El Gran Premio de Abu Dabi de 2009 (oficialmente Gran Premio de Abu Dabi de Fórmula 1 de 2009 Etihad Airways ) [1] fue la decimoséptima y última carrera de Fórmula 1 de la temporada 2009 de Fórmula 1. Se llevó a cabo el 1 de noviembre de 2009 en el Circuito Yas Marina de 5,554 kilómetros (3,451 millas) diseñado por Hermann Tilke [2] . Fue el Gran Premio inaugural de Abu Dabi y también el primer Gran Premio de día y noche (comenzando a las 17:00, con puesta de sol a las 17:43 el día de la carrera).
La carrera fue ganada por Sebastian Vettel para Red Bull , con el poleman Lewis Hamilton (conduciendo para McLaren ) habiéndose retirado debido a una falla en los frenos. [3] Esta fue la última carrera de Fórmula Uno para Kazuki Nakajima y Giancarlo Fisichella y los equipos Brawn GP , BMW Sauber y Toyota (respectivamente). A partir de 2023, [actualizar]esta es la última carrera en la que se realizará reabastecimiento de combustible en carrera, ya que la práctica fue prohibida para la temporada 2010 .
Jenson Button se había asegurado el título de campeón del mundo en Brasil , pero sólo dos puntos separaban al segundo y tercer clasificados Sebastian Vettel y Rubens Barrichello . Brawn GP fue declarado campeón de constructores en Brasil con Red Bull segundo, pero la tercera posición en la general aún estaba por decidir entre McLaren y Ferrari .
El proveedor de neumáticos Bridgestone seleccionó los neumáticos medios y blandos para el fin de semana del Gran Premio. [4]
Esta sería la última carrera en Fórmula 1 para Nico Rosberg en Williams y para Robert Kubica (que sustituyó a Alonso en Renault en 2010) en BMW Sauber. Esta sería la última carrera para Nick Heidfeld hasta el Gran Premio de Singapur de 2010 .
Al igual que en Brasil, Kamui Kobayashi continuó compitiendo para Toyota mientras que Timo Glock fue descartado después de lesionarse en un accidente en el Gran Premio de Japón durante la clasificación. [5]
Siguiendo la normativa de la FIA que establece que las sesiones de entrenamientos y clasificación deben realizarse en las mismas condiciones que la carrera, las sesiones de entrenamientos se realizaron a última hora de la tarde y a primera hora de la noche para simular la transición entre el día y la noche.
Las sesiones estuvieron dominadas por el equipo McLaren , con Lewis Hamilton pasando la mayor parte de su tiempo en la parte superior de la tabla de tiempos o cerca de ella. Estableció el estándar inicial en la primera sesión, logrando una vuelta más rápida de 1:43.939. [6] Su compañero de equipo Heikki Kovalainen tuvo problemas al principio, pero finalmente marcó el tiempo más rápido de la segunda sesión (1:41.307, dos décimas de segundo más rápido que su compañero de equipo Hamilton) [7] y mantuvo su ritmo en la tercera.
En Ferrari , tanto Kimi Räikkönen como Giancarlo Fisichella tuvieron problemas y pasaron la mayor parte del fin de semana en la parte inferior de la tabla de tiempos, aunque un par de ataques de último minuto a una vuelta por parte de Räikkönen salvaron al equipo de una vergüenza total. Fisichella no estaba muy impresionado con la salida de boxes subterránea de Yas Marina, afirmando que era muy difícil y peligrosa, [8] a pesar de que no hubo incidentes.
Robert Kubica se detuvo en el circuito a mitad de la segunda sesión de entrenamientos libres por un presunto fallo de motor. El polaco, que se quedó sin el último de sus ocho motores de competición, rodaba en ese momento con un motor usado, lo que le evitó la necesidad de ser sancionado en parrilla. Nick Heidfeld pasó la mayor parte de las sesiones en la cola –en un momento dado no pudo explicar por qué era más de dos segundos más lento que Kubica– hasta sus últimas vueltas en la última sesión, que le situaron entre los diez primeros.
