El BMW E28 es la segunda generación de automóviles ejecutivos BMW Serie 5 , [1] que se produjo de 1981 a 1988 y reemplazó al Serie 5 E12 . La producción de preserie comenzó en abril de 1981 y el coche se presentó en otoño de ese año.
El E28 se fabricó inicialmente con motores de gasolina de cuatro y seis cilindros en línea hasta 1983, cuando el modelo 524td se convirtió en el primer automóvil BMW propulsado por un motor diésel. También fue el primer Serie 5 con la consola central inclinada hacia el conductor y disponible con frenos antibloqueo (ABS). [2]
El primer BMW M5 se produjo durante la generación E28. Estaba propulsado por motores de seis cilindros en línea M88/3 y S38 . Los coupés Serie 6 E24 se fabricaron sobre la plataforma E28 entre 1982 y 1989.
El E28 fue reemplazado por el Serie 5 E34 en 1988.
El E28 tiene una carrocería autoportante que está soldada a la plataforma de la carrocería. El habitáculo es un habitáculo de seguridad con elementos de deformación tanto en la parte delantera como en la trasera del vehículo. A diferencia de su predecesor E12 y su sucesor E34, el E28 tiene un capó con bisagras traseras. El maletero tiene un volumen de 460 L (122 gal EE.UU.). La mayoría de los modelos tienen una capacidad de tanque de combustible de 70 litros (18 gal EE.UU.), [3] y algunos modelos tienen un tanque más pequeño de 63 litros (17 gal EE.UU.). El peso en vacío es de 1140 a 1410 kg (de 2513 a 3109 libras). [4]
El control de crucero, una computadora a bordo (para mostrar información del viaje) y un panel de "control de verificación" (para alertar al conductor sobre los niveles de líquido y fallas de iluminación) se introdujeron en el Serie 5 en el E28. El acristalamiento es de cristal de seguridad monocapa y el parabrisas es de cristal laminado. [3] Como parte del desarrollo del sistema de aire acondicionado para el E28, varios de los ingenieros de BMW a cargo de este programa condujeron un Serie 5 E12 de generación anterior a mediados del verano en Texas. El E12 528i estaba pintado de negro con un interior negro y recorrió 805 km (500 millas) en un día. [5]
El estilo fue desarrollado por el diseñador jefe de BMW, Claus Luthe , [6] y el desarrollo del E28 comenzó en 1975. [7] En el momento en que BMW estaba diseñando el E28, la empresa tenía solo una computadora, que se usaba para la gestión de nóminas y logística de repuestos. Wolfgang Matschinsky y su equipo tomaron prestada esa computadora para realizar los cálculos necesarios para desarrollar la nueva transmisión y chasis. Esto se debió al hecho de que la adición de un sistema ABS requirió un rediseño del modelo anterior debido a las vibraciones excesivas al frenar con fuerza. [8]
El E28 fue el primer Serie 5 producido con motores diésel (los modelos 524d y 524td) y con un modelo con motor de gasolina destinado específicamente a una mayor economía de combustible (modelo 525e/528e).
Los cuatro modelos disponibles en el lanzamiento del E28 fueron el 518, 520i, 525i y 528i, [9] con el 518 usando un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea y los otros tres modelos usando un motor de gasolina de seis cilindros en línea. En el transcurso del modelo E28, se agregaron los siguientes modelos: el 524d y el 524td con motores diésel, el 518i (una versión del 518 con inyección de combustible), el 525e/528e como modelos de economía de combustible y el modelo de especificación superior. Modelos 533i, 535i, M535i y M5.
En 1984 se introdujo una opción de gas licuado de petróleo (GLP) para algunos motores de gasolina .
518: Vendido sólo en algunos mercados europeos donde se adaptaba a las categorías de impuestos locales, el 518 era el modelo de especificación más baja que utilizaba un motor de cuatro cilindros con carburador . Las cifras de rendimiento de fábrica para los coches con transmisión manual son una velocidad máxima de 164 km/h (102 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 14,0 segundos. [dieciséis]
518i: El modelo base en Japón y algunos países europeos, el 518i utilizaba un motor de cuatro cilindros con inyección de combustible. Las cifras de rendimiento de fábrica para los coches con transmisión manual son una velocidad máxima de 175 km/h (109 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,6 segundos. [3] Esta versión no se vendió en Alemania hasta el lavado de cara de 1984, cuando reemplazó al 518 con carburador.
