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Torcedura de Hofmeister

El problema de Hofmeister en un coche BMW E36

La curvatura de Hofmeister (en alemán: Hofmeister-Knick ) es una característica de diseño automotriz que consiste en un ángulo hacia atrás/adelante cerca de la base del pilar más trasero. Lleva el nombre de Wilhelm Hofmeister , [1] quien fue jefe de diseño de BMW de 1955 a 1970, aunque apareció en automóviles de otras marcas fabricados antes del mandato de Hofmeister en BMW.

Entre los primeros automóviles que presentaron este elemento de diseño se encontraban algunos automóviles de dos puertas modelo 1949 fabricados por General Motors , incluidos el Cadillac Club Coupe, el Buick Sedanette y el Chevrolet Fleetline (Buick y Oldsmobile tenían estilos de carrocería similares), así como el modelo 1958. Lancia Flaminia Sport Zagato y Lancia Flavia Coupé de 1961.

Los primeros BMW en incorporarlo fueron el BMW 3200 CS y el BMW 1500 , mostrados en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1961 [2] y más tarde recibió el nombre del entonces director de diseño de BMW, Wilhelm Hofmeister . [3]

Aunque la curvatura de Hofmeister se asocia comúnmente con los vehículos BMW, durante muchos años han aparecido curvaturas similares en el pilar C en automóviles de numerosas marcas. El Kaiser de 1951 muestra una característica característica de Hofmeister. [4] Se puede ver un problema de Hofmeister en el Volkswagen Golf Mk1 de 1974, el Fiat 127 Serie II de 1977 y el Chevrolet Impala SS de 1994.

Galería

Ver también

Referencias

  1. ^ Historia del diseño de BMW (alemán)
  2. ^ Norbye, Jan P. (1984). BMW: las máquinas de conducción de Baviera . Skokie, IL: Publicaciones Internacionales. págs.131, 136. ISBN 0-517-42464-9.
  3. ^ Retrospectiva de Channel 4 (Reino Unido), consulte el título de la imagen y el primer párrafo Archivado el 19 de diciembre de 2007 en Wayback Machine .
  4. ^ [1] Archivado el 4 de junio de 2009 en Wayback Machine .

Enlaces externos

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