La India tiene una costa de 7.517 kilómetros, formando una de las penínsulas más grandes del mundo. Según el Ministerio de Puertos, Navegación y Vías Navegables , alrededor del 95 por ciento del comercio de la India en volumen y el 68 por ciento en valor se realiza a través del transporte marítimo. Cuenta con 13 puertos principales (12 de propiedad estatal y uno privado) y 187 puertos menores e intermedios notificados. Los principales puertos de la India manejaron la carga más alta hasta la fecha: 795 millones de toneladas en el año fiscal 23. [1] India tiene 13 puertos importantes: Deendayal (Kandla), Mumbai, Mormugao, New Mangalore, Cochin, Chennai, Ennore (Kamarajar), Tuticorin (VO Chidambaranar), Visakhapatnam, Paradip y Kolkata (incluido Haldia) y el puerto de Jawaharlal Nehru. Port Blair , que fue notificado como puerto importante en 2010, perdió su estatus recientemente. Los 200 puertos principales y no principales están presentes en los siguientes Estados: Maharashtra (53); Guyarat (40); Kerala (21); Tamil Nadu (15); Andhra Pradesh (13); Karnataka (10) y otros (50). [2] El Gobierno de la India planea construir nuevos puertos totalmente nuevos y también construir infraestructura asociada, como líneas ferroviarias, a través del proyecto Sagarmala establecido en 2015, [3] y el Programa Nacional de Desarrollo Marítimo. [4]
El gobierno indio tiene una estructura federal y, según su constitución , el transporte marítimo debe ser administrado tanto por el gobierno central como por el estatal. Mientras que el ministerio de transporte marítimo del gobierno central administra los puertos principales, los puertos menores e intermedios son administrados por los departamentos o ministerios pertinentes en los nueve estados costeros de Andhra Pradesh , Goa , Gujarat , Karnataka , Kerala , Maharashtra , Odisha , Tamil Nadu y Bengala Occidental. . Varios de estos 187 puertos menores e intermedios han sido identificados por los respectivos gobiernos para ser desarrollados, de manera gradual, y una buena proporción de ellos involucra asociaciones público-privadas .
La capacidad de los puertos indios asciende actualmente a 2.604,99 mtpa. [5] El tráfico de contenedores de los puertos indios se situó en 17 millones de TEU durante el período 2020. [6]
En enero de 2020 [actualizar], India tiene una participación del 30% en el desguace de buques con ingresos anuales de 1.100 millones de dólares. La India es signataria del Convenio Internacional de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de buques . India planea aprobar la "Ley de Reciclaje de Buques de 2019" para ratificar el tratado de Hong Kong. Esto permitirá a la India capturar su objetivo del 60% en el negocio mundial de desguace de barcos y, al mismo tiempo, duplicar el objetivo anual a 2.300 millones de dólares. [7] El astillero de desguace de barcos de Alang-Sosiya en la India es el cementerio de barcos más grande del mundo . [7] Otro cementerio de barcos en la India es la unidad de desguace de Steel Industrials Kerala Limited . [8]
La siguiente tabla proporciona datos detallados sobre los 28 puertos más importantes de la India. [9] (Fuente: Asociación de Puertos de la India y Asociación de Terminales y Puertos Privados de la India)
Hay juntas marítimas que operan puertos menores propiedad de gobiernos estatales. En 2018-19, solo los puertos menores de Gujarat manejaron un total de 542 millones de toneladas de carga. [13] La Junta Marítima de Maharashtra establece un récord al manejar 71 millones de toneladas de carga en 2022-23. [14]
Hay varios puertos menores regionales en la India bajo las juntas marítimas como se indica a continuación: -
India tiene múltiples empresas de maquinaria portuaria como Elecon Engg. , TRF , Yellowstone Engineers India Pvt Ltd, McNally Bharat Engineering, etc.
Este tipo de puertos están parcialmente construidos o en proceso de expansión masiva, por lo que operan sin capacidad total.
Estos se clasifican como terminales, no como puertos, y se pueden actualizar fácilmente a puertos de contenedores.
Aparte de esto, también hay terminales de GNL en puertos como Dahej, GAIL Kakinada FSRU, Hazira LNG Terminal, Krishnapatnam FSRU, Mumbai FSRU, Ennore LNG Terminal, Dhamra LNG Terminal, Chennai LNG Terminal, etc.