520i: Un modelo de gama media con el motor de seis cilindros más pequeño de los disponibles. Las cifras de rendimiento de fábrica para los coches con transmisión manual son una velocidad máxima de 190 km/h (118 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos. [3]
525e / 528e: El 525e (llamado 528e en Norteamérica y Japón) utiliza una versión de 2,7 litros de carrera más larga del motor de gasolina M20 de 6 cilindros , está optimizado para la economía de combustible y el par a bajas revoluciones del motor en lugar de las características tradicionales de altas revoluciones. de motores BMW de seis cilindros en línea. [17] La "e" representa la letra griega eta , que significa economía. Según BMW, el 525e consume menos combustible que el 520i, que tiene la misma potencia nominal de 92 kW. [18] Dado que muchos mercados gravan los automóviles en función de la cilindrada del motor, el motor más grande del eta significaba que no era adecuado en todas partes. El modelo fue desarrollado expresamente pensando en el mercado americano. La economía de combustible promedio corporativa de BMW corría el riesgo de no cumplir con los requisitos en 1984, principalmente debido a las mayores ventas de sus autos más grandes y caros a principios de los años 1980. [19] En Austria, el 525e se redujo a 88 kW (118 CV).
Las cifras de rendimiento de fábrica para los coches con transmisión manual sin convertidor catalítico son una velocidad máxima de 190 km/h (118 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos. Con catalizador, las cifras son una velocidad máxima de 188 km/h (117 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos [3]
525i: Este modelo de gama media está propulsado por un motor de 6 cilindros y 2,5 litros. El 525i sólo se vendió en Europa. Las cifras de rendimiento de fábrica para los coches con transmisión manual son una velocidad máxima de 201 km/h (125 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. [3]
528i: Inicialmente la especificación más alta disponible, el 528i de 6 cilindros se convirtió en un modelo de gama media tras el lanzamiento de los modelos 533i y 535i. Las cifras de rendimiento de fábrica para los coches con transmisión manual son una velocidad máxima de 215 km/h (134 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos. [3]
533i: Vendido únicamente en Japón y América del Norte, [20] [21] el 533i de 6 cilindros fue el modelo con especificaciones más altas durante sus años de producción de 1983-1984. Fue reemplazado por el 535i.
535i/is: Lanzado en 1984, el 535i reemplazó al 533i y utiliza la misma transmisión de 6 cilindros que el M535i. En EE.UU. también hubo un modelo 535is, que incluía asientos deportivos y spoilers en la parte delantera y trasera. Las cifras de rendimiento de fábrica para los coches con transmisión manual sin convertidor catalítico son una velocidad máxima de 225 km/h (140 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. Con catalizador, las cifras son una velocidad máxima de 212 km/h (132 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos [3]
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M535i: El modelo superior de la gama de producción regular, el M535i utiliza la transmisión del 535i más suspensión M-Technic, y ruedas y paneles de carrocería que no se encuentran en ningún otro E28. El M535i se ensambló en las líneas de montaje estándar E28 en Dingolfing y Rosslyn. Las cifras de rendimiento de fábrica para los coches con transmisión manual sin convertidor catalítico son una velocidad máxima de 230 km/h (143 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. Con catalizador, las cifras son una velocidad máxima de 217 km/h (135 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos [3]
524d: En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1986 , cuatro años después de la introducción del modelo 524td más potente, se presentó el modelo 524d de aspiración natural. [22] : 188, 190 Solo se vendió en algunos mercados. [22] : 191
524td: Este modelo turbodiésel fue el primer coche diésel producido por BMW. Entró en producción a finales de 1982, cuando se construyeron 100 coches de preserie. [23] Las cifras de rendimiento de fábrica para los automóviles con transmisión manual son una velocidad máxima de 180 km/h (112 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,9 segundos. [3]
BMW ofreció el E28 con cajas de cambios manuales y automáticas. El par se transmite desde el motor mediante un embrague seco monodisco con amortiguador de torsión en los modelos con caja de cambios manual, los modelos automáticos tienen un convertidor de par con embrague-bloqueo incorporado. [3]
Las transmisiones manuales de 4 velocidades son: [24]
Las transmisiones manuales de 5 velocidades son:
Las transmisiones automáticas de 3 velocidades son:
Las transmisiones automáticas de 4 velocidades son:
Se utiliza suspensión delantera y trasera independientes, con puntales Macpherson en la parte delantera y un diseño de brazo semirremolque en la parte trasera. [3]
La suspensión delantera se actualizó para utilizar brazos duales en la parte inferior del puntal, como se vio por primera vez en el Serie 7 E23 . Esto aumenta el desplazamiento de la dirección en las curvas, para mejorar la sensación de la dirección. [25] : 106 Se utilizan amortiguadores de doble efecto, resortes helicoidales y una barra estabilizadora delantera.
