El racionamiento par-impar es un método de racionamiento en el que el acceso a algún recurso está restringido a una parte de la población en un día determinado. En un ejemplo común, a los conductores de vehículos privados se les puede permitir conducir , estacionar o comprar gasolina en días alternos, según si el último dígito de su matrícula es par o impar . De manera similar, durante una sequía , se puede restringir el uso de agua al aire libre en las casas según la paridad del número de la casa .
Normalmente, un día es "par" o "impar" según el día del mes. Un problema con este enfoque es que ocurren dos días "impares" seguidos cada vez que un mes termina en un día impar. [1] A veces, los pares o impares pueden basarse en el día de la semana , con los domingos excluidos o incluidos para todos.
Se debate la eficacia del racionamiento par-impar. En el caso de la gasolina, en realidad no reduce mucho el consumo, ya que las personas a las que se les impide repostar un día simplemente lo harán el día anterior o el día siguiente; el número total de personas en fila cada día se mantiene prácticamente sin cambios. [2] Algunos proponen que tiene efectos psicológicos como reducir las compras de pánico , [3] disuadir a las personas de realizar pequeñas compras a diario, [4] o enfatizar la escasez y desalentar aún más los viajes innecesarios. [5]
Racionar el acceso, en lugar de la gasolina, basándose en la paridad de matrículas puede reducir la congestión del tráfico . En algunas zonas, las personas más ricas poseen deliberadamente dos coches con matrículas opuestas para eludir posibles restricciones. [6]
Los platos de tocador que no contienen dígitos pueden clasificarse arbitrariamente como pares o impares.
Matemáticamente, el cero es un número par; de hecho, la mitad de los números en un rango determinado terminan en 0, 2, 4, 6, 8 y la otra mitad en 1, 3, 5, 7, 9, por lo que tiene sentido incluir el 0 con los otros dígitos pares para racionar . Sin embargo, algunas personas no saben que el cero es par y este desconocimiento puede causar confusión. La ley pertinente a veces estipula que cero es par. [7] De hecho, una restricción par-impar a la conducción en París en 1977 generó confusión cuando las reglas no eran claras. En un día impar, la policía evitó multar a los conductores cuyas placas terminaban en 0, porque no sabían si 0 era par. [8]
El racionamiento par-impar se instituyó en Estados Unidos como parte de la respuesta a la segunda crisis de la gasolina en 1979 , cuando las condiciones turbulentas en Irak e Irán provocaron aumentos en el precio del petróleo en todo el mundo, a pesar de que la escasez de oferta no se materializó en Estados Unidos [9].
Después de que el huracán Sandy azotara la costa este a finales de octubre de 2012, la gasolina escaseó y provocó que las colas se extendieran kilómetros más allá de las estaciones y que la gente esperara durante horas para llenar los automóviles o los tanques de gasolina de los generadores que alimentaban las casas sin electricidad. [10] Las compras de pánico y el acaparamiento de combustible comenzaron a los pocos días de la tormenta. El 3 de noviembre de 2012, el gobernador de Nueva Jersey, Chris Christie, emitió un sistema de racionamiento de gasolina para seguir la regla par-impar para aliviar las colas en 12 condados. [11] Unos días después, el 8 de noviembre, el alcalde de la ciudad de Nueva York, Michael Bloomberg , junto con el ejecutivo del condado de Nassau, Ed Mangano , y el ejecutivo del condado de Suffolk, Steve Bellone, instituyeron un sistema de racionamiento par-impar debido a la escasez de gasolina provocada por el huracán Sandy. [12] En la ciudad de Nueva York, dicho racionamiento duró hasta el 23 de noviembre debido al aumento de los viajes y la demanda de gasolina durante la semana de Acción de Gracias , mientras que terminó más de una semana antes en los otros condados. [13] Las placas sin números, como las placas de tocador , se consideraban extrañas. [14]
En Delhi , durante el ministerio de Arvind Kejriwal , los vehículos privados sólo podían circular en ciertos días, dependiendo de su número de matrícula , a partir del 1 de enero de 2016. El plan tenía como objetivo reducir la contaminación y el smog en Delhi. [15] El plan finalizó el 11 de noviembre de 2017. [16]
El plan entró en vigor por tercera vez el 4 de noviembre de 2019, [17] tras el éxito de las dos primeras. Los resultados fueron visibles desde el primer día cuando la gente de Delhi acogió con agrado la medida. [18]
El 30 de agosto de 2016, el gobierno de la ciudad de Yakarta reemplazó el sistema "3 en 1" ( carriles para vehículos de alta ocupación ), que había atraído a los conductores de autos que intentaban vencer al sistema, [19] [20] por un sistema llamado ganjil. -genap (regla par/impar). Los números de matrícula impares pueden entrar en las antiguas áreas "3 en 1" en los días impares y los números de matrícula pares en los días pares. [21]
Los condados afectados son Bergen, Essex, Hudson, Hunterdon, Middlesex, Morris, Monmouth, Passaic, Somerset, Sussex, Union y Warren.