton Farm hasta la finca Daldowie .
Referencias
^ "Steel Industry". Education Scotland . Archivado desde el original el 20 de agosto de 2016. Consultado el 6 de agosto de 2016 .
^ "Dentro de la acería de Clydebridge de Cambuslang". Daily Record / Rutherglen Reformer . 11 de mayo de 2011 . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
^ "Hacha cae sobre la acería de Clydebridge". Daily Record / Rutherglen Reformer . 21 de octubre de 2015 . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
^ "Se acaban los empleos: la acería de Cambuslang pide despidos". Daily Record . 14 de diciembre de 2017 . Consultado el 11 de julio de 2018 .
^ "El jefe de la siderúrgica Sanjeev Gupta planea invertir 1.000 millones de libras en Escocia". The National . 14 de marzo de 2018 . Consultado el 11 de julio de 2018 .
^ "GREENSTEEL: Un futuro más brillante para UK Steel". www.libertyhousegroup.com . Consultado el 11 de julio de 2018 .
^ "Clydebridge Works". Guía de Grace para la historia industrial británica . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
^ "Acontecimientos y novedades". Historia de Clydebridge Steel Works (Colin Findlay) . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
^ Clydebridge Steel Works, la guerra de Escocia
^ "Breve historia". Historia de Clydebridge Steel Works (Colin Findlay). Archivado desde el original el 22 de julio de 2018. Consultado el 21 de octubre de 2016 .
^ "El acero escocés, ¿una lección de la historia?". Bella Caledonia . 8 de noviembre de 2015 . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
^ "'On This Day': 1980 Steel Strike". BBC News . 2 de enero de 1980 . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
^ "Tata Steel confirma la pérdida de 270 puestos de trabajo en dos plantas de Escocia". STV Group (Escocia) . 20 de octubre de 2015. Consultado el 21 de octubre de 2016 .
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^ JAHAMA Estates: la empresa inmobiliaria más grande de la que nunca has oído hablar, Property Week, 20 de septiembre de 2019
^ El gigante siderúrgico Liberty revela un plan para construir un hotel de 15 millones de libras en su emplazamiento de Clydebridge, The Leaders Globe, 13 de enero de 2020
^ El grupo inmobiliario internacional JAHAMA revela planes para su primer hotel, GFG Alliance , 17 de enero de 2020
^ El imperio Sanjeev Gupta abandona el plan de construir un hotel cerca de la acería de Clydebridge, Michael Glackin, The Times, 28 de noviembre de 2021 (se requiere suscripción)
^ Los puestos de trabajo están en peligro tras la notificación de liquidación de la acería escocesa Liberty Steel presentada por HMRC, Conor Matchett, The Scotsman, 10 de febrero de 2022
^ "Ubicaciones: Clydebridge". Canteras de Tillicoultry . Consultado el 11 de julio de 2018 .
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^ "El proyecto Two74 de Rutherglen enfrenta un retraso". Daily Record / Rutherglen Reformer . 15 de septiembre de 2016 . Consultado el 11 de julio de 2018 .
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^ El ocio de las grandes superficies llega a Rutherglen con el destino del golf, Urban Realm, 14 de agosto de 2019
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^ "El ex director del Celtic dice que la propuesta de traslado del club a Cambuslang hace 25 años habría beneficiado a la ciudad". Daily Record / Rutherglen Reformer . 14 de abril de 2017 . Consultado el 15 de abril de 2017 .
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^ Se presentan al ayuntamiento planes para mejorar el parque de bicicletas de Cambuslang, Shannon Milmine, Daily Record, 18 de marzo de 2022