Al igual que Ferrari, Renault tuvo problemas durante todo el fin de semana. A diferencia de Ferrari, ni Fernando Alonso ni Romain Grosjean pudieron hacer mucho al respecto, simplemente no pudieron encontrar velocidad en el circuito. Alonso, sin embargo, comentó que el circuito de Yas Marina fue agradable y afirmó que siempre había algo que hacer. [8]
Kamui Kobayashi siguió impresionando en lo que fue apenas su segunda salida con Toyota , superando con frecuencia a su compañero de equipo Jarno Trulli y en un momento marcó el tercer tiempo de vuelta más rápido. Sin embargo, el programa de Kobayashi para el fin de semana consistió principalmente en realizar tandas de clasificación simuladas, mientras que Trulli se centró en el ritmo durante un período prolongado, lo que significa que la diferencia entre los dos pilotos no fue tan grande como parecía.
Los pilotos de Toro Rosso siguieron con su tendencia de ser los primeros en salir en las primeras sesiones. Sébastien Buemi demostró que su ritmo en Japón y Brasil no era algo excepcional, y pasó la mayor parte de las sesiones de entrenamientos cerca de los primeros puestos de la tabla de tiempos, siendo el primero en romper la barrera de 1:40.000 en la tercera sesión de entrenamientos. Jaime Alguersuari se mostró menos receptivo al circuito que otros y se vio eclipsado por su compañero de equipo hasta que un problema hidráulico lo dejó fuera de la pista durante toda la tercera sesión.
Los pilotos de Red Bull, Mark Webber y Sebastian Vettel, también tuvieron buenas sesiones, lo que indicaba que su ritmo se vería reflejado en la clasificación. Después de que Hamilton marcara un tiempo un segundo más rápido que cualquier otro en la tercera sesión, fue Vettel quien lideró al resto de los participantes y acortó distancias, aunque ambos pilotos terminaron fuera de los diez primeros.
Nico Rosberg , de Williams, se hizo eco de los sentimientos de Alonso de que le gustaba el circuito, afirmando que cada curva era "única". [8] Sin embargo, tanto él como su compañero de equipo Kazuki Nakajima tuvieron un fin de semana inconsistente, alternando entre el extremo inferior de los diez primeros y llegando al decimoquinto lugar.
Adrian Sutil, de Force India, comentó que prefería Abu Dhabi a Marina Bay en Singapur porque era más fácil ver el circuito de Yas Marina. [8] Después de verse limitado por problemas con los frenos al principio de la primera sesión, finalmente se lanzó al circuito. Al igual que su compañero de equipo Vitantonio Liuzzi , sus ocasionales arranques de velocidad pronto fueron superados por los otros pilotos.
Jenson Button pasó la mayor parte de la primera sesión de entrenamientos intercambiando golpes con Hamilton, respondiendo a cada una de las vueltas más rápidas de Hamilton con una propia. La tendencia continuó en la tercera sesión, con Button prevaleciendo, marcando un tiempo de 1:40.625, [9] dos milésimas de segundo más rápido que Hamilton. Rubens Barrichello tuvo una serie de sesiones de entrenamientos relativamente anónimas, terminando entre los diez primeros en cada ocasión, pero nunca alcanzando el ritmo de su compañero de equipo.
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Lewis Hamilton fue el más rápido en la primera sesión de clasificación, convirtiéndose en el primer hombre en marcar un tiempo de vuelta inferior a 1:40.000 con un 1:39.873. Su compatriota británico Jenson Button fue el único otro piloto que se acercó, con su mejor tiempo de vuelta medio segundo más lento que Hamilton. Para la cuarta carrera de la temporada, después de Luca Badoer en Valencia y Spa , y Giancarlo Fisichella en Interlagos , un Ferrari se clasificó en el vigésimo y último lugar, con Fisichella terminando un segundo detrás de Kimi Räikkönen y dos detrás de Hamilton. Junto a Fisichella en una eliminación temprana estuvieron los Force India de Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi y los Renault de Fernando Alonso y Romain Grosjean después de que Jaime Alguersuari relegara a Alonso al decimoquinto lugar en los últimos minutos de la primera sesión.
