El Monorraíl de El Cairo ( en árabe : مونوريل القاهرة ) es un sistema de tránsito rápido de monorraíl de dos líneas actualmente en construcción en la región de El Cairo y se proyecta que se convertirá en el sistema de monorraíl sin conductor más largo del mundo cuando se complete. [4] Las dos líneas crearán el primer transporte público desde la Nueva Capital Administrativa y la Ciudad 6 de Octubre hasta el área metropolitana de El Cairo cuando se completen. [5] El tiempo de viaje esperado para la línea de 53 km entre la Nueva Ciudad Administrativa y el Este de El Cairo es de aproximadamente 60 minutos y la línea de 42 km que conecta la Ciudad 6 de Octubre con Giza es de aproximadamente 42 minutos. [6]
El monorraíl de El Cairo se concibió por primera vez a finales de la década de 2010 para combatir el aumento del tráfico en el área metropolitana de El Cairo y para proporcionar una opción de transporte rápido para los residentes suburbanos . El monorraíl también se pensó como un enlace ferroviario entre El Cairo y la Nueva Capital Administrativa de Egipto . El monorraíl también ha sido elegido para utilizar recursos renovables , causar menos contaminación y ser una forma de transporte de cero emisiones . El monorraíl también está automatizado , lo que significa que no requiere un conductor para sus operaciones. [7]
La financiación del proyecto se consiguió mediante una combinación de inversiones locales e internacionales, entre las que se incluía un importante acuerdo de facilitación de préstamos entre la Autoridad Nacional de Túneles y GB Morgan Europe Limited, así como contribuciones de otras instituciones financieras como el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD) y el Banco Europeo de Inversiones (BEI). La financiación total ascendió a aproximadamente 4.500 millones de euros . [8]
En agosto de 2019, el fabricante francés de material rodante , Alstom , lideraría un consorcio con muchas empresas, que incluye a Orascom Construction y varios contratistas egipcios . El consorcio firmaría un contrato de 2.700 millones de euros para diseñar, construir, operar y mantener las dos líneas de monorraíl. Una vez completada la fase de construcción, el consorcio brindará 30 años de servicios de operación y mantenimiento para ambas líneas. [9]
Se esperaba que el sistema se abriera al público por primera vez en 2023, [10] [11] sin embargo se retrasó hasta octubre de 2024.
El monorraíl entrará en su fase de pruebas en octubre de 2024, y está previsto que se lance en el mismo mes. Las operaciones de prueba iniciales se realizarán desde el centro de control de la Nueva Capital Administrativa hasta la estación de la Mezquita de Moshir. [12]
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El monorraíl de El Cairo utilizará 70 vehículos totalmente automatizados Alstom Innovia Monorail 300 para ambas líneas. Los vehículos tienen cuatro vagones de largo y se fabricaron en la fábrica Derby Litchurch Lane Works de Alstom en Derby , Reino Unido . [6]
El sistema de monorraíl Innovia 300 incorpora el sistema CBTC Cityflo 650 de Alstom , que utiliza comunicación por radio y tecnología de bloques móviles para gestionar las operaciones de los trenes. [13]
La construcción de esta línea comenzó en 2019 y estaba prevista inicialmente su finalización en mayo de 2022. Sin embargo, la fecha de finalización se pospuso a octubre de 2023, y se esperaba que las operaciones comenzaran en abril de 2024. Desde entonces, el cronograma se ha retrasado aún más, y las nuevas fechas previstas de finalización y operación se fijaron para octubre de 2024. [2]
Tendrá una longitud de 56,5 kilómetros (35,1 millas), con 22 estaciones comenzando en Stadium y paradas llamadas Hisham Barakat, Nouri Khattab, the 7th District, Free Zone, Marshal Tantawy, Cairo Festival, Air Hospital, Narjis District, Mohammed Naguib, American University, Emaar, Nafoura Square, Al Barwa, Middle Ring Road, Mohammed Bin Zayed, Regional Ring Road, Almasa Hotel, Ministries (Al Wezarat) District, Administrative Capital, y terminando en una estación desconocida 22 (conocida como Estación 22). [14]
La línea ofrecerá un enlace con la línea 3 del metro de El Cairo en su terminal de la estación Stadium. También estará conectada con el LRT de El Cairo en la estación Almasa Hotel (enlace con la estación Arts and Culture City del LRT).
Las obras de la Línea de Octubre comenzaron en enero de 2020 y se proyectaba que empezara a operar a mediados de 2023. [15] Sin embargo, las obras se han retrasado debido a dificultades para expropiar terrenos para el proyecto, lo que ha empujado la fecha de entrada en funcionamiento hasta octubre de 2024. [2]
La línea tendrá 45 kilómetros (28 millas) de largo, con 13 estaciones comenzando con la Estación Nuevo Octubre, la Estación Zona Industrial, la Estación Sadat, la Estación Autoridad de la Ciudad Seis de Octubre, la Estación Asociación de Ingenieros, la Estación Universidad del Nilo, la Estación Hyper One, la Carretera del Desierto de El Cairo-Alejandría, la Estación Mansouriya, la Estación Mariouteya, la Estación Ring Road, la Estación Bashteel y terminando en la Estación Valle del Nilo. [16]
La línea proporcionará una transferencia a la Línea 3 del Metro de El Cairo en la estación Valle del Nilo, parte de los planes de expansión hacia el este de la línea.