La suspensión trasera está montada sobre una viga delta que está conectada a la carrocería con tres tornillos en cojinetes de goma, que tienen juego longitudinal. [ cita necesaria ] Algunos modelos tienen una barra estabilizadora trasera. [3]
La dirección en la mayoría de los modelos es un sistema de dirección asistida de bolas recirculantes dependiente de la velocidad fabricado por ZF Friedrichshafen. El 518i tiene un sistema de dirección Gemmer con engranaje helicoidal de doble envolvente, también fabricado por ZF. [3]
Los tamaños de ruedas son de 14 pulgadas (16 pulgadas para el modelo M5) o Michelin TRX de 390 mm . [26] : 44 [27] [28] Todas las llantas tienen un desplazamiento positivo de 22 mm. [3]
Los frenos utilizan un sistema de frenos hidráulico de doble circuito con asistencia eléctrica. Las ruedas delanteras tienen frenos de disco que, excepto en el 518i, están ventilados internamente. Todos los modelos con 2,5 L o más de cilindrada tienen frenos de disco traseros (no ventilados), mientras que los modelos de menor potencia tienen frenos de tambor traseros. Para evitar que las ruedas se bloquearan, BMW equipó el E28 a partir de 1984 con un sistema de frenos antibloqueo , aunque era una opción en algunos mercados. [3]
El E28 fue el primer modelo M5 producido y está propulsado por motores de seis cilindros en línea M88/3 y S38 .
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La gama norteamericana estaba formada por el 528e (1982-1988, conocido como 525e en Europa), 533i (1983-1984), 535i (1985-1988 ), 524td (1985-1986), M5 (1986-1987). y 535is (1987-1988).
El modelo de lanzamiento fue el 528e en 1982, seguido del 533i. [29] La transmisión automática opcional era inicialmente de 3 velocidades (una automática de 4 velocidades estaba disponible en Europa en ese momento), y una transmisión automática de 4 velocidades pasó a ser opcional en 1983. A partir de 1985, todos los modelos norteamericanos tenían frenos ABS. como estándar.
Los modelos norteamericanos E28 tenían parachoques más grandes (diseñados para soportar una colisión de 5 mph (8,0 km/h) sin dañar la carrocería), lo que aumentó la longitud total en 180 mm (7,1 pulgadas). [ cita necesaria ]
Los 528i, 533i y 535i se vendieron con convertidor catalítico en Estados Unidos.
En lugar de importar el M535i, BMW de Norteamérica creó el 535is. [30] Este modelo se basa en un 535i, además de spoilers delanteros y traseros, suspensión deportiva y asientos deportivos.
La producción de los modelos M5 para el mercado norteamericano comenzó a finales de 1986 (dos años después de que comenzara la producción del M5 para los mercados europeos), y sólo se produjo durante doce meses como modelo de coche del año 1988. [31] Los modelos M5 norteamericanos utilizan el motor S38 en lugar del M88/3. [32] : 37 Todos los coches M5 norteamericanos estaban pintados de negro azabache y la mayoría de los interiores eran de cuero de color tostado ("Natur"). [33]
La producción del E28 comenzó en julio de 1981 y finalizó en diciembre de 1987. [34] Se construyeron un total de 722.328 coches. [35]
El E28 todavía se vendía en Norteamérica como un automóvil modelo del año 1988 después de que su sucesor E34 fuera lanzado en Europa a principios de 1988. También se vendió un modelo de edición limitada en Sudáfrica desde mediados de 1987 hasta finales de 1988. [36]
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