Hamilton volvió a liderar la segunda sesión con otro tiempo por debajo de 1:40.000, aunque esta vez Sebastian Vettel también fue capaz de romper la misma barrera, el único otro piloto en hacerlo durante todo el fin de semana. Cuando llegó la segunda sesión, la noche estaba cayendo sobre el circuito, y con ella la temperatura de la pista descendió. A pesar de que los coches llevaban menos combustible en la segunda sesión, la diferencia en los tiempos de vuelta entre la Q1 y la Q2 fue notablemente menor que en otras carreras, con muchos de los pilotos luchando por mejorar sus tiempos de la primera sesión. Heikki Kovalainen se detuvo en el circuito con un fallo en la caja de cambios, lo que le supuso una penalización de cinco puestos para la carrera. Por otra parte, el segundo Ferrari de Kimi Räikkönen fue eliminado, al igual que Jaime Alguersuari y Kazuki Nakajima . Kamui Kobayashi también fue eliminado después de clasificarse duodécimo, solo un puesto por detrás de su posición de salida en Brasil .
La tercera sesión fue única en el sentido de que, una vez que los pilotos salieron de boxes, se quedaron fuera durante toda la sesión; en carreras anteriores, habían salido una vez al principio y otra al final, o simplemente habían esperado hasta los últimos minutos para marcar un tiempo. Esto se atribuyó a los neumáticos, ya que los pilotos necesitaron varias vueltas para conseguir que cualquiera de los compuestos alcanzara una temperatura de trabajo. Lewis Hamilton permaneció en boxes mientras los otros nueve salieron al circuito. Los tiempos de vuelta comenzaron a caer a medida que los pilotos daban varias vueltas, con Jenson Button y Jarno Trulli intercambiando tiempos de vuelta antes de que Hamilton saliera y se hiciera con la pole provisional. Sebastian Vettel y Mark Webber fueron más rápidos, pero Hamilton se aseguró un lugar en la primera fila en su última vuelta con un 1:40.948 y dejando a Vettel y Webber segundo y tercero respectivamente. Rubens Barrichello se colocó en cuarto lugar, mientras que Button superó a Trulli por el quinto. Los BMW Sauber de Robert Kubica y Nick Heidfeld ocuparon el séptimo y octavo lugar, seguidos por el Williams de Nico Rosberg en su última carrera para el equipo con sede en Grove, y Sébastien Buemi ocupando el décimo lugar en su vigésimo primer cumpleaños.
Sebastian Vettel y Mark Webber le dieron a Red Bull su cuarto doblete de la temporada, con Vettel terminando diecisiete segundos por delante de su compañero de equipo.
Lewis Hamilton lideró la carrera desde el principio, pero no consiguió una ventaja tan impresionante como se esperaba, y Vettel se mantuvo a pocos segundos de él durante la primera fase de la carrera. Hubo un contacto entre Rubens Barrichello y Webber en la primera curva, y Barrichello perdió parte de su alerón delantero, lo que afectó su ritmo. Por lo demás, la primera vuelta fue limpia.
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Vettel superó a Hamilton durante la primera ronda de paradas antes de que el muro de boxes de McLaren informara de que Hamilton tenía un problema con el freno trasero derecho. Hamilton se vio obligado a retirar el coche después de dieciocho vueltas, ya que no era seguro continuar dado que el circuito contenía tres zonas de frenado muy grandes. Se sugirió brevemente que el problema podría haber sido un registrador de datos defectuoso que mostraba un problema, pero McLaren se vio obligado a retirar el coche de todos modos. El único otro abandono de la carrera fue el de Jaime Alguersuari durante las paradas en boxes. Su vuelta de entrada había sido lenta y cometió el error de detenerse en el box de Red Bull en lugar de en los garajes de Toro Rosso. Con Sebastian Vettel en esa vuelta, Red Bull se vio obligado a enviarlo de vuelta. Alguersuari afirmó más tarde que cuando él estaba listo para la parada, su equipo no lo estaba. Los garajes de Red Bull y Toro Rosso estaban situados uno al lado del otro, con los equipos de boxes con uniformes similares. Alguersuari se retiró cuando regresó al circuito.
