El Porsche Type 12 fue un proyecto alemán para desarrollar un " automóvil para todos " ( Auto für Jedermann ) para Zündapp . Fritz Neumeyer, entonces propietario de Zündapp, encargó a Ferdinand Porsche que diseñara y construyera el prototipo en 1931. Finalmente, se construyeron dos berlinas y un coupé abatible. [1] Todos esos coches se perdieron durante la Segunda Guerra Mundial , [2] el último en un bombardeo en Stuttgart en 1945. El Tipo 12 se considera un paso inicial importante en el desarrollo del Volkswagen original. Una réplica del Tipo 12 se exhibe estáticamente en el Museo Industrielkultur de Núremberg . [2]
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El Tipo 12 fue un ejemplo temprano de los diseños aerodinámicos y redondeados que se pusieron de moda en la década de 1930, desarrollado al mismo tiempo que el 120H de Mercedes-Benz y por delante del segundo prototipo V570 de Tatra y del trasero único basado en el F2 de DKW . Prototipo aerodinámico con motor, ambos en 1933. [3] En los automóviles de producción, el estilo se caracterizó por el Chrysler y el DeSoto Airflow de 1934 , la copia AA de Toyota de estos (1936), y el eventual "automóvil del pueblo", el KdF-Wagen de 1938, también conocido como el Volkswagen Tipo 1 o Escarabajo .
Los prototipos contemporáneos con un enfoque más extremo en la aerodinámica fueron el automóvil Dymaxion de 1933 y el Schlörwagen de Karl Schlör , desarrollado entre 1936 y 1939. [4]
El vehículo tiene un marco de viga central único, de perfil en U, a diferencia del chasis de plataforma de tubo central del VW Beetle. [1] La carrocería del coche (fabricada por Reutter) tiene, para su época, una forma razonablemente aerodinámica con pasos de rueda traseros cubiertos. [5] Tanto el eje delantero como el trasero tienen ballestas y cada uno cuenta con una única ballesta transversal. Porsche utilizó una caja de dirección de tornillo sin fin y cuatro frenos de tambor hidráulicos en el Tipo 12. El automóvil ya tiene el diseño de transmisión típico del VW Beetle con una unidad diferencial de caja de cambios trasera combinada con el motor directamente bridado a su parte trasera, lo que significa que, El eje trasero es un eje oscilante , ubicado entre la caja de cambios y el motor. Esto era técnicamente factible porque el motor tenía una longitud bastante corta. [1] A diferencia del VW Escarabajo, el Porsche Tipo 12 tiene un embrague monodisco húmedo. [5]
El motor es un motor Otto ( encendido por chispa ) radial de cinco cilindros fabricado por Zündapp , en lugar del cuatro bóxer preferido por Porsche. [2] El motor Zündapp de cinco cilindros está refrigerado por agua y dispone de una bomba de agua normal. El árbol de levas es del tipo tambor de levas (es decir, un árbol de levas muy corto) y acciona dos válvulas en cabeza por cilindro. Con su diámetro y carrera de 70 por 62 mm, el motor desplaza 1.193 cm 3 (72,8 pulgadas 3 ). Tiene una compresión de ε=5,3, un único carburador Zenith de 26 mm y produce 26 CV (19 kW) a 3200 rpm. La velocidad máxima del coche es de 80 km/h (50 mph). [5]
