La base de hormigón de la presa tiene 70 m de ancho, 32 m de largo y 5 m de espesor; está sostenida por cinco pilares de hormigón. [1] [2]
Entre los pilares hay cuatro placas de vientre de pescado de 8 m de alto y 50 toneladas para controlar el flujo de agua, operadas por arietes hidráulicos de 21 toneladas. [2] [3] [4] [5] [6]
El puente de carretera de 600 toneladas [3] es un diseño de viaducto arqueado de acero tubular especificado en 45 unidades de carga de autopista HB. [7]
El puente tiene ocho arcos de acero tubular soldado cada uno de 17,5 m de ancho con una elevación de 5 m, pero solo los cuatro arcos centrales cruzan realmente las aguas del río Tees. Los arcos están rociados con pintura de caucho clorado verde y están sellados contra la corrosión. [1]
Unos 16.500 metros cúbicos de hormigón armado y 650 toneladas de acero estructural se destinaron a la construcción de la presa. [1] [2] [4] [8] [9]
En el lado de aguas abajo del muelle central hay una torre de luces de 29 m con globos y placas reflectantes, sostenidas por cuerdas tensoras. La iluminación está a cargo de cuatro luces en la base de la presa de hormigón para facilitar el mantenimiento. [1]
La presa tiene dos pabellones , uno en la orilla sur y otro poco utilizado en la orilla norte, ambos se extienden bajo el puente de la carretera. El pabellón de la orilla sur alberga la sala de control de la presa y las oficinas de la SMi – Stockton Middlesbrough Initiative.
También está previsto un centro de visitantes para la presa. [10]
La presa tiene una vida útil de diseño de 120 años. El proyecto también incluyó la regeneración de 100 ha de terrenos abandonados adyacentes para producir paseos junto al río, parques e instalaciones de ocio. [2]
Construcción
La Teesside Development Corporation propuso una presa a través del Tees en una ley del Parlamento [11]
y luego organizó un concurso de diseño para el puente de la presa que fue ganado por Ove Arup y la Napper Partnership. [1] [8]
La presa fue construida por Tarmac Construction . [3] [8] [12]
Las obras de construcción comenzaron el 4 de noviembre de 1991. [3] [12] [13]
El método de construcción elegido por Tarmac fue desviar el río Tees alrededor del sitio de la presa para permitir que la presa se construyera "en seco" y evitar la necesidad de proporcionar diques y embarcaderos costosos y que consumen mucho tiempo en el río existente. Para evitar la elevación del lecho seco del río, se requirieron pozos profundos de alivio de presión que debían estar completamente funcionales hasta que se construyera la presa y el sitio se inundara. Los pozos fueron instalados y mantenidos por WJ Groundwater Limited bajo un subcontrato con Tarmac. [14] [15]
Operación
Piedra de referencia que marca los límites de la presa de Tees y la Autoridad Portuaria de Tees y Hartlepool
La presa se inauguró el 22 de abril de 1995 [2] [16]
con una competición internacional en el curso de aguas bravas, y fue inaugurada el 17 de julio del mismo año por el Príncipe Felipe, Duque de Edimburgo . [17]
En abril de 2001, la propiedad de la presa de Tees y el curso de aguas bravas pasó a manos de British Waterways (ahora Canal & River Trust) de sus propietarios originales, English Partnerships . [18]
El Canal & River Trust también es responsable de la gestión de las 11 millas de aguas navegables de grado A de dos estrellas del río Tees desde la presa hasta el Low Moor Weir en Low Worsall más allá de Yarm . [2] [16]
La operación del río debajo de la presa es responsabilidad de la Autoridad Portuaria de Tees y Hartlepool . Grandes cantidades de desechos naturales, como ramas, están siendo arrastradas y atrapadas por la presa que de otro modo habrían sido llevadas al mar, y hay estudios en curso que analizan la viabilidad de quemar estos desechos para la generación de energía en centrales eléctricas de conversión de residuos en energía . [19]
Esclusa de barcaza
Esclusa de barcaza de la presa de Tees
La esclusa es de una sola hoja con dos pares de compuertas para permitir el paso del tráfico fluvial ligero por la presa. Las dimensiones de la esclusa son 24,88 m de largo, 6,08 m de manga, 5,37 m de alto y 2,48 m de calado. [20]
Si es necesario, cuando la esclusa está en uso, se levanta un puente levadizo de acero de una sola hoja sobre la esclusa para permitir el paso del tráfico de la esclusa. No hay que pagar por el uso de la esclusa, pero los usuarios deben tener permisos para utilizar el río tanto por encima como por debajo de la presa.
La primera turbina que se probó en este sitio fue Evopod , una turbina de marea flotante semisumergida desarrollada por la consultora offshore Ocean Flow Energy Ltd con sede en North Shields . La prueba fue un gran éxito y se han reservado otros dispositivos, incluido un rotor Savonius de Rugged Renewables que se implementará como turbina montada en edificios. El desarrollo de esta instalación completa la cartera de instalaciones de prueba de NaREC.
Vista a lo largo de la pasarela/carril bici con el pabellón de la orilla norte al fondo
Una pasarela de acero permite el paso de peatones y ciclistas por los pilares de hormigón de la presa de Teesdale Way , parte de la Red Nacional de Ciclismo . La pasarela consta de dos partes: una pasarela de acero que cruza los pilares de hormigón y una levadiza de acero de una sola hoja accionada hidráulicamente que cruza la esclusa para permitir el paso de embarcaciones fluviales. Aunque el público no puede acceder directamente a la presa, la pasarela ofrece excelentes vistas de las placas de la panza de los peces y del sistema hidráulico.
Paso de peces
Para permitir que el salmón y la trucha marina migratoria puedan pasar por la presa, se ha instalado un paso para peces con un contador de peces y una zona de observación junto al pabellón de la orilla norte. [10] [21]
Algunos grupos de pescadores sostienen que el avance de los peces migratorios se retrasa por debajo de la barrera, ya que los peces tienen dificultades para encontrar la entrada muy estrecha al paso para peces y que un número excesivo de focas en busca de alimento se están aprovechando de este retraso y están depredando a estos peces, perjudicando así la recuperación de los salmónidos en el Tees. [22]
El paso para peces todavía sólo tiene una aprobación provisional de la Agencia de Medio Ambiente [18] y, como medida provisional, se están utilizando reservas de peces en el río y la esclusa de la presa se está operando de tal manera que permita el paso de los peces. A partir de abril de 2008, British Waterways encargó un estudio de marcado electrónico de peces de tres años para ayudar a comprender las interacciones y relaciones entre los diversos animales salvajes en la presa, centrándose en el número de focas y la migración de salmónidos. [18]
Galería de fotos
Vista de la presa de Tees y el puente desde aguas abajo
Vista a través de la puerta norte de Tees Barrage que muestra la entrada del paso de peces (centro izquierda) y la cámara de monitoreo (derecha)
Puente levadizo sobre las aguas de la entrada a la esclusa de la presa.
Compuerta, sistema hidráulico, muelle de hormigón y puente de la presa de Tees.
La 'Torre de Luces' en el muelle central de Tees Barrage.
El pabellón sur de la presa de Tees, que alberga la sala de control de la presa.
Una vista aérea de la presa.
Referencias
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Enlaces externos
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