A partir de ahí, la carrera se desarrolló relativamente sin incidentes. Jenson Button salió de su parada para encontrar el Toyota de Kamui Kobayashi , que estaba corriendo con una estrategia de una sola parada. Button, en un auto más pesado y con neumáticos que tardarían varias vueltas en ablandarse, no pudo evitar que Kobayashi simplemente lo pasara por fuera en la horquilla gigante en un extremo del circuito. Kobayashi llegaría a correr tercero durante la carrera antes de su parada, y finalmente terminaría sexto, sumando tres puntos del Campeonato Mundial en solo su segunda carrera. Su desempeño en Brasil y Abu Dhabi en particular impresionó a la gerencia de Toyota lo suficiente como para que lo consideraran seriamente para un asiento de carrera de tiempo completo en 2010 [10] (aunque posteriormente se supo que Toyota se retiró de la Fórmula Uno antes del comienzo de la temporada 2010). Su compatriota japonés Kazuki Nakajima terminó en decimotercer lugar, lo que lo convirtió en el único piloto que corrió en todos los Grandes Premios de la temporada sin sumar un solo punto.
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Por otra parte, Giancarlo Fisichella recibió una penalización de drive-through y terminó su última carrera para Ferrari en un modesto decimosexto lugar, por delante de Adrian Sutil y Romain Grosjean . Su compañero de equipo en Ferrari, Kimi Räikkönen , en la última carrera de su primera etapa en el equipo con sede en Maranello, antes de su regreso en el Gran Premio de Australia de 2014 , tuvo una lucha similar desde el undécimo lugar en la parrilla, terminando en el duodécimo lugar detrás de su compatriota finlandés Heikki Kovalainen . El fracaso de Ferrari en sumar puntos significó que el equipo concedió el tercer lugar en el campeonato de Constructores, cerrando su peor temporada desde que Jean Alesi y Gerhard Berger condujeron para ellos en 1993 .
En las últimas vueltas, Jenson Button empezó a alcanzar rápidamente al segundo clasificado, Mark Webber, cuyos neumáticos traseros empezaban a perder agarre. Button lo alcanzó a seis vueltas del final y la última vuelta fue una de las más disputadas de la temporada. Ambos pilotos cometieron un error al entrar en la chicane y la horquilla, y mientras Button intentaba adelantar a Webber en la recta de atrás, el australiano defendió su trazada en la curva cerrada. La maniobra significó que Button tenía la trazada de carrera y salió de la novena curva pegado al Red Bull. Button se acercó a Webber en la recta final, lo que obligó a Webber a adoptar una línea defensiva de nuevo, pero el piloto de Red Bull mantuvo su trazada y logró sacar el coche a tiempo y se mantuvo en el segundo puesto a pesar de un pequeño error en la curva catorce.
En cabeza de la parrilla, Sebastian Vettel ganó la carrera por diecisiete segundos, asegurando el segundo puesto en el campeonato por delante de Barrichello, que acabó cuarto por delante de Nick Heidfeld en la última carrera de BMW Sauber . Kobayashi fue sexto, sumando sus primeros puntos de su carrera, con su compañero de equipo en Toyota, Jarno Trulli, séptimo, y Sébastien Buemi cerró los puestos de puntos en octavo lugar, cuatro segundos por delante del Williams de Nico Rosberg , también en su última carrera con su equipo.
Esta fue la última carrera en la que se realizaron paradas en boxes para repostar, que se habían reintroducido en 1994 , ya que la reglamentación de 2010 las había prohibido. Jarno Trulli hizo la última parada para repostar en la vuelta 42. Esta fue también la última carrera en la que se utilizó el sistema de puntuación de puntos 10-8-6-5-4-3-2-1, introducido en 2003 y la última carrera hasta la fecha para los pilotos Fisichella, Nakajima y los constructores Toyota, BMW y Brawn GP.
Los vehículos que utilizan el sistema KERS están marcados con "‡"
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